基于竞争优势理论寻求摩托车行业“破局”之路

<正>一、中国摩托车行业的重要地位和作用中国摩托车行业从50年代起步至今得到了迅猛的发展,1993年我国摩托车产量为335万辆,首次超过日本当年产量(302万辆),跃居世界第一。1995年产量为783万辆,超过日本历史上1981年的最高产量(741万辆)。1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆(1003万辆),约占当年世界摩托车总产量(2300万辆)的43%。现今我国已成为世界上公认的摩托车生产大国。摩托车行业在世界摩托车工业发展中占有重要位置。     

金城雄风——记南京金城集团总裁陈立群

据有关资料显示,“八五”期间我国累计生产摩托车1990万辆,年平均递增幅度高达52％。1994年我国的摩托车首次超过日本;1995年产量又创783万辆的新纪录,占世界摩托车产量的50％,当之无愧地登上了世界头号摩托车生产大国的宝座;1996年产量又创新高,达850万辆。权威人士称,我国已具备年产1000万辆摩托车的生产能力。在我国摩托车行业,南京金城集团起步较晚,当属“小字辈”,原本排行10名之外,通过几年跳跃式发展,却后来居上,1996年年产摩托车71万辆,在全国摩托车生产排行榜上已跃居第三位。●走出行业向市场金城集团的前身为南京金城机械厂,为国家“老牌”军工企业,1949年建厂之后,为我国航空事业的发展作出了突出的贡献。然而,习惯在计划经济体制下运作的金城厂,面对新的形势却极不适应。1987年,这个有5300余名职工的大企业,年产值仅4000余万元,人均不足1万,企业陷入了极度的困境。     

繁荣后面的隐忧──对我国摩托车产业发展的反思

繁荣后面的隐忧──对我国摩托车产业发展的反思文／＠＠李崇强摩托车工业是我国一个超常规发展起来的新兴产业。１０年前，我国摩托车年产量尚不足５０万辆，１９９１年接近１００万辆，１９９２年接近２００万辆，１９９３年突破３００万辆，１９９４年则猛增至５２２万...     

突破重围 自主创新——中国摩托车行业急需“破局”之路

中国的摩托车行业从表面来看是一派繁荣的景象,产销数据连年攀高,但实际上处于一种“虚胖”状态,行业在发展中可谓困难重重、危机四伏。造成这种局面的原因很多,既有自身的,也有外在的,既有表面的,也有深层的,从整个行业来讲急需找到一条“破局”之路。技术之困我国摩托车工业崛起于20世纪90年代。1993年,我国摩托车产量达到353.6万辆,首次超过日本,跃居世界首位。此后10多年,我国摩托车行业发展迅猛,1997年产量首次突破1000万辆大关,2005年达到1776.7万辆,我国成为世界上公认的摩托车生产和消费大国。目前,我国能生产15种排量、2000多个品…     

汽车工业要调整组织结构实现规模经济

一、1996年汽车工业基本情况96年汽车工业已连续第三年低速运行。1．生产低速增长，产销衔接较好1996年汽车工业实现工业总产值（如年不变价）1972．8亿元（汽车行业1429个主要企业的统计快报，以下同），同比增长12．1％。汽车行业《目录》内汽车企业生产汽车1456万辆，同比增长1．49％，其中轿车381万辆，同比增长19，OI％。生产摩托车929．5万辆，同比增长18．57％。1996年销售汽车143．8万辆，同比增长1．O7％，其中轿车377万辆，同比增长1747％。产销率达到98．sl。汽车生产企业年末库存汽车9．5万辆，库存当量不足1个月。2经济效益…     

中国摩托车工业开始大浪淘沙

中国汽车贸易总公司摩托车部经理孙连海日前指出,由于生产能力增长过快。目前摩托车生产已出现供过于求。据有国家生产目录的139家生产厂家统计,去年生产摩托车929.5万辆,比1995年的783.6万辆增长18.6%,实现销售891.8万辆,比1995年的775万辆增长15%,库存积压62.9万辆,比1995年增长128.5%,加上近年各地自行建设的一些简易的组装生产小厂估计库存数量要超过300万辆水平。孙连海认为,过去的5年,我国摩托车工业经历了持续高速发展,我国29个省市,除宁夏没有摩托车生产厂外,几乎齐齐共奏“摩托曲”。当然,由此而引发的产销率下降,库存急剧增加,市场无序竞争的恶果,令不少生产厂和经销商惨淡经营,甚至有“中国摩托车之王”之称的嘉陵集团日子也不好过。     

大力提高摩托车质量,更好地满足市场和消费者需求

摩托车是一种以发动机为动力,采用两轮或三轮的机动车辆。随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,摩托车作为一种快捷、方便、灵活的交通工具,越来越受到广大消费者的青睐。我国摩托车工业起步于五十年代,1980年以前,由于国家综合实力、市场需求、生产水平和产品技术水平等多种因素的制约,摩托车工业发展非常缓慢,品种单一,产量较小。1980年以后,在改革开放政策引导下,摩托车工业得到了快速发展。1980～1990年,摩托车年产量从4.9万辆发展到     

嘉陵以质量赢得1100万用户

中国摩托车行业有一个最响亮的名字——嘉陵,它带动了中国摩托车行业在 20世纪 90年代中后期的兴起和发展。国家统计局授与嘉陵“中国摩托车之王”的称号,这是每一位嘉陵人、 1100万用户和中国嘉陵集团的骄傲 !　　从军转民开发生产第一台嘉陵牌摩托车以来,嘉陵已累计生产并投放市场 8种排量、 100多种车型逾 1100万辆摩托车,占全国摩托车保有量的 1/5以上,现在嘉陵已形成年产 200万辆摩托车的生产能力,成为中国第一、世界第四大摩托车生产基地和出口创汇基地。　　早在 1981年,嘉陵就与日本本田技研工业株式会社 (简称本田公司 )开…     

摩托车质量问题令人担心

不到10年工夫，我国已一跃成为摩托车生产王国，1993年我国的摩托车产量33．5万多辆，第一次超过日本，位居世界第一位。1999年我国的摩托车产量再创新高，总产量达1126．9万辆，占世界总产量的50％。2001年又有更多的摩托车飞奔于中国的大街小巷，然而振奋人心的数字下面却有些不该发生的故事……2001年5月，北京市丰台区农民张某买了辆摩托车搞鲜花运输，没想到这一运，把自己运进了医院。6月12日，张某在行车过程中为了躲避一个街边玩耍的儿童紧急刹车，结果由于摩托车刹车闸存在质量问题，致使情急之中撞在了一块大石头上，造成右臂上臂…     

摩企突出重围

<正> 从1993年起,我国摩托车产量连续9年保持着世界第一的位置,整车年综合生产能力已达1200万辆,年产量约占世界总产量的50％。这一优势使我国一跃而成为世界上最大的摩托车产销大国。赚得盆满钵满的摩企制造商与经销商喜上眉梢,至今还在津津乐道昔日的辉煌。然而,市场有不测风云,仿佛是在一夜之间,中国摩托车昨天的“风流”已被“雨打风吹去”。现实的状况是:市场萎缩,产销下降,出口滑坡。是什么原因使国内摩企整体不景气?应对的策略在     

如何购买和使用摩托车?

如今,我国已成为世界第一摩托车生产和消费大国,年产量超过1000万辆,保有量超过3000万辆。然而据山西省消费者协会统计,1997年山西省各级消费者协会受理消费者投诉案件的热点集中在家用电器和摩托车质量上,为保护用户、消费者的合法权益,本文简述如何购买和使用摩托车的七项专业知识,供广大用户参考。     

轻骑集团的没落及其引发的思考

中国轻骑集团有限公司（简称轻骑集团）始建于1956年，是我国最早生产民用摩托车的企业，曾为国有特大型企业集团和山东省重点扶持的八大企业集团之一，也是摩托车行业首家通过ISO9001国际质量认证的企业。其在鼎盛时期的年产量超过了160万辆，旗下拥有全资国有企业29个、集体企业8个、国内合资公司18个、中外合资公司16个、4个海外加工厂和16个海外公司；产品销往80多个国家和地区，国内市场占有率为15％，国际市场占有率为5％，一直到1999年，集团的各项经济指标都是遥遥领先，仅“轻骑”商标价值就高达31．02亿元。     

开发高科技产品 拓展国内外市场——上海惠工缝纫机三厂大幅度提高经济效益

20世纪90年代是我国经济和社会发展的重要历史阶段，也是我国缝纫机行业发展史上最惊心动魄的十年。我们上海惠工缝纫机三厂在过去的八年中，乘国家经济持续发展的东风，依靠全厂职工的努力，取得了行业注目的成绩。2000年工业缝纫机产量95449台，同比增长43．02％；实现工业总产值19074万元，同比增长47．45％；销售产值18740万元，同比增长43．48％；实现利润2036万元，同比增长43．58％；出口创汇：918万美元，同比增长16％，其中：自营出口3832．7万美元；产销率98．26％；人均劳动生产率39．87万元／人年，同比增长32．9％；。根据全国缝纫机协会2000年13月对53个整机生产企业的统计，我厂人均劳动生产率、人均创利、人均创汇全行业排名第二。2000年中我们主要做了以下几方面工作。     

轻骑集团的没落及其引发的思考

中国轻骑集团有限公司(简称轻骑集团)始建于1956年,是我国最早生产民用摩托车的企业,曾为国有特大型企业集团和山东省重点扶持的八大企业集团之一,也是摩托车行业首家通过ISO9001国际质量认证的企业。其在鼎盛时期的年产量超过了160万辆,旗下拥有全资国     

摩托之王如何再展雄风

进一步解放思想,更新观念嘉陵是改革的直接受益者,靠的就是坚持党的基本路线,坚持军民结合,坚持解放思想,更新观念。1995年,嘉陵成为全国第一家年产突破100万辆摩托车的生产企业。年产量达到110万辆,一直保持了行业的竞争优势和排头兵地位。1995年,我公司还荣获“中国摩托车之王”称号,“中国嘉陵”股票在上海挂牌交易,使公司成为上市公司,进入了规范化运作的轨道。尽管如此,针对嘉陵的实际,我们认为影响企业深化改革和进一步发展的最大障     

摩托车市场问题多

摩托车以其方便、快捷的优点越来越受到人们的青睐,各地摩托车市场逐渐活跃起来,也使得我国摩托车产业有了迅速的发展。据有关部门统计,我国摩托车总产量从1979年的4.9万辆猛增到1996年的930万辆,销售量达到890万辆,在摩托车市场蓬勃发展的同时,但也存在着许多不容忽视的问题。 行业发展失控,导致市场竞争不规范。到目前为止,我国摩托车生产厂家已过200家,但生产规     

轿车产品结构升级与发展政策

轿车产品结构升级状况1983年我国第一家整车合资企业北京吉普汽车有限公司诞生,生产切诺基辛;1985年上海大众汽车有限公司设立,生产桑塔纳。从1990年至1997年我国轿车产量见表从1991－1997年的七年轿车产量年平均增长41．5％。按8个整车企业计算平均每个企业的产量约6万辆。1997年产量1万辆以L的轿车见表二。上述七种类型的轿车产量是当年轿车产量的99％。从1990年大众汽车公d形成7万生产能力、国产化率超过50％算起,我国才大体可以说有了轿车工业。从1990－1997年期间我国轿车的产品结构升级实现f飞跃：从单件（或小批）生产国外几十…     

国家将限制投资的汽车项目

国家机械局日前发文，对“十五”规划中限制发展的投资项目做了说明。被列为限制发展的汽车类投资项目有：一、农用三轮、四轮运输车项目 农用三轮运输车年生产能力３５０万辆，１９９８年产量２４０万辆；农用四轮运输车在建形成能力达１００万辆，１９９８年实际生产量５０余万辆。农用运输车生产厂点多，规模小，生产组织结构不合理，生产能力过剩，不宜再布新点和盲目扩大生产能力。着重提高产品质量，增加品种，降低排放和噪声，扩大服务领域。二、未经国家批准的汽车整车及发动机项目 汽车年生产能力已达２４０万辆以上，１９９８年实…     

知识窗

1.汽车 “九五”期间,汽车工业建设规模为280～300万辆,其中轿车130～150万辆。2000年当年产量270万辆左右,其中轿车120万辆左右。 2.摩托车 2000年建设规模为1000万辆,当年产量900万辆。 3.汽车关键零部件产品 第一阶段(1996～1997年) 按经济规模方式生产的各类汽车的综合生产能力将达     

越南、印尼、印度三国摩托车市场觅商机

越南有7500万人口，农村人口占80％，目前摩托车保有量为350万辆－400万辆，南部和农村摩托车市场潜力巨大，预计近几年年需求保持在80－120万辆。