巴西民用航空管理的经验与启示

巴西民航局在管理机场业与民航运输业时，按照各自产业特点定位政府职能。公共机场定位为公共产品，政府在机场建设与经营中发挥着决定性作用。民航运输业则属于竞争性行业，政府主要行使准入管理、反垄断、实施产业支持政策等管理职能。巴西民机制造业将目标定位于国际支线飞机市场，在本国航空公司购买国外飞机的问题上没有太多的限制政策。巴西民航管理的经验值得我们思考与借鉴。     

绿色民航国际发展趋势研究——基于ICAO第41届大会工作文件的分析

绿色民航发展是实现民航强国建设的重要组成部分。现阶段,国际民航业正处于脱碳进程的加速时期,掌握国际民航在环境保护与绿色发展方面的现状、趋势与诉求,对探索民航环境治理道路具有重要意义。基于国际民航组织(ICAO)第41届大会在碳减排与无人驾驶航空两领域的工作文件,采用词频分析方法,提取工作文件中的高频词汇,探索绿色民航国际发展趋势,并提出适用于中国的绿色民航发展策略。     

论我国机场管理模式的改革

机场是民航业的基础设施,是衔接民航运输市场供给和需求的纽带。机场的建设、运营和管理对国家利益、社会安全等具有重要的意义。一、机场的界定及行业属性机场是指可供飞机起飞、降落、滑行和停放的场地和有关建筑及设施的总称。机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。民用机场包括：为航空运输使用和服务的定期航班民航运输机场,为工业、农业生产飞行使用的通用航空机场,为飞机研制、维修后进行试飞的工厂用机场,     

四川省民航运输与区域经济耦合协调度分析

研究民航运输与区域经济的发展关系,可以促进民航运输与区域经济可持续发展,实现二者互利共赢.对2004-2018年四川省民航运输与区域经济的相关指标数据进行标准化处理,用耦合协调度模型进行分析,得出该时段四川省民航运输与区域经济的耦合协调度.结果显示,该时段二者整体耦合协调度较好,区域经济发展稍滞后于民航运输,预测未来民航运输对区域经济的拉动作用将会持续增强.     

民航绿色服务产品选择意愿的影响因素研究——基于游戏化理论

基于游戏化理论，从航空旅客视角出发，结合民航绿色服务产品，探索旅客选择民航绿色服务产品的影响因素。通过采用有序Logit回归分析法，实证分析发现，关系元素、反馈与挑战、组件元素、竞争元素显著正向影响旅客对民航绿色服务产品的选择。民航企业可以通过运用关键游戏化元素设计民航绿色服务产品，以提高旅客的选择意愿。     

京津冀机场民航运输协同发展研究

京津冀机场发展中存在首都机场繁忙,但国际航空运输业务较弱,天津机场和石家庄机场设计能力利用不足及空域紧张和北京新机场建成后,新的不均衡可能会更加突出等问题。京津冀机场民航运输协同发展要以首都机场打造世界一流的国际航空枢纽,天津机场建设具有优质服务品牌的区域性航空枢纽,石家庄机场着力发展低成本航空,共同为各类民航用户提供更加多样化、更加便捷的航空运输服务。同时,要解决空域紧张和北京新机场建成后京津冀机场民航运输发展不平衡的问题,应建立京津冀多机场系统共同发展的互补模式。     

栎社机场：客货并举以货为主

宁波的民航运输业始于1984年，1990年6月宁波栎社机场建成后，民航业务迁至栎社机场。经过20多年的发展，宁波机场已经从一个小航站成为一个4E级国际机场。宁波是我国东南沿海重要的港口城市，长三角南翼经济中心和国家历史文化名城。良好的社会经济、发达的对外贸易、丰富的旅游资源等都为机场快速发展提供了良好的基础。     

制造业企业数字化转型策略——基于政企三方的演化博弈分析

本文以面临数字化转型决策的企业为研究对象，构建政府及两个实力存在差异的制造业企业的三方演化博弈模型，分析不同企业在不同条件下对数字化转型的策略选择演化路径。结果表明：在政府的激励和监督条件下，企业转型策略受到企业间合作转型协同效应影响；不同协同效应、不同数字化水平和不同政府管制水平下企业策略选择也有所差异。据此，建议政府为制造业企业数字化转型提供政策、技术渠道、资金等支持，同时帮助企业间匹配，以此通过高效利用企业间协同效应加快数字化转型。     

高铁冲击下的民航发展策略研究

目前,我国高速铁路越来越广泛地推广和使用给民航的发展造成了巨大影响,究其原因是高铁运输比航空运输的价格更加便宜且安全性也相对较高,伴随着近几年来高铁技术的飞速发展,其运输时间也正在缩短,从而就给航空运输带来了更加强烈地冲击。然而,航空运输在长距离运输及国际运输中仍然占据着不可代替的地位与优势,这是其他任何运输形式都不可比拟的。文章针对民航在高铁冲击下所受到的影响进行简要分析,并对其在此形势下的发展策略给出一定的建议。     

浅析我国民航飞行员的激励问题

随着我国民航事业不断发展,飞行员的激励问题显得日益突出。文章通过分析我国民航飞行员管理在激励方面存在的问题,提出了运用需求理论、双因素理论、强化理论、公平理论、期望理论等激励理论,对我国民航飞行员的招聘、薪酬、绩效考核、培训教育和晋升等方面进行指导。     

通用机场建设管理法规现状调查与分析

通用机场是通用航空的重要载体,对拉动地区经济发展,提升政府的公共服务水平,加强区域之间的交流合作,优化国家民航运输体系有着重要意义.近年来,随着国家对通用航空业发展的推进,通用机场建设处于难得的历史机遇期.因此,深刻认识当前我国通用机场建设管理的阶段特点,准确把握政策导向,是深度落实"放管服"改革,实现通用机场有序发展的一项重要课题.     

基于高铁竞争关系下民航的策略研究

全服务航空成立子品牌低成本型航空公司成为应对高铁竞争的有效策略之一。建立全服务航空、子公司低成本航空与高铁三者之间的竞争博弈模型,并通过数值分析研究不同策略下航空公司需求及收益情况,研究结果表明:全服务航空公司成立低成本航空有利于提高航空公司收益;航空公司之间采取合谋策略优于竞争策略。最后针对我国航空运输业的发展现状为民航部门及政府部门提出不同时期的发展建议。     

2017—2022年国内枢纽机场生产效率比较分析

布局完善的航空运输网络是民航业发展的关键。枢纽机场作为航空运输网络的重要节点，在机场网络中扮演着重要角色。运用超效率基于松弛值测算(SBM)模型和Malmquist模型，选取2017—2022年国内39个枢纽机场数据为样本进行静态与动态分析。结果表明，研究期间我国枢纽机场生产效率处于“无效”阶段，受新冠肺炎疫情影响国际航空枢纽机场生产效率下降幅度大于区域枢纽机场，所属华东机场群的枢纽机场受新冠肺炎疫情影响最大，西北机场群的枢纽机场虽然新冠肺炎疫情前效率最低但下降幅度最小。     

基于C-D生产函数的民航运输业投入产出关系实证研究

依据我国1985年至2018年民航运输业的民航运输总周转量、民航飞行员数量和民用运输飞机架数等数据,基于Cobb-Douglas生产函数建立民航运输业投入产出数学模型,在此基础上构造向量误差修正模型对数据进行预测,并运用脉冲检验考察模型的长短期均衡和系统动态特性,结果发现：民航运输业中的投入和产出呈正相关及长期均衡关系,资本投入对产出增长的贡献作用大于劳动投入对产出的贡献作用。最后,给出了民航运输业现阶段发展的相关建议与结论。     

乳制品加工企业质量控制策略进化博弈分析

结合市场上存在的“搭便车”现象,分别构建单种群和双种群进化博弈模型,分析了乳制品加工企业之间、乳制品加工企业与政府监管部门之间的质量控制策略空间及其演化趋势。结果表明：乳制品加工企业之间的单种群博弈和乳制品加工企业与政府监管部门之间的双种群博弈均存在三个进化稳定策略,“搭便车”收益、质量控制成本和政府惩罚力度等因素影响着群体策略空间及演化趋势。提高消费者质量意识和维权意识、加大政府惩罚力度、降低质量控制成本、扩大优质与劣质乳制品的价差能够有效防止“搭便车”行为,促进我国乳制品行业的健康发展。     

江西省通航产业高质量发展的影响因素及对策

由于江西省存在着地理特征，人口、旅游与经济发展，空域特征，军民航机场布局，航路航线布局以及航空强省六个方面的资源优势，非常适合发展通用航空产业。但由于存在多个瓶颈问题，导致通航产业发展取得的效果不大。经过查阅资料、调查研究，提出了激活通航消费市场，推进“通航+”发展模式，规划低空空域管理、优化机场布局，促进通航产业链协调发展，加快关键核心技术和关键部件研发等对策，促进江西省通航产业高质量发展。     

环境规制、融资约束与企业绿色创新——来自长三角制造业的经验证据

对2013—2018年181家企业环境规制、融资约束和企业绿色创新的关系进行实证分析。研究发现：地方加强环境规制能够显著提高企业绿色创新能力，融资约束对企业绿色创新具有抑制作用；融资约束在环境规制与企业绿色创新关系中起到显著的负向调节效应，削弱了环境规制对企业绿色创新的正向影响。异质性分析表明：融资约束对国有企业绿色创新具有抑制作用；而对于非国有企业具有正向激励作用，但调节效应不再显著。根据研究结论，利用利益相关者理论，分别从政府、金融机构、企业自身角度提出相关的对策。     

第三方航空维修企业维修站选址评价——基于熵值CRITIC合成赋权的TOPSIS分析

第三方航空维修企业维修站的选址直接影响到航空维修服务的效率和可靠性,进而对民航业的经济发展产生重要影响。以维修站选址特点为基础,从政策条件、城市条件、市场条件、自然条件四个方面构建第三方航空维修企业维修站选址评价体系,选取50个国内机场作为研究对象,采用熵值法和CRITIC法对评价指标组合赋权,进而利用TOPSIS方法计算各选址方案的综合得分,根据得分对50个机场进行分级,使第三方航空维修企业维修站选址更为科学。