基于TMIS系统的轨道衡车号识别系统改造

为了满足镇海炼化铁路专用线运输生产的需要,实现综合管理信息化,以原有铁路TMIS系统为基础对轨道衡车号识别系统进行改造。根据该系统的构成,提出进行网络拓扑建设,对下位机系统进行改造,主要包括车号识别系统和摄像补录系统两部分;对上位机系统进行升级,主要包括TMIS系统升级、轨道衡软件升级、槽车计量ERP接口升级和油台综合查询。     

煤炭战略装车点建设质量的对策分析

通过阐述呼和浩特铁路局煤炭战略装车点建设的现状,根据煤炭战略装车点建设的形式,分析了贯通单线直列式、贯通多线直列式和贯通环线式的优势和不足,从战略装车点建设标准、既有货物线站台改造标准、装卸机具及作业人员配备标准、货车超载及轨道衡管理考核标准和完善轨道衡用管修制度的角度,提出了煤炭战略装车点建设质量的对策。     

关于高速公路多车不间断整车式计重收费系统的分析

正传统整车式计重系统实行一车一秤计重方式,在通行信号灯损坏或司机不服从指挥情况下,需要管理人员指挥车辆,按照一定顺序引导车辆进入安装有称重设备的收费车道。而高速公路多车不间断整车式计重收费系统则完全由系统实现检测过程的自动化,达到了与轴称重计重设备相同的通行效果,不需要人工干预,节省了大量人工投入,     

一文读懂动态称重

随着经济和科技的发展,单一的静态称重已经无法满足公路运输“高效、快捷”的需求,动态称重技术和相关产品——动态公路车辆自动衡器应运而生,并在我国公路超载检测和计重收费领域得到了广泛应用和迅猛发展,已经成为公路货物运输的主要称重手段之一。     

动态称重系统的使用和维护

随着高速公路建设的飞速发展,越来越多的收费车道安装上动态称重系统,它们在治理超载超限、提高通行效率上发挥着重要的、无法替代的作用。根据使用的称重衡器来分类,目前较为常见的车道动态称重系统有称台式、弯板式、石英压电等几种类型,     

创新

<正>全国首个高速货车整车式称重ETC项目取得研究成果近日,江西省高速公路货车整车式称重电子不停车收费(ETC)项目在全国同行业率先取得研究成果,其成功实施将极大提高车道利用率和货车通行效率。该项目的特点是采用"预读+交易双天线模式":货车ETC基于现有整车式称重系统研发,保护了现有的投资,实现了系统的平滑升级;车道入、出口均安装高精度的称重系统,对称重数据进行对比,确保货车ETC称重数据的准确性;     

大比例尺数字测图的精度要求与误差改正

在明确数字测图平面精度和高程精度要求的情况下,通过对数字化测图的误差成因进行分析,找出误差的大小和分布规律,提出在作业过程中布设适当的检查点,并对其产生的误差进行定性和定量的分析与计算,在数字测图过程中加入误差改正,从而提高数字化测图的精度。     

法不容超——浙江省治超非现场执法的管理与实践

正在治超执法实践中,治超执法力量相对不足和执法效率不高,一直是治超过程中的难点问题。本文从浙江省治超非现场执法实践出发,从法律的角度分析了治超非现场执法模式在公路治超领域的应用。新的《行政诉讼法》第三十三条明确规定,证据包括视听资料和电子数据,在法律层面明确了视频、称重等证据的合法性地位。因此,治超非现场执法在法律上是可行的,动态称重设备经质检部门检定后,即可作为执法依据。同时,《超限运输车辆行驶公路管     

重庆华驰:交通计重和超限管理专家——重庆市华驰交通科技有限公司

<正>重庆市华驰交通科技有限公司是招商局重庆交通科研设计院有限公司的全资子公司。华驰公司专业从事交通计重和超限管理系统(超限检测、计重收费、非现场执法、轴载检测、交通调查等)的设备生产、系统设计、系统集成和工程施工。公司从1989年开始进行动态称重技术研究,1992年承担国家"八五"重点攻关课题"固定式动态称重系统的研究",1995年成功研制出SM2000_S动态车辆称重系统并应用于车辆计重和超     

新技术

广东"数据大脑"精准治超日前,广东省交通运输主管部门通过综合采集货车出场(厂)的称重数据、非现场执法检测点的检测数据及高速公路入口称重检测系统的称重数据,以及货车的GPS行车轨迹及高速公路出入口信息数据,对接原有的运政信息管理系统和执法信息系统,形成"数据大脑",对超限超载嫌疑车辆进行系统锁定,并推送分析嫌疑车辆的基本信息、外观尺寸、行驶时间、空间分布规律,以及具体行车路线等。"数据大脑"与公安交管部门的"缉查布控系统"和"鹰眼"系统对接共享,为联合实施精准打击提供了强有力的数据信息支撑。