汽车悬架系统动态性能数值仿真研究

为了研究汽车悬架系统动态性能,本文基于磁流变减振器的汽车悬架系统,建立了磁流变减振器的数学模型及汽车悬架系统磁流变减振器的动力学方程,通过数值仿真对不同悬架系统的动态性能进行分析。结果表明磁流变减振器和半主动控制可以有效地提高汽车悬架系统动态性能,为磁流变半主动悬架在汽车上的应用提供了参考。     

汽车半主动悬架关键技术的发展现状和展望

文章介绍了国外典型半主动悬架系统的产品特点,详细阐述了半主动悬架的关键技术以及其发展现状,同时对汽车半主动悬架系统的研究与开发进行了展望.     

汽车半主动悬架关键技术的发展现状和展望

文章介绍了国外典型半主动悬架系统的产品特点,详细阐述了半主动悬架的关键技术以及其发展现状,同时对汽车半主动悬架系统的研究与开发进行了展望。     

汽车主流悬架系统解析

本文对悬架系统进行了介绍,阐述了现代汽车主流悬架系统的结构特点及应用,并进行了分析和比较。     

汽车电控悬架系统主要传感器识别与检修

本论文主要对汽车电控悬架系统的车身高度传感器的作用和悬架系统的基本结构进行了说明,并对车高传感器在汽车上的位置及安装检测要求进行了分析和说明。     

ADAMS/car/Insight在悬架设计中的应用

应用多体动力学仿真分析软件ADAMS/CAR建立某车辆的麦弗逊前悬架多体系统模型,分析了悬架系统的相应的车轮定位参数,然后利用ADAMS/Insight模块对该车辆悬架的定位参数进行优化仿真,通过对优化后的结果进行分析,改善了悬架的运动学性能.     

汽车悬架系统平顺性分析与优化设计

随着我国经济的建设,汽车工业得到了快速的发展,人们对现代汽车的各项使用性能的要求也因此不断提高,汽车悬架系统也得到了越来越多的关注。文章针对汽车悬架系统的平顺性进行了分析,针对汽车悬架系统在开发设计过程中悬架的弹性和阻尼参数的选取等问题将平顺性作为优化的目标,提出多目标优化设计方案。     

汽车悬架系统电控减振技术及应用分析

随着时代的进步,汽车行业发生了很大的变化,不仅基本的生产质量得到了有效的提高,整体汽车运行技术也在逐渐升级,汽车悬架系统电控减振技术的运行是为了提供舒适的驾车体验。文章对于汽车悬架系统电控减振技术的基础原理进行了分析,并对汽车悬架系统电控减振技术的实际应用进行了阐释。     

丰田雷克萨斯LS460电子控制悬架系统的检修

本文简述了丰田雷克萨斯小轿车电子控制悬架系统的检修,根据本人在驾驶丰田雷克萨斯LS460中电子控制悬架系统出现的故障。介绍了电子控制悬架系统的检修的过程和方法,分析诊断故障码所对应的故障范围,叙述了对该范围内可能的故障原因进行了检查过程,最后确定了故障所在,排除了故障。     

麦弗逊悬架振动仿真分析

以麦弗逊悬架为例,应用MATLAB/SIMULINK构建悬架系统仿真实验平台,分别独立改变路面等级、行驶车速,对悬架进行振动仿真与对比。结果表明适度减小悬架刚度或增加阻尼系数可改善乘坐舒适性,并且在进行悬架振动特性分析过程中,利用该仿真模型能方便快捷地对相应参数进行独立调整,即可获得直观的振动特性数据,为进一步精确控制与分析研究奠定基础。     

汽车悬架系统故障诊断方法研究

汽车在人们的生活中越来越普及,因此对汽车的性能要求和安全性也更加重视,汽车的悬架系统就是保障汽车乘坐的舒适度以及安全性的重要部分。为了使汽车悬架系统运行的更加顺畅,有效发挥出汽车的动力性,就必须定期对其进行维护和检修,并经常的进行故障检测,以保障它的性能良好。文章对汽车悬架系统的故障诊断方法进行了一些研究,通过各个方面并结合不同的技术手段来找出更为合适,有效的诊断方法。     

基于Matalab的空气悬架参数优化设计

本文建立了由空气弹簧组成的汽车非线性悬架系统的二自由度动力学模型,用Matalab/Simulink计算出簧载质量垂直振动加速度均方根值;构建了以加速度均方根值为目标函数的优化设计模型,对悬架的刚度进行了动力学优化。结果表明,优化后的悬架刚度和阻尼可明显改善汽车从空载到满载范围内的平顺性。     

工程车钢板弹簧中心孔断裂故障和悬架结构的关系分析

文章围绕一款工程车钢板弹簧中心孔断裂失效模式和悬架夹紧系统尺寸之间的关系进行分析,确定悬架夹紧系统设计质量对钢板弹簧寿命的影响.     

基于某两款车型的悬架系统结构及操作稳定性分析

汽车悬架是车架与车桥或车轮之间的一切连接装置的总称。其作用是在车架与车轮之间传递力和力矩,同时对路面不平产生的冲击起到缓冲作用,并对由此产生的震动起到衰减作用。麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架是现在轿车上比较常见的悬挂机构,文章选取奥迪Q3和宝马X3两款车型对两种悬架系统进行相关分析。     

麦弗逊悬架硬点位置K & C特性灵敏度研究

针对悬架硬点位置设计时的低效率、低创新性及高继承性,研究悬架硬点位置对K&C特性灵敏度影响,可为悬架设计提供有效的指导依据。文章通过分析前悬架的结构组成并进行简化,建立了某车型麦弗逊前悬架动力学模型,分析了悬架的K&C特性,通过对比结果显示悬架的K&C特性符合规定标准,表明建立的悬架模型是正确的并可以进行仿真试验。利用改变硬点位置后的K&C特性评价指标变化值,分析了悬架硬点位置对悬架K&C特性影响的灵敏度,并详细阐述了硬点位置影响K&C特性的原因,为汽车逆向设计中悬架特性的调整提供理论支持。     

汽车磁流变减振器控制过程探讨

减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件,特别是磁流变减振器,它具有良好的阻尼可调性,大大提高了汽车乘坐的舒适性,行驶的平稳性和操纵稳定性,其技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注。本文主要对磁流变减振器的结构及工作原理进行了详细的分析,从磁流变阻尼器在悬架系统中的应用及发展情况方面进行了论述,解决了传统减振系统主要靠阀门结构和液体的流动阻力达到减振效果的难题。     

空气主动悬架最优控制研究

建立了空气主动悬架的二自由度数学模型,以此模型为基础探讨最优控制理论在空气主动悬架控制中的应用。并以MATLAB+SIMULINK为工具,建立了路面输入模型以及悬架系统控制模型,然后进行了计算机仿真。     

关于汽车麦弗逊式悬架结构及装配技术的研究与创新

随着汽车行业的日渐成熟,消费者对汽车行驶平顺性及舒适性的要求不断提高,对汽车的悬架性能及安装质量的要求也日趋严格。麦弗逊式独立悬架是一种应用最为广泛的结构,因此研究其安装的性能十分重要。文章在研究麦弗逊式独立悬架的基础上,进行了一定程度的探讨并进行了改善该结构的思索。文章主要介绍了麦弗逊式悬架的组成结构、工作原理和装配技术,简要分析了该悬架在装配过程中出现的技术问题和质量不良对汽车行驶平顺性的影响,提出了一种辅助麦弗逊式悬架安装的工装,并介绍了该工装的主要技术要点和该工装带来的效果。     

汽车悬架研究现状及发展趋势

文章通过回顾汽车悬架的发展历史和现状,着重分析了悬架的工作原理,讨论了各种悬架的优缺点,并对未来悬架的发展做出了预测。     

汽车悬架系统振动控制的研究

根据现代汽车悬架特点,对其振动特性进行研究.本文在对比几种典型的悬架控制系统的基础上,应用自动控制理论和微机技术,设计了一种实用的汽车悬架微机控制系统,以期改善汽车在各种工况的平顺性和安全性.