西部城市基础设施资产证券化

文章基于城市基础设施融资方式的创新和可实践性,分析了资产证券化融资应用的必要性,同时借鉴国内外资产证券化理论及实践经验,结合我国西部城市基础设施建设与运营的具体实际,提出了西部城市基础设施资产证券化这一较为可行的运作模式.     

资产证券化发起人理论及在我国的运用

资产证券化是一种优点突出的创新融资工具,从证券化融资动力、资产约束条件以及与当前经济的适应性等角度分析,商业银行、资产管理公司和基础设施收费部门都不应该成为证券化的发起人,中小企业特有的经济贡献、相对优质的资产以及融资难的现实决定其应该成为我国资产证券化当前发起人,并且可以选择应收账款、具体项目以及知识产权等作为切入点。     

加快我国基础设施资产证券化进程的思考

随着我国经济体制市场化改革的深入和市场经济的初步建立,目前我国已经取得了部分基础设施资产证券化的成功经验,推行基础设施资产证券化的条件已经具备。目前我国加快基础设施产业证券化进程必须着重考虑的问题有：加快我国资本市场的建设;建立我国的特设信托机构;逐步向机构投资和国外投资开放资产证券化市场;完善我国的资产评估和资信评级制度;建立统一的基础设施资产证券化管理和协调机构;严格我国基础设施资产证券化的选择条件等。     

城市基础设施证券化融资研究

城市基础设施证券化融资是社会经济发展的必然要求。论述了参与证券化运作相关各方的职能、运作程式及工作重点。借鉴国际成功经验和我国现有实践,对资产证券化运作涉及的问题与风险提出解决的对策。     

我国资产证券化的模式选择研究

资产证券化作为20世纪30年代以来最重要和最具有深远意义的金融市场创新之一,它改变了整个金融市场的面貌。国际学术界认为:21世纪经济最显著的三大特征是:经济全球化、市场一体化与资产证券化。资产证券化是把缺乏流动性,但具有预期未来稳定现金流的资产汇集起来,形成一个资产池,通过结构性重组,将其转变为可以在金融市场上出售和流通的证券,据以实现融资的过程。本文主要对我国资产证券化的模式的选择进行研究,首先探讨了资产证券化的模式选择的原则,并对几种模式进行了简单的介绍,包括不良资产模式,住房抵押贷款模式,基础设施收费模式,离岸模式,表外模式,以及表内模式。最后对我国资产证券化的选择策略进行了讨论。     

浅析资产证券化在黑龙江省经济开发中的运用

资产证券化是近30年来最重要的金融创新和金融工具。通过资产组合汇成资金池，整个资金池的现金流呈现出一定的规律性。在黑龙江省的经济建设中，基础设施收费证券化、企业债权资产证券化是黑龙江省经济开发过程中可以利用的新型金融工具，但在实施过程中，需要环境支撑体系建设以突破市场需求、法律制度、信用环境等方面的障碍。     

关于高速公路资产证券化融资的思考

高速公路证券化是一种典型的基础设施证券化,是以项目所属资产收费权为支撑的证券化融资方式。本文首先阐述资产证券化的含义,进而分析高速公路证券化融资的动因,最后提出当前我国高速公路资产证券化融资的理想选择:SPT模式和离岸模式。     

小议我国信贷资产证券化的障碍

我国近期出台了许多与银行信贷资产证券化相关的政策法规,并决定分别在建行和国开行进行的两个资产证券化试点工程--建行的住房抵押贷款证券化项目和国开行的基础设施资产证券化项目.然而尽管我国信贷资产证券化项目已筹备了一段时间,但在市场率先推出的资产证券化项目却是"中国联通CDMA网络租赁费收益计划",属于企业资产证券化项目而非两个计划中的试点工程.为什么会出现这种状况,我国信贷资产证券化过程中究竟遇到了什么障碍,本文将试图回答这一问题.     

浅谈资产证券化及其会计确认——交通运输基础设施融资模式初探

文章从交通运输基础设施的融资需求出发,一方面通过多种融资模式的比较,凸现了资产证券化模式的优势;另一方面通过对资产证券化模式自身特点的分析,阐述了该模式可以以我国交通运输基础设施建设领域为切入点的观点。文章还就资产证券化中发起人的会计确认介绍了两种处理方法,并根据我国现行相关规定及新会计准则对有关问题进行了探讨。     

论资产证券化融资在公用基础设施建设项目中的应用

公用基础设施建设需要政府投入大量资金,资产证券化作为一种新型的证券化融资模式,已被应用到各个领域。本文结合资产证券化运作的原理,对资产证券化融资模式在公用基础设施建设中的可行性与意义进行了深入的分析。     

青海省资产证券化发展研究

资产证券化在我国当前金融机构资金匮乏的情况下作为一种可用的新型金融产品,极大地丰富资本市场的投资种类,提升了我国大量欠流动性但又存在未来现金流的资产收益。本文在我国2012年重启资产证券化并在全国推广后,阐述资产证券化对于青海经济发展的影响状况,并找出存在的问题,从资产证券化机制本身的构造方面、地方金融机构自身的发展方面以及如何更好地服务于基础设施以及普惠金融等方面提出建议。     

非经营性基础设施资产证券化融资研究

城市化进程的加快意味着对城市基础设施需求的不断增加,传统的融资方式已难以满足我国目前城市基础设施建设的资金需求,特别是作为纯公共物品的非经营性基础设施更是面临着建设资金短缺的难题.本文将资产证券化引入其中,利用其独特的优势为非经营性基础设施筹集建设资金,以期为非经营性基础设施提供一条新型的融资渠道.     

收费权类资产证券化产品可行性研究

自大成西黄河大桥专项资产管理计划成为中国资产证券化市场发展史上首支违约的资产支持证券以来,学界对收费累资产证券化产品的探讨未有止息,但是研究较少涉及收费权作为基础资产的合理性问题。本文将从资产证券化的目的和要素出发,探讨收费权类资产作为资产证券化基础资产的合理性。     

浅谈资产证券化实施风险

我国于20世纪90年代初引进资产证券化的理念和运作模式。2003年2月,中国人民银行首次在（（2002年货币政策执行报告》中提出“积极推进住房贷款证券化”;2004年1月《国务院关于推进资本市场改革开放和稳定发展的若干意见》则首次提出“积极探索并开发资产证券化品种”。政策的放开意味着资产证券化的国内操作将进入实质性阶段。但受制于国内的经济、法律和其他社会环境,已有的中远集团、中集集团等几例资产证券化大都采取了离岸（offshore）操作的模式,也有不少运用资产证券化工具进行融资的基础设施建设案例,故资产证券化会越来越普及,但要完全实施资产证券化存在一些风险,本文重点对此进行探讨。     

基础设施项目的ABS融资模式研究

随着经济的发展和城市化进程的加快,资金短缺已经成为制约我国城市基础设施建设的"瓶颈"。资产证券化融资模式(Asset-BackedSecuritization)为解决建设资金短缺提供了一种新思路。本文以基础设施建设为研究对象,在具有可行性的基础上给出了ABS在基础设施建设中的应用模式,并进行了优势分析。     

我国基础设施建设资产证券化融资思考

基础设施是国民经济和各项社会事业发展的重要基础,作为一种证券化融资方式,资产证券化代表着项目融资的未来发展方向,将其引入基础设施建设的融资过程,不仅能为基础设施资产的盘活带来奇迹,而且可以实现在基础设施资本运作领域的新跨越。     

基础设施跨国资产证券化的模式选择及操作

<正>中国基础设施跨国资产证券化的意义跨国资产证券化(Cross-border Securitization)是指资产证券化的各参与者来自不同国家,利用各国法律、税收、会计、资本市场、经济发展等地区差异降低交易成本,发行资产支撑证券的过程与技术。     

中国资产证券化发展对策研究

从资产证券化概念及我国资产证券化发展历程入手,对我国资产证券化发展中存在的问题进行分析和研究,并提出推动我国资产证券化发展的措施。     

中国资产证券化发展道路探讨

自20世纪70年代资产证券化问世以来,它在全球范围内迅速繁衍发展起来。而我国资产证券化起步较晚,尚处于实践探索阶段,更身陷制度与政策的"双重瓶颈",发展资产证券化对我国来说可谓是任重而道远。通过界定资产证券化的内涵,回顾我国资产证券化的发展历程,并提出我国资产证券化发展过程中面临的难题,为中国资产证券化的健康持续发展提出政策建议与改革措施。     

我国资产证券化的动因变迁分析

我国资产证券化的发展实践可以分为离岸操作阶段、准资产证券化阶段和试点阶段三个时期,由于各个时期的国内外环境差异和参与主体不同,各个时期资产证券化操作的动因不同。本文结合我国1996-2008年所进行的标准资产证券化或类资产证券化案例,对各个时期的资产证券化动因进行分析,得出我国资产证券化的动因以发起人动因为主,相对而言,投资者动因和宏观经济动因发展缓慢。但总体来看,我国的资产证券化已呈现出多种动因共同作用的局面,为我国资产证券化的未来发展打下了良好的基础。