一种基于TDOA的多天线联合测角算法

针对分布式多天线系统中传统测角方法存在测量精度偏低、宽带信号不适用等问题，提出了一种基于时延差（Time Difference of Arrival,TDOA）测量的多天线二维测角算法。该算法基于最小二乘原理，综合利用多基线测量结果进行迭代计算，有效提高了估计精度，且无需解模糊。推导了算法的克拉美罗界(Cramér-Rao Lower Bound，CRLB)与均方根误差表达式，讨论了算法的测角性能。当天线数为7、天线间距100 m、时延估计精度优于10 μs时，测角精度接近CRLB，方位角精度优于3°，俯仰角精度优于4°。算法复杂度适中，能够应用到多天线无源侦察、空间目标跟踪等应用中。     

LTE系统中利用信道估计的天线端口数检测算法

长期演进(LTE）系统中使用多输入多输出(MIMO)技术来改善通信质量并提升信道容量。天线端口数通过循环冗余校验（CRC）掩码的方式隐含于物理广播信道（PBCH）中，遍历1、2、4三种天线端口数情况，分别作为PBCH解码配置，以CRC校验通过并且PBCH解码成功作为确定天线端口数的标志，从而造成冗余计算和时延的产生。为此，提出了一种基于信道估计的天线端口数检测算法，利用正交频分复用（OFDM）调制的LTE信号在空口环境中受频偏和时延影响，造成信道估计结果相位的线性累加，再通过线性回归方程的门限匹配，解决天线端口数检测中频偏影响大、计算量过多和盲检等问题。理论分析和仿真结果表明，该算法复杂度低、时延小，且在残余频偏较大时具有较高的正确率。     

大口径天线多模馈源跟踪系统校相参数的计算

基于测控系统常用的大口径天线多模馈源跟踪系统校相需求,介绍了当前常用的校相方法,针对太阳校相单次校相结果误差大、需取均值使用导致校相周期长等缺点,通过分析多模馈源跟踪系统工作原理,提出了一种基于固定波程差的校相参数计算方法。该方法利用不同频点的精确校相值标定跟踪系统和、差通道之间波程差,进而计算出整个频段中各频点校相值。最后结合靶场遥测设备进行计算验证,应用表明该方法计算快捷,计算结果稳定可用,符合实际数据的变化趋势,能够满足各项实际工程应用需求。     

基于递推最小二乘算法的惯导姿态误差动态标定方法

在分析最小二乘算法原理的基础上,提出了一种基于递推最小二乘算法的惯导姿态误 差动态标定方法,建立了计算模型,进行了仿真分析。仿真结果表明,该方法具有较高的解 算精度和计算效率,航向误差解算精度优于35″,水平误差解算精度优于015″。该方 法解决了动态条件下惯导姿态误差实时标定的技术难题,对提高惯导姿态测量精度和测 量船外测精度具有重要意义。     

机动测控单元定姿定位及目标捕获技术

为满足动中测控的机动测控设备建设需求，根据天线姿态误差对角精度误差的影响分析，提出了运动中天线姿态误差的定量计算方法，采用一种合理的天线稳定和目标捕获方法，对运动中目标捕获跟踪的影响因素进行了定量分析。通过机动测控单元样机对在轨卫星试验动态跟踪的数据研究，验证了姿态误差计算方法的可行性，为动中测控建设提供了有效的技术途径。     

志愿计算系统时延分析

志愿计算（Volunteer Computing）系统是一种分布式计算系统，它利用全球空闲计算资源实现海量科学计算。随着志愿计算的广泛应用，系统时延性能分析变得日益重要。现有文献主要通过仿真和实验观察其时延特性，并不能深入分析系统参数的影响。为此，提出了一种新的数学模型对志愿计算系统时延特性进行分析。志愿计算系统可以建模为一个变速率服务的单服务台排队系统。理论分析表明，系统的平均队长与服务速率方差之间存在单调递增的关系。因此，系统在服务速率方差趋于0和无穷大两个极端情况下的平均队长分别为系统平均队长的下界和上界，而在这两种极端情况下，可以通过对系统模型的简化求得系统的平均队长。仿真结果验证了该方法所求平均队长上下界的正确性和准确性。     

一种异步发射信号的MIMO差分检测方法

提出了一种异步发射信号的MIMO系统模型：在V-BLAST 系统各发射天线对应的数据流中人为添加时延,使得各发射天线的信号异步 发射、异步到达接收机。基于该系统模型,提出了一种差分检测方法,解决了传 统V-BLAST方法无法进行差分检测以及无法实现单天线检测的难题。仿真结果显示,该算法 在不同的相对时延情况下的误码率性能不同。     

一种短波MIMO系统模型及适用性分析

在现有Gesbert 多输入多输出（MIMO）系统模型的基础上,结合短波天波信道的传 播特点,建立了一种短波MIMO系统模型。所建立的模型是一种解析模型,可由接收天线相关矩阵、发射天线相关矩阵以及传播模式相关矩阵产生。通过对该模型进行适用性分析发现,其与实际HF MIMO系统的信道矩阵具有相同的秩特性。该模型避免了直接测量HF MIMO信道矩阵的复杂性和局限性,可以用于进行HF MIMO系统容量计算。     

汽车安全检测设备标定系统的设计思考

对汽车安全检测设备定期进行标定,是汽车检测科学性的重要保证。当前,国内汽车安全检测设备大都由人工标定,数据非自动处理,存在着工作量大、人为误差较大的问题。着眼于提高设备标定的精度和准确度,提出了汽车安全检测设备标定系统的构成和运行原理,并就标定系统的硬件设计和软件功能设计进行了探讨。     

称重系统中标定技术的探讨

本文是对称重系统标定的简便且精度相对较高的一种方法的探讨，通过对标定原理、过程及称重系统结构、影响量的探讨，实现对称重系统免加栽标定。     

一种时间交替采样的非均匀时延估计技术

给出了一种时间交替采集系统各通道非均匀采样时延偏差的估计方法，分析了非均匀采样信号的频谱特性，介绍了非均匀采样信号时延估计原理。仿真结果表明，该算法可显著提高数据采集系统的性能。     

低信噪比下互相关时延估计器的FPGA实现

在时延估计算法中,相关法是一种经典的算法。时域互相关法可用来进行整数倍和非整数倍采样周期的时延估计,即使是在极低的信噪比（SNR）条件下,利用较多的数据也能获得准确和稳定的估计结果。为提高时延估计分辨率,给出了一种采用sinc函数对信号进行非整数倍采样周期延时的相关估计算法,通过仿真比较了未插值、两倍插值法和sinc函数延时法的估计精度和计算量,证明sinc函数延时法性能最优。基于现场可编程逻辑门阵列（FPGA）实现的改进型互相关时延估计器能够实现在低信噪比下时延差的准确估计。     

一种Farrow结构数字延时滤波器的设计

普通数字延时滤波器虽然结构简单，但系数计算过程复杂，在延时参数快速变化时，系数更新速度无法满足实时性要求，在工程应用上受限制。采用Farrow结构数字延时滤波器能够更加灵活高效地进行分数延时滤波，延时参数改变时，无需重新计算滤波器系数，更容易在现场可编程门阵列(FPGA)上实现。介绍了一种Farrow结构数字延时滤波器，提出采用基于对称结构的滤波器系数求解方法，并经过加权优化，获得最终Farrow滤波器的系数。系数计算过程中，通过对设计所得Farrow滤波器延时精度和误差的分析，调整加权因子的取值和滤波器阶数，进而提高延时精度。计算机仿真结果证明了加权对称系数求解Farrow滤波器系数方法的有效性和实用性。     

基于时间反演的无线通信系统仿真及探测信号选择

为改善无线通信系统抗干扰性能,将目前广泛应用于水声通信、超声波探测等领域的 时间反演技术移植至无线通信系统,在介绍基本原理的基础上建立了基于被动式时间反转镜 的单阵元无线通信系统模型,通过理论分析讨论了系统聚焦增益,通过计算机仿真研究了收 发信号的波形特点、分析论证了三种典型探测信号对接收波形的影响,并得出了相关结论。 仿真结果表明,给定信道条件下,系统性能主要取决于探测信号的选择。基于仿真结果和分 析,对探测信号的选择给出了更清晰的一般性原则,为实际通信系统性能的提高提供了科学 依据。     

时间间隔测量仪在时延测试中的应用

介绍了用时间间隔测量仪测时延的方法,提出了切实可行的改善时间间隔测量仪测量结果的不确定度的方法,并给出了其在不同测试条件下的测量结果.最后,简单介绍了其在工程测试中的应用.     

开放式机载时间同步系统的架构设计

针对现有机载时间同步系统在综合航电系统架构下通用性和可扩展性不足的问题,提出了一种具有开放式特征的机载时间同步系统架构。首先根据机载时间同步系统应用需求,分析了机载平台可选的技术手段,然后围绕时间链路、时间处理、时间管理、时间应用等基本要素,将机载时间同步系统自上而下划分为三个部分,从而形成分层次的机载时间同步架构。该架构在层间采用了标准开放接口,能同时兼容多种机间时间比对链路,具备多时间管理和时间品质评估的能力。最后,介绍了该架构下的时间同步实现流程,并分析了影响同步精度的主要误差环节。桌面测试结果表明,所提架构能够实现优于10 ns的时间同步精度。     

跳时脉冲位置键控系统与PCM-FM系统共存性能分析

针对遥测频谱资源紧张的问题，提出跳时脉冲位置键控系统与PCM-FM系统同频段共存的设想。PCM-FM连续波系统平均功率较低，对跳时脉冲位置键控系统可看作热噪声。跳时脉冲位置键控系统瞬时脉冲功率高，但脉冲持续时间短，在脉冲持续时间以外功率为零，PCM-FM接收机通过限幅处理可降低脉冲信号对接收解调性能的影响。分析了两种系统同频段共存条件下跳时脉冲位置键控系统的误比特性能，分别在不同信号功率比、不同脉冲重复次数条件下进行了仿真。分析与仿真结果表明，跳时脉冲位置键控系统与PCM-FM系统可以同频段共存，并给出了误比特性能与信号功率比、脉冲重复次数之间的关系。     

LS曲线拟合下的时差估计

针对时差估计（TDE）易受噪声影响产生模糊的问题,推导了单频信号、线性调频（LFM）信号以及二进制相移键控（BPSK）信号的互相关（CC）函数表达式,以最小二乘（LS）曲线拟合细化CC函数的幅度谱,获取精确的时差估计。首先对CC函数的幅度谱进行谱峰搜索,得到时差的粗估计,然后对CC函数的幅度谱以时差的粗估计为界,根据脉内调制类型,选择相应的一次或二次曲线,进行LS曲线拟合,降低噪声项对信号项的影响,可有效排除伪峰和局部最大,获得时差的精确估计。仿真结果显示,在信噪比大于6 dB时,BPSK信号的时差估计均方根误差接近零。     

卫星双向对时应用系统设计

设计了一种用于海上活动站通过卫星信道进行时间比对的应用系统。结合目前活动站通信现 状, 选择卫星双向时间比对作为对时手段, 综合分析了影响对时精度的主要因素,并在系统 的设计过程中加以克服, 使系统精度达到设计要求。实际卫星信道测试数据表明,卫星双向 对时应用系统对时精度达到微秒级, 满足海上活动站使用要求。     

一种利用SDH通道传输航天测量船时间信息的方案

测量船通过IRIG-B(DC)码来传输时间信息,针对传统B码时间信息传输中存在的不足 ,根据SDH传输时延的确定性特点,提出基于SDH的高精度时间信息传输方案,通过SDH反向 通道环回时间信息,利用时延自适应补偿算法来抵消SDH通道传输时延。设计制作的时延补 偿设备成功应用于测量船内部时间信息传输,经过测试表明,传输后的时间信息准确度由补 偿前的数百微秒提高到补偿后的优于10 μs,远远高于系统对时间信息准 确度的要求。