新加坡交通政策研究

新加坡拥有一套复杂而有效的交通系统,用来为日益增长的交通需求服务.由于受到空间的制约,新加坡出台了一系列包容广泛的交通政策,来平衡交通需求的增长和交通系统的效用及效率.它是一个不断革新技术的国家,在1975年,新加坡启动了亚洲执照计划(ALS);在1990年,又应用了车辆配额系统(VQS);到了1998年,电子公路收费系统(ERP)年成功取代了ALS用以管理交通拥堵.新加坡成功的经验引起了世界上很多大型城市的关注.在2003年,世界上第一条自动化超载重铁路大众快速交通(捷运MRT)系统开始时公众开放,为新加坡解决陆上交通问题的改革书写了新的篇章.本论文回顾了新加坡的陆上交通政策,并重点介绍了它的公共交通系统,以期对中国的大型城市交通政策的制定有所借鉴.     

交通部研究取消一级公路收费可行性

据交通运输部网站消息,近日,全国纠风工作电视电话会议在北京召开。交通运输部副部长冯正霖在会上表示,重点推进收费公路专项清理的监督检查和验收工作,并将于5月份,对重点地区和重点项目进行督导检查,确保各类违规及不合理收费问题彻底解决。     

基于交通拥挤收费理论下的目标纬度多指标评价方法浅析

改革开放以来,随着经济的快速发展,我国一些城市出现了严重的交通拥挤问题。缓解城市交通拥挤,一个经济上比较有效的办法就是对拥挤路段的使用者收费。目前,国内外对交通拥挤收费有效性评价方法均采用单指标评价方法,只用一个指标对其有效性进行评价,难免会出现片面的缺点。提出了一种基于目标纬度的多指标评价方法,这对我国实施交通拥挤收费具有一点的借鉴意义。     

浅谈新型交通建设投融资政策

交通建设是国民经济的基础产业和服务性行业,对促进经济发展具有重要意义.但交通建设作为资金推动型产业,投融资政策是交通建设的关键.随着社会经济的发展和经济全球化的深入,传统的投融资政策风险高、资金利用率低等缺点逐步被规避,新型交通建设投融资政策应运而生.本文主要通过对新型交通建设和投融资政策概念的阐述,进而对新型交通建设投融资模式和筹措方式进行简要分析,使得社会各界对新型交通建设的投融资政策有进一步了解.     

浅谈新型交通建设投融资政策

交通建设是国民经济的基础产业和服务性行业,对促进经济发展具有重要意义。但交通建设作为资金推动型产业,投融资政策是交通建设的关键。随着社会经济的发展和经济全球化的深入,传统的投融资政策风险高、资金利用率低等缺点逐步被规避,新型交通建设投融资政策应运而生。本文主要通过对新型交通建设和投融资政策概念的阐述,进而对新型交通建设投融资模式和筹措方式进行简要分析,使得社会各界对新型交通建设的投融资政策有进一步了解。     

大城市征收交通拥堵费的政策分析

交通拥堵费是解决城市交通拥挤问题的有效手段。自从20世纪70年代新加坡实施后,目前世界上已有10余个大城市成功实施。本文通过对大城市交通拥挤收费政策进行经济分析,并结合我国实情,介绍了我国征收交通拥堵费需要重点考虑的问题,为中国实施道路拥挤收费提供理论支持和现实的参考。     

综合交通呼唤长期战略 专访中国综合交通研究中心执行主任毛保华

5年规划无法解答的正是中国交通运输行业最需要明确的:最终中国到底需要一个怎样的综合交通运输体系,而这一问题只有进行长期综合交通战略思考后方能得到答案     

综合交通:投资枢纽

经历了短暂停歇,中国综合交通运输一体化进程正在安全至上的前提下重新开始。3月21日,在国务院常务会议中获得讨论通过的《"十二五"综合交通运输体系规划》(下文简称《规划》)明确未来将在满足现阶段客货运输需求基础上,适度超前建设基础设施;进一步合理布局多种交通运输方式,实现通道畅通、枢纽高效。     

城市轨道交通PPP项目绩效评价研究

对城市轨道交通PPP项目进行客观公正地绩效评价,关乎城市轨道交通PPP项目的健康有序发展,对人们日常生活、城市建设及国家治理现代化意义重大,但目前城市轨道交通PPP项目绩效评价不尽如人意。鉴于此,文章在已有文献研究成果的基础上,从独立第三方角度构建贯穿城市轨道交通PPP项目全生命周期的绩效评价框架体系。首先从调整后的平衡计分卡四个维度出发,运用文献资料研究法提出绩效评价“指标池”,结合问卷调查法得到最终指标体系;接着采用模糊综合评价法设计出绩效评价程序;最后以W市地铁B项目对设计进行应用检验,在验证评价体系设计适用性及合理性的同时,发现B项目建设中的问题,并对该主题后续研究及工作实践提出建设性措施建议。     

浅谈交通综合监控系统的应用研究

本文通过实例阐述了当前交通监控情况．详实的分析目前道路监控存在的问题和原因,并提出建立交通综合监控系统的理念,介绍了应用研究情况。