提升物流企业集群的功能

目前，我国以开发区、保税区、港口、机场以及传统物资储运企业为轴心，已经形成一些颇具规模的物流中心、物流园区等物流企业集群，集群效应已经显露。以天津为例，看要发展现代物流，应如何提升物流企业集群的功能。     

世界最大的人工深水港的突破 于汝民 寒流中的避风港

受全球经济危机的影响,天津港的货物吞吐量也有所下降,但幅度相对较小,这在很大程度上有赖于造“无水港”的策略,这也正是天津港（集团）有限公司董事长于汝民心中的“蓝海战略”。在他看来,现在各大港口之间的竞争已经进入第三个阶段：从过去简单的规模、价格之争,到构建以港口为枢纽的物流网络。     

基于主成分分析的天津港港口物流发展趋势研究

天津港港口物流发展水平直接关系到天津滨海新区海港物流区的建设及滨海新区国际物流中心功能的实现。本文采用主成分分析法对天津港港口物流发展水平的时间序列数列进行综合分析与评价,并获取了天津港物流发展的综合得分。通过分析,得出天津港港口物流综合能力在逐年提高,其硬环境呈现出良好的发展态势,但其软环境建设还有待加强。     

全面风险管理体系的创建与实施

天津港散货交易市场公司（以下简称“公司”）成立于2007年12月。主要从事大宗商品即期现货交易和物流金融业务。公司依托于天津港集团的政策、区位、资金、客户等优势。在成立两年多的时问里实现了跳跃式发展．业务模式不断增多。业务规模逐渐扩大，已经成为天津港商品交易和物流金融产业发展的骨干力量．是天津港未来发展相关金融业务的核心载体。     

基于主成分分析的天津港港口物流发展趋势研究

天津港港口物流发展水平直接关系到天津滨海新区海港物流区的建设及滨海新区国际物流中心功能的实现.本文采用主成分分析法对天津港港口物流发展水平的时间序列数列进行综合分析与评价,并获取了天津港物流发展的综合得分.通过分析,得出天津港港口物流综合能力在逐年提高,其硬环境呈现出良好的发展态势,但其软环境建设还有待加强.     

需求配备尾板的轻型物流车辆

天津盛达物流有限公司是经天津市交通局、工商局、税务局审核批准的大型物流企业。公司以天津（天津港）、北京为配载中心，货物运输辐射全国。公司经营业务范围包括：普货运输、设备运输、货运代理、物流配货、长途搬家（搬场）、行李托运、商品车（小轿车）运输、天津港口货物运输和超限大件货物运输。     

产业集群环境下企业物流模式分析与发展研究

物流模式的选择对于企业的运营管理、成本控制等方面至关重要,产业集群的发展为集群内中小企业物流模式的选择和整合提供了更大余地.本文通过对产业集群环境下企业物流模式的简要分析和对比研究,为企业物流模式的选择提供了参考依据,并提出了产业集群环境下企业物流模式发展的对策建议.     

集群内中小企业物流外包的五种模式

产业集群是同一产业的相关上下游企业在某个区域的聚集。集群中的大企业相对较少,但服务于大企业的中小企业数量众多。他们整体的物流规模远超过大企业。所以,产业集群的物流本质是以中小企业为主导的物流。请看——产业集群是同一产业的相关上下游企业在某个区域的聚集,并形成     

物流业集群组织结构演进及动因研究

阐述了根据物流服务的完整性、物流所利用的资源以及物流中所形成的企业网络的不同表现,物流业从无核心网络组织向单核心网络组织结构演变的集群发展过程,论证了网络效应是物流业集群演进的动因,得出了物流业集聚发展趋势下核心物流企业向资源整合方向发展、中小型物流企业向专业化方向发展的结论,为物流企业发展及政府管理提供了依据。     

物流产业集群效应及政府作用分析

针对快速兴起和发展的物流园区,根据物流产业集群的定义,提出应用社会经济网络理论分析物流产业集群问题;在运用社会经济网络分析模型分析物流企业间合作能够促进本地区的总福利水平的基础上,讨论了在物流产业集群中存在物流企业的竞争和合作成本的情况下,政府应该对物流产业集群制定相应的政策。     

物流产业集群效应及政府作用分析

针对快速兴起和发展的物流园区,根据物流产业集群的定义,提出应用社会经济网络理论分析物流产业集群问题;在运用社会经济网络分析模型分析物流企业间合作能够促进本地区的总福利水平的基础上,讨论了在物流产业集群中存在物流企业的竞争和合作成本的情况下,政府应该对物流产业集群制定相应的政策.     

基于产业集群视角的中国塑料城物流发展模式探索

产业集群是当今世界一种突出的经济现象,在提升区域经济发展和区域竞争中发挥着越来越重要的作用。一方面,集群在一定程度上拓展了其所生产产品的知名度,产生品牌效应;另一方面,由于集群内部存在激烈的恶性竞争,使得整个集群的优势发挥受到一定程度的限制。集群内的企业由于生产产品的同质性,使得其在原材料的需求上具有共通性。通过采取协同采购模式,增强集群内企业与物流企业、原材料供应商的谈判能力,降低其原材料及物流成本,促进集群内部企业竞争力的提升。     

产业集群与物流园区的互动发展研究

产业集群的动态发展在对物流服务提出更高要求的同时,在空间上集聚了大量的物流需求,为基于产业集群的物流园区的构建及发展提供了必要条件。物流园区,作为第三方物流企业的集聚地,能够提供集成化、专业化、多样化的物流服务,是产业集群提高竞争力的有力支撑。文中拟从微观和宏观层面解析产业集群和物流园区的互动发展,以苏州产业集群和物流园区为例进行简单的实证分析,并提出对我国区域经济发展的启示。     

物流的移动跾化成为发展趋势

对中国物流业而言,居高不下的运营成本已经影响到企业的竞争力,严重制约着企业的快速发展。这其中最主要的成本负担就来源于物流运输过程。在此情况下,物流运输过程中的成本控制,就成了这些企业的头等大事。比如如何防范车辆被盗？如何减少车辆违规？如何控制油耗？如何降低车辆运营成本……移动信息化成趋势。要想真正实现降本增效的目的,就需要借助信息化的手段,将运输过程中的入、车、货管起来,这是目前许多物流企业的迫切需求。北京合众思壮科技股份有限公司恰逢其时,该公司是中国卫星导航定位领军企业,技术涵盖GPS、GLONASS、北斗及多系统组合导航定位,以GIS采集、高精度测量、系统工程、汽车导航、汽车信息技术、航海电子、航空电子、北斗及军工项目八大事业集群,服务于40多个国民经济基础领域。2012年7月26日,在合众思壮2012技术发布大会上,众多专家取得共识,物流企业迫切需要利用信息化手段对运输过程进行全方位管理。物流信息化已经不仅仅是内部的信息化,而是已经延伸到车船运输过程中的实时状态监控。物流企业对于运输过程中的车辆、司机以及贵重物品的管理和全程监控的需求非常迫切,包括行驶路线、人员定位、货物状态等,对油耗的控制也是其中重要的一项,这就是“移动信息化”,是现代物流企业管理信息化的根本性需求。     

物流集群服务创新关键影响因素作用路径实证分析──基于结构方程模型方法

服务创新是物流集群的核心竞争力。集群中的物流企业、物流集群和政府、物流协会等外部机构应该识别其关键影响因素的作用路径并认清自身定位,优化组织框架,完善管理政策,促进物流集群能够积极有效地开展服务创新行为。     

逆向物流运作模式在产业集群企业中的应用

逆向物流是企业利润的重要源泉,在循环经济的背景下大力发展企业的逆向物流有利于企业竞争力的增强和资本的节约。本文以产业集群企业为背景,分别对集群企业逆向物流的自营模式、外包模式和联营合作三种模式进行了分析。     

东风德纳车桥公司物流成本管理研究

通过对东风德纳车桥有限公司合资合作后开展的物流整合和管理.提出了物流费用控制的主要指标及已经开展的主要工作.将企业物流费用的控制予以量化,对企业如何控制物流费用提出了建议。     

苏州市物流产业集群发展对策研究

在区域经济发展中,规范合理的物流产业集群起着决定性的作用,物流产业集群的形成和发展依靠区域经济,区域产业结构的升级和区域经济的可持续发展依靠物流产业集群来提高经济活动的效率、降低企业之间的交易成本以及提供相应的物流信息。目前苏州物流产业集聚区仅完成了地域性的空间集中,离现代物流集群还很远。文章系统地研究物流产业集群的发展现状以及存在的问题,提出加快苏州物流产业集群发展的对策建议。对于加快苏州物流集群发展、促进苏州经济转型升级、提高苏州经济发展的国际竞争力具有非常重要的理论价值和现实意义。     

天津港港口物流发展趋势的探讨

随着我国贸易的不断发展,进出口贸易已经成为了沿海地区经济发展的主要支柱,在新型经济模式下,发展港口经济成为了港口物流企业关注的重点。建立良好的港口物流,不仅有助于沿海企业的发展,而且有助于地区建设和提高当地经济产值。因此,本文以天津港港口物流发展为例,分析其发展中存在的问题,并针对问题给与相应的意见和建议,进而促进港口经济的进一步发展。     

我国物流企业绩效评价指标体系模块化设计

分析了我国物流企业绩效评价指标体系研究现状和构建原则,对物流企业绩效评价指标体系进行了开放式的模块化设计,并据此提出了构建天津港绩效评价指标体系的基本思路。