《勘察》

正说明:国道318线安徽省岳西县城至白帽段改建工程是促进大别山革命老区脱贫致富的重点工程,其隧道建设更是集中连片特困地区交通扶贫规划的重中之重。图为建设者们正在隧道内进行勘察作业,力求通过最精确的测量,建造最安全的隧道。     

湖北:“十三五”末国省干线全覆盖

正特色公路逐步推广为加快集中连片特困地区交通扶贫和旅游开发,湖北省规划建设大别山红色旅游公路、秦巴山库区生态环保路、武陵山绿色旅游路、幕阜山生态旅游路等四条特色公路。四条特色公路建设过程中,增设大量路侧停车带、绿道、服务区、特色走廊,形成"功能完善、路景交融、宜驾宜旅"的高品质公路。据统计,全省特色公路共建有356个停车休息区、观景平台。"十三五"以来,湖北省启动新     

2012实干一年

正在2013年全国交通运输工作会议上,部长杨传堂对2012年的全年工作做岀总结,其中涉及公路行业的内容占了绝大部分。基础设施建设平稳推进编制完成"十二五"综合客运枢纽、公路货运枢纽(物流园区)建设规划和交通运输环境保护发展规划,制定集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要。江苏泰州长江公路大桥等一批重大项目竣工,港珠澳大桥、中朝鸭绿江大桥等重点项目进展顺     

从“三州”到“四大片区”——四川民族地区农村公路发展新思路

正"四川农村公路发展十年,成绩斐然,但目前任务依然艰巨。"四川省交通运输厅公路局局长廖文彬坦言:"好修的路都修完了'现在剩下的都是‘难啃的骨头'"。这"难啃的骨头"指的就是以集中连片特困地区为主的四川盆周山区和"三州"地区的修路问题。借"四大片区"扶贫攻坚之东风以集中连片特困地区为主的四川盆     

农村公路助力扶贫的典型调查

正交通扶贫是脱贫攻坚的重中之重,贫困地区要改变面貌,实现脱贫致富,要从通村路的改变开始。本文通过实地调研陕西省集中连片特困区三个典型村落,了解当地农村公路助力扶贫实际情况,结合当地村民、干部及相关部门的座谈,找出目前存在的问题,并提出相关建议。     

啃下公路征迁的“硬骨头”

正陕西省省道306线麟游县城过境段,是崔木至麟游县城公路改建工程的一部分,属于交通运输部六盘山集中连片特困地区交通扶贫项目。该段全长9.722公里,项目征地拆迁共涉及1个镇、4个村、6个村民小组和5家单位,需征地27.6万平方米、征迁资金1094万元。征地拆迁无小事,该段项目组是如何啃下这块"硬骨头"的呢?     

贵在投资 贵在探索——贵州公路融资经验谈

正"县县通高速公路",普通国道二级及以上公路比例由20%提高到50%,建制村通沥青(水泥)路率由30%提高到75%……"十二五"时期,贵州省公路交通实现了又好又快的发展。贵州省坚持"交通先行""交通优先发展"的思路,抢抓国家新一轮西部大开发、集中连片特困地区交通扶贫等发展机遇,依靠"国家给力、自身努力、外部借力"三个有力,巧用社会资本,突破资金壁垒。     

四川平昌:实施“交通+”工程 打赢脱贫奔康攻坚战

正四川省平昌县是国家扶贫开发工作重点县、秦巴山区连片特困地区县,幅员2229平方公里,总人口108万。平昌县把"四好农村路"建设作为脱贫奔康的战略举措和重要抓手,聚力实施"交通+"工程,积极探索集中连片特困地区农村公路发展新路子。"十二五"以来,全县累计完成交通投资145亿元,新建和改建国省干道及农村公路4600公里,农村公路列养里程达5570公里,基本形成了以国省干道为骨架,县乡公路为支撑,村社道路为网络,互联互通内畅外达     

一线

正四川3年苦战基本建成77座溜索改桥近日,遍布四川凉山、甘孜、阿坝、绵阳、广元5市(州)的77座"溜索改桥"项目,经过3年苦战,终于基本建成。四川省499个村、数十万农牧民结束了祖祖辈辈依靠溜索出行的历史。2013年以来,四川省交通运输厅紧抓集中连片特困地区交通扶贫政策机遇,启动实施77座"溜索改桥"项目,为当地群众安全便捷出行和脱贫致富提供交通运输保障。截至目前,除凉山州布拖县、金阳县、绵阳市北川县3座工程量较大的桥梁外,其余项目均已建成。2月3日,交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏专门致信四川     

让农牧民致富有“道”

正党的十八大以来,习近平总书记先后多次就农村公路发展作出重要指示,对农村公路助推广大农牧民脱贫致富奔小康寄予了殷切期望。党中央、国务院也从战略高度制定出台了一系列强农惠农政策,这些都为改善青海农牧区公路交通条件,加快推进集中连片特困地区交通扶贫提供了重要的政策支撑。公路惠及数百万农牧民近年来,在国家有关部委的大力支持下,青海省委省政府立足区域经济发展实际,从农业结构调整、农村资源开发、小城镇建设、农村牧区文化建设等多方面综合考虑,先后制定了多项助推农村公路建设的优     

抢抓机遇 加快建设

正"十二五"期间,山西省在国省干线公路新改建工程和集中连片特困地区扶贫项目建设上,取得了突出成绩。经过"十二五"五年的努力,管养道路在整体路况水平上得到了根本的提升和改善,有效强化了公路综合服务能力。争取多方支持保障建设资金"十一五"后期,山西省干线公路资金严重不足,特别是二级公路撤     

提升绩效建设人民满意交通 用好资金支持老区脱贫致富——扶贫资金支持老区公路建设绩效调研

本文反映了安徽省交通运输厅扶贫资金支持大别山区公路建设绩效的专项调研成果,阐述了公路建设为集中连片贫困山区经济社会发展带来的深刻变化,对提升绩效建设人民满意交通,用好资金支持老区脱贫致富,运用"交通+旅游"、"交通+产业"、"交通+扶贫"这一模式进行了探讨。     

湖北建制村通畅率98.7%

<正>据《中国交通报》,2013年,湖北共建成农村公路1.68万公里,占年度目标的112%,其中集中连片特困地区农村公路6650.4公里;完成投资62.71亿元,占年度目标的122.2%。按照湖北省委、省政府的承诺,湖北2013年需建设农村公路1.5万公里。湖北省交通运输厅将农村公路建设作为公路发展的重中之重,     

打好交通扶贫脱贫攻坚战

<正>党的十八大以来,以习近平总书记为核心的党中央把脱贫攻坚摆到治国理政突出位置,打响了一场脱贫攻坚战,迎来了历史性的跨越和巨变。近年来,从天寒地冻的太行山区,到荒凉偏僻的陇西荒原;从巍峨险峭的大山深处,到透风漏雨的棚户陋室,习近平总书记的足迹遍及全国14个集中连片特困地区。习近平总书记十分重视交通运输在扶贫开     

岢岚攻坚

岢岚县位于山西省忻州市西南部,地处山西西北黄土高原中部,全县国土总面积1984平方公里,山地、丘陵占总面积的97%,自然条件差,经济发展水平低,属吕梁山集中连片特困地区和全省扶贫开发试点县。     

全国交通运输工作会议提出:为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障

12月29日,2013年全国交通运输工作会议在北京召开。会议提出,深入学习和全面贯彻落实党的十八大精神,以科学发展观为指导,紧紧围绕主题主线,稳中求进,改革创新,坚定不移加快发展现代交通运输业,继续夯实交通基础设施有效供给,继续提高交通运输发展质量和效益,继续提升交通运输基本公共服务能力和水平,继续加强城镇化和集中连片特困地区的交通建设,全面推进交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展,为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障。     

提供可靠的交通运输服务保障

2012年12月29日，全国交通运输工作会议在北京召开。会议提出，深入学习和全面贯彻落实党的十八大精神，以科学发展观为指导，紧紧围绕主题主线，稳中求进，改革创新，坚定不移加快发展现代交通运输业，继续夯实交通基础设施有效供给，继续提高交通运输发展质量和效益，继续提升交通运输基本公共服务能力和水平，继续加强城镇化和集中连片特困地区的交通建设，全面推进交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展，为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障。     

青藏高原惠民路

正近年来,青海通过大规模实施农村公路建设,到2013年年底,县道、乡道、村道总里程已达5.6万公里,乡镇通畅率达到95.5%,行政村通畅率达到78.8%,村道硬化率达到72%,受益人口380万人。按照打造民生改善升级版的要求,今后青海省将继续加快农村公路建设。今年,青海省交通运输厅结合《中国农村扶贫开发纲要(2011-2020年)》和全省扶贫开发工作会议精神,将农村扶贫工作做为今年重中之重,一方面加快集中连片特困地区国省干线公路建设,升级改造贫困地区主要道路;另一方面,加快改善贫困地区农村     

根植深山，缓急相济——城开高速打通秦巴山区脱贫新通道

正城口县地处陕西、四川、重庆三省市交界处,既是革命老区,也是国家集中连片特困地区。城口的交通就像一个扎紧的口袋,人走不出去,产业引不进来,经济自然也活跃不起来,而城开高速公路的建成将逐步改变当地贫穷落后的面貌。2020年7月13日,大雨,从开州到城口的二级公路上,依然车水马龙,往来如织,风驰电掣的错车夹带着雨水,甚至泥浆"互致问候"。伴随着雨刮器疯狂地摆动,泥浆虽消失在茫茫水雾中,     

交通不当背锅侠

在脱贫攻坚决胜之年,最后一批摘帽县各项工作正稳步推进。近日,西部地区某县住房异地搬迁项目进度严重滞后,被省领导当面问询。正当该县有关负责同志无言以对时,承包商冒出一句“交通不便影响材料运输”,将火引到了交通头上。经核实,该县规划建设1.2万套安置房,分布在196个点,计划于2019年底完工,但因中标单位组织不力,至今完成数量不足2000套。而该县交通扶贫项目已于2019年底全面完成,部分早期建成的项目因集中运输导致局部路段“畅返不畅”。据全口径统计,与安置房建设勉强相关的路段仅7处,占比不足该县交通扶贫项目的3.6%。