浅议辽宁港口整合对福建港口的启示

本文通过对辽宁港口整合模式和整合效果进行分析，结合辽宁、福建两省港口的相似之处以及福建港口自身的特点，得出福建港口整合应加强港航合作以及做强做优做大上市公司平台等启示。     

谈港口集团如何建立内部控制制度

1984年以前,港口一直由交通部直管,是政企合一的港航单位.1984年起,港口实行了港航分管.1988年,港口管理权下放到地方,实行双重领导、地方为主的管理体制.2002年4月,按国务院进一步深化双重领导港口管理体制改革的精神,港口实行了政企分开,并进行了行政职能移交,组建了港口集团,港口集团成为从事国有资本运作和产权经营的独立的现代企业法人.目前各地大多数港口企业已经发展成为涉足港口装卸、物流、旅游和房地产等多个领域的大型综合性现代企业集团.而企业内部控制制度(以下简称内控制度)是企业管理现代化的必然产物,对于港口企业建立健全现代企业制度、实现全面风险管理、完善法人治理结构、提高经济效益具有非常重要的意义.     

海运与新疆无水港加强对接合作

9月7日,交通运输部水运局、中央航运企业、沿海大型港口企业与新疆维吾尔自治区交通运输厅、发改委、商务斤就海运与新疆“无水港”对接、合作和发展进行了深入交流、研讨,一致表示要进一步加强海运与新疆“无水港”的紧密对接和合作,拓宽港航企业的服务领域,促进新疆综合运输体系建设和经济社会发展。     

2011国际港航发展论坛在沪召开

<正>据《中国水运报》报道,2011年11月17日,由上海国际航运研究中心、上海海事大学主办的2011国际港航发展论坛在上海隆重召开。国内外港航专家、企业齐聚一堂,围绕着"携手共谋港口物流新发展"这一主题,针对当前港口发展     

海西物流业发展探究

加快发展交通运输物流业，交通运输由传统产业向现代服务业转型，是交通运输向更高阶段发展的必然趋势。福建省根据本省特点，提出加快建设“大港口、大通道、大物流”的运输发展方向。     

港品企业思想政治工作的几个创新点

世界港口发展经历了3代:第一代港口主要是海运货物的装卸和仓储中心;第二代港口在第一代港口发展的基础上对功能进行的拓展,添加了相关产业功能,成为货物增值服务中心;第三代港口将生产、销售与运输等资源整合和配置在一起,并且具有完善的金融、贸易、港航服务、物流、信息等港口辅助支持系统,发展成为国际物流中心,主要代表有香港、新加坡和鹿特丹.目前,世界大部分港口都处于第二代港口的发展阶段,朝向第三代港口的转型已经开始.     

发展岱山港口物流业之思考

当前,浙江省舟山群岛新区上升为国家战略,舟山港口的地位和作用更加凸显。岱山县地处沿海经济带和长江经济带的"T"形交汇点,发展港口物流的条件得天独厚。发展港口物流,是新形势下提升岱山港航资源优势的战略选择。一、岱山县发展港口物流业的重要意义     

铁路多元经营发展现代服务业的思考

结合现代服务业的概念，阐述了铁路服务业的基本情况和存在问题，分析了铁路多元经营发展现代服务业的必要性和可行性，提出了发展现代服务业的对策措施。     

从南通港看长江干线港口综合服务包干费实施情况及改革建议

港日作业综合服务包干费结算办法是计划经济体制下的产物，自从1981年长江航运管理体制进行重大改革，实行港航分家以后，长江干线各港口为长江轮船总公司下属重庆、武汉、芜湖、上海轮船分公司的船舶进行的驳船拖带、交通船服务、船舶靠离泊。系解缆服务以及供水、供电、代发船员工资服务的费用结算也由原来在长航局内的“大锅饭”改为按长轮总公司所属船舶到港作业吞吐量及旅客发送量换算吞吐吨来计收综合服务包干费的结算方式。这对港航两家分工合作，独立核算，简化结算手续，加强核算管理等确实起了一定作用。作为长江下游港口的南通港…     

谈国际港口协会环保船舶指数的战略影响

国际港口协会(the international association of ports and harbour,IAPH)于1955年11月7日成立,总部设在日本东京.作为非盈利性、非政府组织,其宗旨是"世界港口带动世界贸易,世界贸易营造世界和平",其工作职责是"制定保护港口权益的政策措施,保障成员港在政府间及有关国际组织中的合法权益,加强与同船东、港航界及同港口相关团体的合作,促进港口进步,搞好港口服务工作."     

第四方物流助推港口发展

随着全球经济一体化趋势的加强，国际贸易迅速增长，特别是在我国加入WTO后，我国经济持续发展。各地政府积极加强对港口建设的投入，港口迎来了难得的发展机遇，国际化物流港口建设已成为重点。然而我国传统的物流方式局限性影响着现代港口物流城市的建设、发展，如何面对形势，谋求持续发展是摆在港口面前的一个现实而严峻的课题，而破解这一难题，更需产业模式的创新与突破。     

公共基础设施准则的应用现状、 问题和对策研究 ——以浙江省港航公共基础设施为例

本文以浙江港航公共基础设施为研究对象,对《政府会计准则第5号——公共基础设施》(以下简称公共基础设施准则)在浙江港航部门的实际应用现状进行系统梳理,对存在的共性问题进行归纳分析,最后针对性地提出建议对策,以期推进公共基础设施准则的实质性落地。     

大物流：红色畅想

大港口和大路网．共同承载浙江大物流的发展方向与速度，三者相辅相成，描绘着浙江交通未来发展和社会发展的立体蓝图。     

中国发展拉动世界海运忙

马士基、和记黄埔、招商局国际、新加坡港务集团等国际港航巨头前不久在上海召开的第24届世界港口大会上表示，上海国际航运中心建设可望改变亚太航线布局。世界港口大会这一世界港口航运界规格最高、规模最大的盛会首次选址中国，这与中国近年对世界海运事业的影响密不可分。港口建设将改变亚太枢纽重心。目前，名列世界前茅的五大集装箱港口均在亚太地区。北起釜山，     

第五届船港星光榜评选揭晓

日前，由中国国际海运网、中国港航研究院联合主办的“2008中国船港服务星光榜”落下帷幕。该评选是国内首个以“服务”为评价指标的排行榜，从2004年起，每年由货代、物流、贸易公司等通过在线投票的方式对港航企业进行打分，评选出自己满意的星级中国船公司、星级国外船公司、星级中国港口和星级国外港留。     

港航企业股份制改造和发行上市股票探索与实践

随着我国证券市场的不断发展和完善，利用证券市场，促进企业改革和发展已经被各级政府部门和众多企业所认同，到目前为此，发行A、B、H股的港航上市公司已有16家。其中，港口类上市公司有9家，航运类上市公司有7家，股票上市，     

积极应对金融危机 提升财务适应性与防范能力

金融危机对港航企业发展带来严峻挑战,本文从港口财务管理实践出发,探索危机下如何充分发挥财务适应性与防范能力,保障企业渡过危机,实现持续发展。     

谈我国港口发展的趋势

一、港口的功能必须拓展 世界港口发展大体终历三代．第一代港口主要是海运货物的装卸、仓销中心;第一代港口中．降了货物的装卸、仓储外,还增加了工业、商业活动,使港口成为具有使货物增值效应的服务中心;第三代港口适应国际经济、贸易．航运和物流发展的要求．得益于港航信息技术的发展,使港口逐步成为国际物流中心。目前．按功能划分．世界主要港口中．第二代港口仍是发展的主流．但朝向第三代港口的转型已经开始,     

浅议如何理顺港航关系

长江航运体制改革作为中国改革大系统中的一个子系统,已统领长江航运五年了。港航分管前,政企合一,港航一家,既捆住了船公司的手脚,也压抑了港口的发展。港航分管后,实行“分灶”吃饭,各自成为独立的经济实体。各有各自的经济效益。在改革还不配套,不深入的情况下,港航之间的关系出现了不协调和不尽人意的地方。主要表现在:一是港航、通讯、港政、航政等系统改革不同步,出现政出多门、互相钳制的现象;二是港航企业发展比例关系失调;三是经平衡的月度运力、货源计划兑现率     

供给侧改革下的江苏港口与贸易互动发展

目前,我国供给侧结构性改革已进入实质推进阶段。交通行业作为国民经济的基础性行业,其中港口更是国民经济发展的重要战略资源。经过多年快速发展,我国港口建设已经走在世界前列。江苏省作为一个沿海沿江的省份,港口与贸易发展关系密切,贸易发展水平决定了港口的发展规模,区域经济的结构特点决定航运业功能特点。省内很多城市通过"以港兴城、港为城用、城以港兴、港城互动"的发展路径,实现了港航、商贸、旅游、临港工业等产业协调发展。