供需潜力视角下新疆旅游经济联系时空演化分析

铁路联通是推动“一带一路”建设走深走实的基础与保障。基于供需均衡理论,结合旅游发展和铁路规划,运用市场供需潜力模型、旅游经济联系模型、社会网络分析探究新疆旅游经济联系时空演化。研究表明：新疆旅游经济阶段发展分为需求主导期、均衡偏移期、供需均衡期;旅游供给潜力集聚性增长明显,旅游需求潜力溢出性扩张显著,旅游供需市场类型演变规律为“需求主导→均衡偏移→均衡主导”;区域旅游经济联系逐步增强,从集聚性收缩向溢出性扩散发展,构建“双核单边供需→双核双边供需→双核多点循环供需”的旅游网络模式;国际旅游市场供需联通增长明显,东核联内、西核联外、多点循环的旅游供需中转模式逐渐清晰,核心—边缘特征显著。     

世纪之交的科技社会化浪潮与企业发展

从世界范围看,人类正经历着科技社会化的浪潮。所谓科技社会化,是指现代科学技术通过形成增长、转化和渗透等机制,深入到人类社会运行的整个过程和每一个环节,成为知识经济的重要支撑和社会发展的根本动力。科技社会化主要表现在如下几方面: 1.科技知识的加速增长 科技知识的增长呈指数增长规律和加速增长趋势。据统计,人类近30年所创造的知识,大概相当于过     

转变经济增长方式 打造特色文化品牌

改革开放30多年的发展,把我国经济带到了新的十字路口:高投入、高消耗推动的数量型经济增长方式作为一种消耗型、粗放型或外延型的增长方式,已愈来愈难适应时代发展的需要,而由经营管理效率提高、技术进步、资源转移、规模经济等因素形成的动力所推动的质量型、集约型或内涵型经济增长方式却越来越被公众所认可。     

解决武汉中心城区交通拥挤的对策研究

纵观国内外交通发展进程，归根结底在于交通运输服务水平和管理技术没有随着迅速增长的交通需求而同步发展。有限的交通供给和无限的交通需求之间的矛盾是导致交通拥挤的内在原因；交通管理技术和水平的低下，以至于不能及时有效地实施交通疏导，从而导致交通拥挤是外在表现。毫无疑问，加大城市基础设施建设、增加交通供给是解决交通拥挤的重要手段。但是，如果不能从根本上有效地控制交通需求的无序增长，则有限的城市资源将使交通供给永远赶不上交通需求的增长。因此，必须双管齐下，一方面大力发展公共交通，在同等道路条件下增加交通供给，扩大服务能力：另一方面应用智能交通技术，疏导交通流量，实施交通需求管理，抑制新的交通产生，才可能从根本上解决城市交通拥挤。     

第三方物流信用评估机制研究

对于成功的第三方物流运作来讲,尤其是第三方物流供需企业间的交易存在时间和空间上的跨度使第三方物流供需企业的相互信任显得更为重要.因为相互信任是互惠互利的需要,是第三方物流供需企业协调发展不可缺少的基础.特别是在我国,第三方物流的发展之所以未能像国外那样一个很重要的原因就是工业企业、商业企业与第三方物流企业之间尚未能建立起一个有效的信任机制.事实上,决定第三方物流成员企业可信任度的因素是多种多样的,有主观的、客观的,也有内部机制和外部环境原因.内部机制的原因主要存在于第三方物流企业的行为中,外部因素则主要体现为市场环境的影响和法律的强制性保障.……     

交通运输政府规制供需特质研究

将交通运输政府规制看作一种特殊的公共物品,分析交通运输政府规制供给与需求特质.交通运输政府规制的本质属性决定了其供给主体只能是政府,供给机制的决定因素是规制成本而不是价格,规制供给应既针对"垄断"又针对"竞争".由于宏观层面和微观层面对政府规制的"合理"需求与规制成本呈弱约束关系,以及规制需求本身具有客观性和时效性,决定了交通运输政府规制供需均衡特殊的运行机制.把握这一运行机制对于指导我国交通运输政府规制政策制定具有重要的启示作用和现实意义.     

关于直属海事机构调整的思考

"一水一监、一港一监"的管理体制(简称水监体制)改革成功实施以来,直属海事系统形成了交通运输部海事局一直属局一分支局一派出机构的四级机构管理模式.自1998年开始,历经10余年的发展,其外部发展环境已发生了明显的变化,地方政府对海事机构的监管服务需求日益提高,海事系统自身健康和谐发展的内生动力日趋迫切,亟须从地方经济社会和航运经济发展的实际需要出发,进行部分机构设置的调整和优化.     

航运市场观点汇萃——集运市场、油轮

<正>据中国海事服务网,近年油运低迷很大程度是全球能源消费升级的大背景下可再生、清洁能源对于石油能源的替代效应导致,14~15年行业供需基本处于供需弱平衡,供需都维持在2%左右的增速,整体难有趋势反弹机会。结构上看,远东地区的发展中国家是拉动油运增长的主要市场,预计14年亚洲地区石油消费仍将维持4%左右的增速,VLCC主要运营太平     

“机票下乡”也需要创新

对外出口贸易的不景气，让拉动内需成为中国经济破局的突破点。对此，无论是政府调控部门还是经济学者都已达成了共识。在外需不振的情况下，真正要提振的是居民消费，而并非投资。只有国民自主消费意愿提高了，才能带动市场自发的投资增长，形成一种良性循环机制。而实现这一目标的关键，则在于农村消费需求的实质性提振。     

高速铁路条件下东北城市旅游供需潜力测度研究

为探究高速铁路对城市旅游供需潜力的影响,利用旅游市场供需潜力模型对东北地区3省旅游供需潜力的时空格局和市场类型进行分析。研究结果显示:高速铁路的开通明显提升了城市的旅游市场供需潜力,而且高速铁路沿线城市供需潜力优势较大,其他城市供需潜力"类真空"现象显著;高速铁路的开通加大了城市间供需潜力的差距,哈大、长珲高速铁路对沿线城市供需潜力的影响高于沈丹高速铁路,哈尔滨—四平、长春—珲春组成的"T"型廊道空间供需变化最为显著;高速铁路开通后,东北地区形成了旅游发展核心区、潜力区、边缘区相互交织的旅游空间发展格局,明显提升了城市旅游可达性,对促进城市旅游业快速发展产生重要影响。     

现代物流背景下我国高速铁路货运发展初探

一、我国高速铁路货运市场发展现状 1.高速铁路货物运输需求增长 伴随我国产业经济结构的不断改革与优化,铁路货运的运输结构也发生了较大变化,除去煤炭、钢铁、矿石等大宗货物运输,许多产品逐渐改变了"粗、大、笨"形象,向"轻、薄、小"方向发展.第三产业产品、高附加值、批量小而品种多的货物和比重不断增长,倒逼铁路货物运输向便捷化、快捷化方式转变,而高铁在便捷性和时效性上表现更加突出.越来越多的高附加值产品,如高档生鲜、时效性强的商务文件等选择高铁进行"当日达或次日达".高铁货运在市场上占据了越来越多的份额,该市场的客户群体描摹特征为对运输时限、环境安全、温度条件有较高的要求.     

江苏省物流产业转型升级研究

正"十一五"以来,作为江苏省"服务业提速计划"重要内容的物流业进入了黄金发展时期,健全机制、明确目标、完善政策、优化环境等一系列政策确保了物流产业快速、平稳发展,为社会经济发展提供了稳定的物流保障。一、江苏省物流产业发展现状1.物流总量规模平稳增长,速度稳中有升随着江苏省综合经济实力的不断增强,全省社会物流需求快速增长,物流规模不断扩大,物流效率持续提     

从参与主体角度谈网络公共领域的建构

中国网民规模之庞大、增长之快速无疑为网络公共领域主体的形成准备了前提,然而网民对网络的态度、他们在网上的活动类型则对网络公共领域的形成更具实质意义。中国网民从网上获取信息,在网上形成强大的舆论声势,并在现实的社会产生影响,他们相当一部分正在成为参与网络公共领域的主体,并最终决定了中国网络公共领域的品质。随着全球网络的发展,"全球中文社区"成为可能。     

供给波动决定物流行业景气度

根据发达国家的发展经验,业内人士认为至少在未来的5～10年,中国仍将处于经济起飞阶段,物流产业将开始"黄金十年"的发展时期。期间的经济增速尽管相对于"十五"时期可能有所放缓,但仍将保持较高水平。在整个经济起飞阶段,货运需求总体上将保持较快增长水平,保证物资大进大出的顺畅仍将是该阶段我国物流业发展的主要目标,因此物流基础设施业和运输服务业仍将面临良好的需求环境。     

基于运输需求的运输经济区域研究

立足于国家层次的交通运输效益最大化,从运输经济发展的内在要求出发,研究了基于运输需求的运输经济区域的涵义、多视角的意义、形成动力机制与划分方法等内容。借鉴国际经验,为我国运输经济区域的划分、建设提供参考。     

铁路适应运输需求发展的比较优势分析

未来,随着工业化、城市化进程的加快推进,我国客货运输需求在总量增长和结构上均呈现出新的阶段性特征。近年来,随着铁路市场化改革、运输技术进步和运输组织创新,铁路在适应运输需求发展上表现出越来越灵活的适应性和越来越强的竞争力。在新的发展形势下,有理由相信,铁路运输不但会强化其固有的技术经济优势,而且会表现出在客货运输需求发展变化上的适应性优势,从而在整个交通运输行业乃至国民经济的发展中发挥更加重要的作用。     

济南:突出重点 提升医院周边停车管理效能

正近年来,山东省济南市公安局交警支队针对医院周边停车管理难题,以实施城市道路交通文明畅通提升行动计划为契机,围绕"在提升城市功能品质上走在前列"目标,聚焦主要矛盾,紧盯医院周边停车"供需"和"秩序"两大重点,瞄准"停车难、停车乱、行车难"三大症结,实施"扩、优、调、净"四项工程,努力推动打造"健康医养之城",有效破解了医院周边交通治理难题。     

乘借鉴竞争之船 驶向梦想的彼岸

正居里夫人曾说,"人类需要梦想者"。但梦想的实现不是凭空而来的,需要每一个践行者脚踏实地的付出。我们长荣海运多年来就是这样一路走来,创造了许多航运业上的佳绩。虽然近些年航运界的步履艰难,但我有理由相信,2014年市场会比2013年好一点,市场需求货物运量会有所增加。因为船公司好不好有两个重要因素:一个是经济环境好不好,另一个是市场供需差距大不大。有时即使经济环境不是很好但供需能够平稳的话市场也会相对安定,在这种情况下我们没有理由悲观。当然,今后船公司若要单打     

铁路货场经营改革的思考

传统的生产组织型货场，主要在经营意识、经营动力和经营方式等方面不适应市场发展的需要。必须按照“管理企业化、经营市场化”的要求，从体制、机制、方式和环境等方面进行综合改革，并提出形成市场经营主体，建立经营风险机制，培育开放经营方式，营造锐意改革环境的综合性改革思路。     

航空城空间结构发展分析

航空城空间结构离不开对土地的依托,同时也是航空城土地利用的具体表现.目前,国内外学者针对航空城的概念、临空产业形态、航空城形成的动力机制等领域进行了一定的研究,对航空城的空间结构有了简单的介绍,但对于航空城空间结构形成的动力机制、形成路径及其形成模式的详尽研究尚属空白,而对航空城空间结构的形成进行分析,对于未来航空城的空间规划具有重要的意义.