我国民航客运票价的影响因素——基于订票时间的动态分析

基于中国国内主要城市间的航班数据,运用2SLS方法 ,探讨了订票时间、航空公司异质性、市场结构、机型特点等影响民航客运票价的因素。实证结果显示,中国民航客运票价呈现出不同的航空公司特性,华夏航空、成都航空和中国国际等航空公司定价较高,而河北航空、西部航空等航空公司票价较低;下午2点时段票价最高,晚上11点时段票价最低;竞争和垄断程度显著影响着机票价格,不同的市场结构具有不同的定价行为;机票价格与订票天数存在显著的J曲线效应;存在高铁竞争的航线票价有显著的降低。     

对我国民航定价策略的反思与探析

我国民航从“一种票价、多种折扣”的票价体系到禁折、涨价的变动过程中,使民航从全行业亏损实现扭亏为盈,但我国民航的这一定价策略是否可以使民航永远盈利?这是一个值得反思和探析的问题。     

中国民航运输业面对竞争的严峻考验

随着中国民航市场的扩大,中国民航运输业也发生了巨大的变化,本文主要运用波特五力模型,从国内航空公司之间的竞争、民航替代品的威胁、买方讨价还价的能力、卖方讨价还价的能力以及市场潜在进入者的威胁等五方面进行分析,总结问题.并提出相关的应对措施.     

民航机票价格存在的问题与对策

长期以来,中国民航一直实行铁板一块的统一票价制度。近年来随着民航市场从卖方市场向买方市场的转变,航空市场竞争日益激烈,机票价格自然而然成为各大航空公司竞争的“王牌”之一。目前,我国航空机票价格存在的问题是：     

放开民航票价的可行性及实施策略探讨

2006年2月14日,民航总局副局长高宏峰在国务院新闻办召开的新闻发布会上表示,政府在完善指导价管理办法的同时正积极进行调研,方向是放开票价的管制。这意味着民航客运票价的市场定价机制即将变成实现。航空公司能否在放开民航票价后的新环境下正常赢利,是政府和航空公司所担心     

中国民航管理安全现状探讨

随着经济的不断发展,我国在科学研究方面加快了脚步,从而带动了民航事业的发展。中国民航的产生和发展,给人们的出行带来了交通方面的便利,很大程度上提升了人们的生活水平,缩短了不同区域之间的距离。安全是民航在发展过程中需要注重的问题,在民航事业发展的过程中加强对安全方面的管理。本文将对中国民航在安全管理方面的现状进行详细分析,并提出增强中国民航管理安全的有效对策,从而推动我国民航的稳定发展。     

我国机票高价行为简析

2000年10月27日,我国民航部门宣布飞机票价将根据燃油价格的波动上下浮动20%,11月1日起,十几家民航公司联手将机票提价15%。我国的机票价格又一次引起了社会各界的关注。我国民航机票价格近几年颇受非议,尤其是1999年起,国家民航总局禁止其下属的航空公司对机票打折后,一些国外航空公司机票价格远远低于我国民航。日航往返纽约与北京的机票价格为5650元,而中航是8100元,东方航空公司是7600元,因此我国航空公司的上座率远远低于国外同行。相对而言,国内航线较国际航线票价更高。对此现象,社会上很多人士十分不满,认为这是行业垄断造成的资源…     

基于顾客感知的民航客运附加服务购买意向实证研究

过去的十余年,中国民航客运一直保持传统的全服务运营,没有将附加服务带来利润的可能考虑到企业发展战略中.随着民航市场的开放,民航运输市场竞争日益激烈,附加服务在民航客运利润构成中日渐占据较为重要的位置.基于顾客感知的服务价值和转换成本,通过实证研究,对民航客运附加服务购买意向的影响因素加以识别,并针对客运附加服务营销方式改善的问题提出了相应的政策建议.     

关于我国民航空管的现状及其发展

加强民航空管是确保民航事业安定发展的必要条件和重要任务.本文针对我国民航空管的现状进行了分析探讨,探讨了一些民航空管中存的问题,提出了相关的提高民航空管水平的方法和建议,以期能对我国民航事业发展贡献绵薄之力.     

民航重组迈出第一步

2002年10月11日，沸沸扬扬许久的民航重组改革终于尘埃落定，中国民航改革和发展史翻开了崭新的篇章——中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司宣告成立。民航三大航空服务保障集团——中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司也同时宣布成立。     

基于价值链的民航运输企业竞争优势培育研究

本文从价值链和竞争优势的理论出发,构建了基于产业价值链理论的民航运输企业竞争优势体系分析模型,认为民航运输企业之间的竞争,不只是某个环节的竞争,而是其锻造的整个价值链的竞争优势的堆积。本文结合中国民航业的实际情况,提出优化价值活动和价值链重构是中国民航运输企业提升竞争优势的核心内容。     

机场财政性资金补助会计核算之建议

当前,随着我国转变经济增长方式战略的持续推进,各行企业获得财政性资金的项目和金额日益增长。其中,民航基金作为财政性资金的重要组成部分,在促进民航产业经济发展,协调地方区域平衡等方面起到了积极的作用。所以全面、准确地掌握民航基金的会计处理原则,是做到民航基金"取之于民,用之于民"的前提条件。本文针对机场行业的特点,以现行政策规定为依据,对于机场收到的民航基金的会计处理方面存在的问题进行了初步研究,并就存在的问题提出了相关建议和意见。     

4月20日起婴儿免收国内航线燃油附加费

国家发展改革委和民航总局4月18日就民航国内航线燃油附加收取标准发出补充通知：自4月20日起，对按规定享受国内民航票价优惠政策的婴儿，儿童以及革命伤残军人和因公致残的人民警察，燃油附加收取标准实行优惠。     

民航技术操作对于飞机安全的影响

我国的民航事业处于蓬勃上升时期，民航的发展不仅解决了人民出行便利的问题，民航因其具有庞大的公司运作以及需要大量的钢铁和电子设备也拉动了相关行业的发展，所以说民航产业为国家的经济发展做出了巨大的贡献。但是，我们应该注意到民航在创造价值利益的同时也存在一定的安全隐患，这是民航飞机安全的一个致命性问题，也是亟需解决的一个问题，只有加强民航飞机的安全性，我国民航在利益和安全的双重保护下才能更快速的展。     

机场财政性资金补助会计核算之建议

当前，随着我国转变经济增长方式战略的持续推进，各行企业获得财政性资金的项目和金额日益增长。其中，民航基金作为财政性资金的重要组成部分，在促进民航产业经济发展，协调地方区域平衡等方面起到了积极的作用。所以全面、准确地掌握民航基金的会计处理原则，是做到民航基金“取之于民，用之于民”的前提条件。本文针对机场行业的特点，以现行政策规定为依据，对于机场收到的民航基金的会计处理方面存在的问题进行了初步研究，并就存在的问题提出了相关建议和意见。     

论我国民航体制改革后人力资源管理的发展趋势

一、我国民航管理体制的发展趋势我国民航自成立至上世纪八十年代以前,是以军队领导为主的政企合一的半军事性行业。民航集政府部门、航空公司和机场的职能于一体,既作为主管民用航空事业的政府职能部门实施管理,又是作为以取得利润为目标的企业直接参与民用航空业务的运作。自1987年我国民航体制改革以来,国内机场逐步从民航政企合一,航空公司和机场合为一体的运营体制中分离出来,走上了企业化经营道路。但是由于体制、管理及地区经济发展状况等因素的制约,多数机场一直处于亏损或微利经营状态。新中国民航成立以后虽然中国民航的管理体制,…     

经济发展对民航管理的影响及战略构想分析

我国经济自改革开放之后迅速发展,并且在全新的发展阶段和发展环境之中,我国民航行业随着这股浪潮迅速发展和崛起,成为了我国经济市场不可或缺的一部分。我国民航行业现在拥有着非常广阔的发展前景,但就民航如何继续发展,如何更加适应我国现有情况等问题,依旧是全社会所关注的焦点。本文从我国民航管理行业的现有情况出发,分析这些年来我国经济发展对民航行业的推动作用和未来我国民航管理行业的发展战略。     

基于偏最小二乘回归的我国民航客运量影响因素分析

民航客运量受到诸多因素的影响,本文选取了几个具有代表性的指标,通过偏最小二乘回归方法对民航客运量的影响因素进行了定量分析,并建立了预测模型。试图为我国民航事业的发展提供一些有价值的预测结果和相关信息。     

科学调控价格 助力民航发展——关于民航国内运价改革相关政策的深度解读

民航国内运价的新一轮改革,是加快推进民航行业市场化的关键一步。本文首先概括介绍了民航国内运价新一轮改革的目的和意义,进而梳理了2004-2014年,即本轮改革前的国内民航运价沿革历程,指出了新一轮改革的必要性与迫切性。在此基础上,本文基于价格弹性的航线分类、民航运价价格上限和国家相关价格政策三个方面深入论述了新一轮改革的前瞻性和战略性,明确了其对国内民航市场化发展的重要价值。     

中国民航企业固定资产管理研究及存在的问题与对策

随着中国民航产业的发展,作为企业生产经营中的重要基础的固定资产和其管理状况,已成为衡量民航企业经营能力和发展的重要指标。中国民航要向民航强国的宏伟目标迈进,离不开民航企业从根本上提升固定资产管理水平,使固定资产管理趋于科学化、经济性、适应经济发展的管理方式。目前,民航企业都重视固定资产管理,但在实际管理中还出现了一些问题。本文深入剖析固定资产管理中出现的问题和原因,从根本上找到相应的应对策略和解决办法,切实提高民航企业的固定资产管理水平。