汽车零配件产业如何直面全球化采购——访宁渡国际汽车城开发有限公司总经理周仲卿

汽车零部件全球化采购是一种必然的趋势，也是当今世界各大汽车制造商广泛采用的一个做法。然而，相对于国外企业，国内汽车零部件企业普遍存在的规模小、行业集中度低、研发能力弱、产品缺乏竞争力的问题，已成为企业参与国际竞争中的软肋。     

中国汽车工业要走规模经济之路

汽车工业是一致认为最典型的规模经济的行业,由于其在生产设备和技术开发上的巨额资本投入,必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产的效益。而我国汽车工业的一个最突出的特点是生产分散、规模过小,生产规模过小同样也是造成开发能力和零部件工业落后的根源所在。随着     

全球R&D经费突破一万亿美元 中国自主创新迈入关键历史阶段

与世界经济持续低迷形成鲜明对比,全球R&D经费总额大幅增长并突破1万亿美元。发达国家依旧领先,但以中国为首的发展中国家的崛起正在改变全球研发版图。企业R&D活动国际化进程加快;高新技术行业是研发投资重点。中国R&D投入和产出规模快速增长,但在基础研究、人员与经费配置、产业分布、研发产出等方面仍存在深层次矛盾。既要解决这些紧迫的结构性问题,又要面对激烈的国际竞争,中国自主创新进入关键历史阶段。     

中国汽车走向世界：奇瑞探路

奇瑞公司认为，根据韩国等国汽车工业的发展经验测算，中国劳动力成本．廉价土地等优势还可以继续保持10年左右，能不能抓住关键性的10年，向海外市场提供具有国际竞争力的高性价比的汽车产品，用市场换取研发能力。生产能力。进而获得核心竞争力，是中国汽车工业的成败关键。这也是奇瑞加速国际化的战略因素。     

积极发展总部经济 打造国际贸易基地

依托浦东开发开放的优势，经过18年的开发建设，外高桥保税区经济快速发展，形成了以国际贸易、现代物流、先进制造三大功能为主的口岸产业。当前，随着国际竞争的加剧和跨国企业在中国发展的日益成熟，越来越多的跨国公司开始向大型化、复合型发展，整合包括营销、采购、物流、生产、研发等在内的多种营运功能和管理模式，从而实现规模经济，提高市场竞争力。     

电动车——中国汽车工业腾飞的希望

电动车──中国汽车工业腾飞的希望张群，陈可明汽车工业已成为发达国家经济发展的支柱产业。素有“汽车王国”之称的美国，汽车工业被喻为其经济的晴雨表。日本和韩国以汽车工业为龙头带动整个外向型经济的腾飞。我国在九五计划中已明确提出了大力发展中国的汽车工业，但...     

中国汽车企业国际竞争力评阶分祈

通过对中国汽车企业国际竞争力评价体系进行详实研究的基础上，提出比较结合中国汽车企业实际的评价指标，同时，对中国汽车企业现状原因从产业保护与汽车企业核心竞争力、外资对中国汽车企业国际竞争力的影响、市场规模与汽车企业国际竞争力、汽车零部件工业与汽车企业国际竞争力、研究开发与汽车企业国际竞争力等方面进行实证剖析。     

论汽车的发展及新技术的应用

摘要：汽车工业代表着一个国家的工业化程度。从发达国家的情况看，汽车工业占整个国民经济的比重在10％-20％，而我国2005年汽车产业仅占GDP的2％，2009年中国国产汽车产销分别为1379．10万辆和136448万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。然而无论从车辆研发、技术革新等各个方面都与强国差距甚远。     

“第一套”纪录不断改写

瓦轴集团是我国目前规模最大的轴承制造企业,技术创新能力、市场竞争能力、产品赢利能力以及经济总量在中国轴承工业综合排名为第一位。瓦轴集团的主导产品重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等,在国内市场占有率均在25%以上。     

汽车产业政策即将出台

汽车产业政策即将出台记者从有关部门获悉，我国汽车工业产业政策正在研究拟订，可望不久出台。据介绍，制定汽车产业政策的目的．在于解决我国汽车工业目前出现的投资分散、生产规模过小、生产不集中等问题，力争２０００年前使我国汽车工业在国际市场上有一定竞争力，在...     

垄断、竞争的表现形式与我国石油产业实际

石油产业由于自身属性对规模经济的要求决定了行业的不完全竞争性。对我国石油安全形势和产业组织发展历程的分析充分表明,以两大集团为首的国家石油公司代表国家利益掌控石油经济命脉,不仅是必要的也是必然的。国家对行业上游的掌控并未妨碍石油产业中下游的多元化竞争格局的形成。政府的石油产业政策正处在一个不断进步的正确轨道上。     

The Governmental Function of International Competition and Cooperation

Administering and servicing national economy is only one side of the governmental function which can be called inner economic function. In the condition of economic globalizafion, the external function of government is more and more important. This kind of function is not only administering foreign trade, but also international competition and cooperation. The government must reinforce its function of international competition and cooperation to strengthen the competitiveness of national economy and gain the benefit of international cooperation.     

21世纪日本汽车产业政策新变化及其影响

日本政府在战后经济发展中,采取了一系列产业政策措施,对日本经济发展起到了重要作用。进入21世纪以后,随着环保意识加强,给汽车产业带来新的变化。日本政府相应调整其汽车产业政策,以保持其汽车产业国际领先地位。这些政策和现今世界经济紧密相关,对汽车产业良性发展具有非常积极的作用。     

全球视角下的中国工业转型升级制约因素分析

国内外经济环境的变化迫使中国工业转型升级,然而在经济全球的时代,中国工业转型升级除了面临内需空间不足、创新收益不高、人才往行政部门流动和教育支撑不够等问题,还受到发达国家振兴制造业战略、技术封锁、迫使人民币升值和跨国公司在华市场竞争的制约。     

产业组织对中国化肥产业国际竞争力影响的实证研究

中国是化肥生产大国而非化肥生产强国。本文从产业组织的角度,着重从规模经济、产业布局、市场集中度等方面,对化肥产业国际竞争力的影响进行了实证研究,并在此基础上,有针对性地提出了提高中国化肥产业国际竞争力的对策。     

广州国家中心城市开放型经济体制转型升级问题研究

发展开放型经济已经成为国家战略,国家中心城市代表着国家参与全球竞争的"第一梯队",广州作为我国五个国家中心城市之一,其开放型经济面临现实瓶颈,要坚持实施"走出去"和"引进来"并重、坚持引进"外资"和"外智"并重、坚持提升国际化载体集约功能和创新功能并重等策略促进广州开放型经济可持续发展。     

中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓

中国自主品牌汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业进行激烈竞争中取得发展的.目前,中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场立稳脚跟,并且出口到发展中国家国外市场.在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机.在性价方面,自主品牌汽车具有一定比较优势,但存在整体质量不高、创新能力不足等问题.面对国内外广阔的市场前景,中国自主品牌汽车需要进一步增强实力.开拓市场.     

国际贸易的技术溢出效应及其对我国TFP的影响

文章在研究进出口贸易产生的技术溢出效应的基础上,采用中国1985-2007年数据,通过改进的LP模型,将国际贸易的技术溢出效应对我国TFP的影响进行了实证分析。研究结果表明,不仅通过进口贸易渠道溢出的国外R＆D投入对我国的TFP增长起到促进作用,而且出口贸易通过专业水平、规模经济、产业结构调整等渠道对我国TFP增长也产生了重要影响。     

综合商社:我国企业跨国经营的战略选择

为参与经济全球化的进程,增强国际竞争力,组建中国式的综合商社,符合我国经济改革的目标和“走出去”的战略方针。我国应认真研究和借鉴国际经验,结合我国国情,争取在未来几年培养出一批具有中国特色的、功能综合化、经营国际化、组织集团化的大型综合商社。     

邓小平科技与经济相结合的思想及其启示

加强企业科研工作,通过体制改革解决长期存在的科技与经济相脱节问题,发展高科技、实现产业化等,是邓小平同志关于科技与经济相结合的主要思想。当前,尤其是在世界金融危机背景下,要通过深化体制改革、强化企业技术创新的主体地位、加快推进高科技及其产业集群化发展等来促进科技与经济的紧密结合,实现我国经济持续、快速、健康发展。