广州新国际机场高速公路联网收费系统通信系统实施方案

在进行广州新白云国际机场高速公路通信系统设计时，我们充分考虑了“高速化、数字化、综合化、网络化”的网络发展需要，并使系统具有数据，图像等多种业务传输功能，在结构划分上，我们将其分为两部分，一是收费车道至收费站之间的网络系统，二是收费站至路段中心的网络系统，通信系统设备包括收费车道网络设备，收费站网络设备和路段中心网络设备。     

谈京珠高速公路粤境北段监控系统数据传输方案的优化设计

机电工程的特殊性主要体现在监控系统上,共分为三部分:一般路段的监控系统、隧道监控系统和雾区路段监控系统.一般路段监控系统包括路段车辆检测器9台、立交摄像机6台.     

远程公路传输系统

远程公路视频监控系统一般分为收费站监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。     

福建省高速公路视频图像联网监控系统

高速公路视频图像传输和联网控制是监控系统极为重要的内容。福建省高速公路监控中心视频图像监控系统采用三级组网结构，目前已实现了全省已建路段650公里的视频图像的全省联网工作．并可随着将来路段的延伸而扩展．省监控中心可对所属路段的所有视频图像进行任意切换、控制和显示．基本满足运营管理要求。     

吐乌高速公路机电系统改造

截止2007年新疆高速公路通车总里程达到1540公里，随着新疆高速公路建设规模的加大，对经营和管理至关重要的机电系统也越发庞大，而各路段在机电系统中所采用的技术、设备复杂多样。新疆各路段均建有较为完善的机电系统，但同时也存在诸多需要改进的问题，本文将针对吐乌高速公路机电系统改造中出现的问题及解决方法做详细的介绍，供大家参考。     

高速公路违法占用应急车道取证方案探讨

针对高速路段违法占用应急车道的现象,对违法占用应急车道的取证方式进行了分析,提出了应用便携式应急车道电子警察这一取证方式,并对其应用进行了介绍。     

新建路段如何接入联网收费系统？

目前随着各省联网收费建设的加快和建成后的运营,新建路段如何接入联网系统成为建设者不得不考虑的问题。联网收费后要求新建路段机电系统与土建工程同时建设完成,但由于建设工期较紧和经验不足等原因,往往实际中不能按照预想实现。那么联网后新建路段如何实现与路网的顺利接进而实现联网呢?本文就河北省建设的实际加以介绍。     

区域高速公路联网收费营运决策辅助管理系统的设计与实现

联网收费前,各路段出入口数据均在自身路段收费系统内,路段内的数据可以为营运管理提供较好的辅助管理作用。联网收费后,各路段之间互相代收通行费,单路段的收费系统不能再为路段营运管理提供辅助决策的作用。由于刚进入联网收费营运阶段,虽然已经实现了区域性的联网收费,营运管理中出现了许多新情况、新问题。虽然区域有一套完善的拆分账系统,但各路段收费系统相互独立,跨路段的IC卡管理、稽查管理、营运     

高速公路车辆实时测速联动系统的应用

背景 杭金衢高速公路衢向152K-164K路段开通以来，事故发生率较高，平均每公里死亡人数为0．36，远高于全线平均水平0．2。 分析事敞主要原因是该路段为长直线路段，一方面由于路线线型较好、路面平坦舒适、超速行驶及硬路肩超车的违法行为较多     

京沈高速机电系统建设

京沈高速公路原机电系统建设和管理情况。京沈高速公路各路段机电系统建设普遍滞后于公路主体工程．并且除各省市所辖路段机电系统方案不同外．系统的软硬件配置、收费车型分类标准、通行费收取标准、通行券的类型和数据格式以及运营管理模式也各不相同。     

综合业务接入网与以太网接入网的比选

在高速公路机电专业通信系统设计中,一般分干线传输系统和路段内接入网传输系统.干线传输系统主要应用在路与路之间的传输,大部分采用SDH传输体制,接入网主要应用在路段内各站点与路段中心之间的传输,大部分采用综合业务接入网.     

因地制宜 后发制胜——贵州高速公路开发总公司副总经理吴俊谈机电工程建设

2002年，贵州交通厅编制《贵州省高速公路联网收费系统建设规划》，2003年建成开通第一条IC卡半自动收费的高速公路——贵新高速，从此拉开了贵州省高速公路机电系统建设的序幕。通过五年的发展，贵州高速公路信息化建设成绩斐然。     

京沈高速公路联网收费系统网络信息安全建设

目前京沈高速公路联网收费系统网络涵盖了京沈廊坊段，天津段，京沈宝山段，唐漳高速公路，唐山市西外环等5条高建公路，现有路网总量程约388公里，现有收费站为19个，收费车道268条。各路段的收费数据汇总到各自的收费中心，各收费中心的数据再汇总到京沈高速公路联网收费结算中心，以后各路段的数据还要分别依管理范围上传至河北省联网收费中心或天津市联网收费中心，形成一个覆盖联网区域的大树形网络，整个网络自上而下分别是省中心、结算中心、路段收费中心，收费站和车道的5级结构。     

数字级联技术在高速公路视频监控系统中的应用

高速公路具有设计标准高、交通流量大，行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施．在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。高速公路视频监控系统是高速公路监控系统中的一个非常重要和不可缺少的子系统，视频监控系统可实施交通流量和交通运行监视：对关键路段实施交通实时控制：及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、有效地运行。本文在具体分析高速公路视频监控业务需求的基础上．主要针对路段监控分中心的视频监控光纤传输系统提出了一个解决方案。     

联网收费系统中的信息化管理

2005年，中咨泰克公司承担了天津市多个联网路段和信息管理中心的硬件施工，并完成了高速公路联网信息管理系统的建设，整个信息管理系统包括共用信息资源库和网络平台、联网收费管理系统、监控调度系统、通信网络系统、视频会议系统、对外服务系统、呼叫中心、网络安全系统等。笔者以其在天津市的建设和施工经验，从联网收费管理系统的角度，浅谈高速公路信息化管理的具体实现和应用。     

四川某高速公路视频监控系统设计

本文介绍了四川某高速公路视频监控系统的设计。从站级监控系统、视频传输光平台到路段监控中心、路段监控中心到省监控中心三个方面介绍了视频监控系统的总体方案;又从前端设备、传输设备和监控中心设备三个方面介绍了本系统中所用的硬件设备。本方案节约了光纤资源,并具有较高的可靠性及可操作性。     

高速公路机电系统升级的趋势、现状和要点

高速公路建设日新月异，特别近三年加快了建设投资力度，2005年6月份前交通固定资产年总投资达2288亿元．已建成通车里程达344万公里．高速公路在各地已分别区域成网。收费联网拆分在各省2008年前的工作任务突出，河南在2005年底前有17个建设项目须通车联网收费，2007年底前尚有31个路段需联网收费。2004-2005年国内兴起的通车高速公路全程摄像监控系统逐渐在部分省高速公路干道展开，各方面建设突飞猛进的业务量全面压向原有机电系统，个别路段的原有机电系统不堪负重，不匹配、不兼容、不容纳已超出设备能力的巨大信息量．使运行的机电系统的升级，完善已于几年前悄然开始。     

光纤数字矩阵系统在高速公路的应用

随着高速公路的快速发展,高速公路机电系统在后期的运营管理中作用越来越突出,主要包括高速公路监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。高速公路机电系统各个子系统关系密不可分。通信系统是实现高速公路现代化管理必不可少的设施,它为道路管理部门及监控、收费等系统提供语音、数据传输信道,是为道路使用者提供事故报警的工具,也是高速公路正常运营不可缺少的部分。高速公路监控系统对高速公路收费站及路段实施交通流量和交通运行监视,对关键路段实施交通适时控制,缓解因突发事件及局部交通流量过大引起的拥挤和阻塞,保障高速公路安全、快速、舒适、畅通,从而维持整个路网的正常运行。     

基于网络视频服务器的高速公路远程视频监控系统

随着通信技术和网络技术的发展．高速公路模拟视频图像集中于路段管理所／分中心的监控模式．已经不能满足广大网络用户远程监控的需求．而具备视／音频信号压缩、网络链接等优势功能的网络视频服务器的发展与应用，则提供了一种切实可行的解决思路。本文根据路段监控视频信号的特点、提出了两种基于网络视频服务器构建的流媒体远程视频监控网络系统方案．以及对系统建设实施时应遵循的原则，然后在全国范围内选择有代表性的高速公路路段监控视频图像构建了实验演示系统，并且与现有公路网GIS平台集成．取得了良好的效果。     

预案控制在隧道集中监控中的应用研究与实践

隧道作为高速公路的交通瓶颈，是事故易发、多发点，贵州高速公路大都分布于崇山峻岭、隧道分布密集的地域条件下，如何利用高速公路监控系统平台，提高对路、隧突发事件的应急响应和处理能力，是贵州高速公路监控系统重点关注的问题之一。