美国汽车制造商与环保组织之争

在美国,汽车制造商、环保组织在运动型多用途车（ＳＵＶ）和轻卡的燃油经济性标准上产生对峙,环保组织极力促进启用更严格的ＳＵＶ、轻型卡车的燃油经济标准,以遏止环境污染、减少美国对进口石油的依赖。而汽车制造商们则称：目前实行超越技术条件许可的燃油经济标准,将迫使他们减少车辆的尺寸、以降低汽车安全性为代价来满足日益严格的排放要求。从而引发总统竞选年度全国自下而上的一场排放问题大讨论。 日益严格的燃油经济性标准对底特律的汽车制造商们震动不小,美国轻卡销售的利润占汽车制造商高额获利的绝大部分,如果新的燃油标…     

美首推重卡油耗及气体排放标准

继7月底公布美国燃油经济性新标准提案后，美国总统奥巴马近期又对交通领域的燃油和排放大户——中重型卡车出手，美国时同8月9日公布了其首次规定的重卡燃油消耗以及热温室气体排放标准。     

斯柯达致力于成为更加绿色环保的汽车制造商

斯柯达汽车正在进一步加强可持续发展工作,将所有可持续发展措施一并纳入“绿色未来”战略之中。其目标是继续提升斯柯达车型的燃油经济性,并以更可持续的方式使用各种资源。凭借百公里3．3升的柴油油耗和每公里87克的二氧化碳排放量,新一代斯柯达Octavia绿动版本将成为有史以来最经济节油的Octavia车型。斯柯达汽车在生产方面的一大目标就是到2018年,生产每辆汽车的能耗垦、用水量、     

斯堪尼亚卡车首次亮相印度

日前,斯堪尼亚卡车首次亮相于印度。负责特许经销权和制造商销售的Martin Lundstedt先生谈道:"我们即将涉足的印度市场对高质量、高性能、动力强劲的卡车的需求日益增长。它要求卡车需兼备良好的承载性能、操控性能、燃油经济性及高出勤率。"     

国际商用车共同呼吁全球合作

2012年12月初,比利时布鲁塞尔,来自欧洲、北美、日本的重型商用车和发动机制造商举行欧洲汽车制造商协会(ACEA)商用车高管第10次会议,继续呼吁通过全球合作提高燃油效率、降低温室气体排放,并讨论重型发动机和车辆的监管、认证等相关的一些问题。合作应基于统一的燃油效率测试方法据了解,本次会议由达夫(DAF)卡车总裁、同时也是目前ACEA的董事会主席Harrie Schippers主持。总结会议后,Schippers表示:"在全球范围内,商用车制造商正在果断采取措施     

沃尔沃推出混合动力垃圾处理车

近日,沃尔沃卡车公司在瑞典发布了两辆全球首款混合动力垃圾处理车,该沃尔沃FE型卡车具有更高的燃油经济性和更低的排放水平。     

改善环境成主题

限定内燃机油耗发动机新政出台2013年2月7日,国务院办公厅颁布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。内容概要为到2015年,节能型内燃机产品要占全社会内燃机产品保有量的60%,与2010年相比,内燃机燃油消耗率降低6%～10%;实现节约商品燃油2000万吨,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。根据《意见》,在乘用车用发动机汽油机方面,要重点推广应用增压直喷技术,掌     

福田奥铃：大赛肯定产品优越性

福田奥铃已经参加过多届中国国际卡车节油大赛,在10月23日举办的第六届中国国际卡车节油大赛（以下简称节油大赛）颁奖典礼上,福田奥铃事业本部主要推荐车型奥铃CTX轻卡摘取了平板车轻卡3.5~4.0升组的节油冠军,吨百公里油耗为3.08升。优异性能获市场认可奥铃CTX康明斯动力版本的最终获奖验证了其在燃油经济性上的优势,在越来越注重经济性的物流市场,这款产品凭借油耗低、性价比高的优势获得了市场的青睐。＂奥铃北京地区的销售主要以参赛的CTX车型为主,获奖的CTX康明斯动力版本在北京地区目前的销量已经比去年翻了一番。     

欧曼经销商 油耗对用户的影响呈上升趋势

现在用户对油耗都很看重。历来卡车的燃油成本就是运营成本中重要的一块,今年燃油成本已经占到用户成本的1/3以上,还呈现上升趋势。北京某福田欧曼经销商说:这主要跟国家政策     

福田瑞沃：高效节油再获冠军

在11月25日举办的第七届中国国际卡车节油大赛（以下简称＂节油大赛＂）颁奖典礼上,北汽福田汽车股份有限公司工程车事业部的福田牌瑞沃中卡4×2系列载货汽车以吨百公里油耗1.67升的出色成绩,夺得4×2中卡载货车组节油冠军。 燃油经济性表现突出 瑞沃中卡有着＂致力于卡车行业中卡产品升级换代和排放升级＂的设计理念和＂悦在驾乘,省在运营＂的客户人文关怀理念,其在本届节油大赛中的获奖车型,是研发团队严格按照福田公司独有的产品创造流程,历时两年研发完成的具有自主核心动力和底盘技术的新产品。     

外商直接投资对我国二氧化碳排放的影响--基于联立方程的经验考察

为更好的考察外商直接投资（FDI）对我国二氧化碳（CO2）排放的影响,文章使用中国1985～2011年的二氧化碳排放数据,通过构建联立方程组研究了两者间的相互关系。研究结果表明：外商直接投资通过规模效应增加了我国的二氧化碳排放量,又通过结构效应、技术效应和环境规制效应作用降低了二氧化碳排放量,其总效应是降低了我国的二氧化碳排放量,即外商直接投资的总体环境效应是积极的。文章最后基于上述研究发现,提出相应政策建议。     

新面孔亮相第三届卡车节油大赛 节油卡车更利于市场推广

第三届中国国际卡车节油大赛正在如火如荼地进行中,在前两届取得圆满成功的基础上,本届比赛多了一些亮点,例如首次将轻卡纳入比赛范围,前两届卡车节油大赛只有重卡和中卡组别的比赛,今年增加轻卡组,更能全面地帮助商用车用户选择适用的节油车型。另外,本届比赛也有不少新面孔,比如广汽日野重卡、南京依维柯跃进、金杯轻卡等。距离第二届卡车节油大赛已经过去一年的时间,随着油价的起起伏伏和燃油经济性方面法规的实施,现在的商用车市场对油耗的要求是否有了变化?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,听他们谈谈当今市场的特点。     

尽快变革和创新我国现行燃油标准是大势所趋

交通领域节能是我国节能工作中的重要领域之一.多年来燃油消耗浪费及汽车尾气污染物排放严重,一直是制约交通领域节能减排的突出问题,而发动机的性能燃油的品质,直接影响着燃油的消耗和气污染物排放量.     

氮氧化物排放限值或将降低 欧盟拟给车企“松绑”

近日,欧洲议会环境委员会通过投票一致认为,目前针对商用车(卡车和巴士)的欧Ⅵ排放标准对氮氧化物排放量的要求相对严苛,因此它们要求欧盟降低该标准中氮氧化物的排放限值。越来越严格的排放标准,加上近几个月不断下降的销量。使得欧洲商用车制造商们终于按捺不住了。众商用车企业纷纷表示,国际金融形势动荡以及(应对排放标准所需)研发投入的不断增大,使得它们承受的压力已经越来越大。在这个背景下,欧洲议会环境委员会站了出来,力挺欧洲商用车制造商,甚至表示欧Ⅵ排放标准已经非常严格,今后若施行更加严格的排放标准将毫无意义。     

燃油燃气锅炉低氮燃烧及能效提升工作

工业锅炉属于高排放和高耗能的产品,对于国家节能减排工作的开展造成挑战,当前已逐渐成为各职能部门关注的对象。文章以燃油燃气锅炉为研究对象,通过分析锅炉低氦燃烧与能效提升的途径来控制NOx的排放量,提升锅炉设备的运行效率,减少能源的消耗量,提升行业经济效益。     

先进实用技术和产品二则

新型燃油（柴油、重油）消烟节能添加剂新型燃油（柴油、重油）消烟节能添加剂是海军后勤技术装备研究所运用国际高新技术材料研发的新一代添加剂产品，燃油加入1％的该产品后，可有效溶解胶质、清除燃烧系统积碳、通过催化燃油燃烧大幅度提高燃烧效率，显著提高动力、降低油耗和黑烟及其他废气污染排放。该添加剂可对发动机供油系统和喷油器表面形成胶质进行有效溶解清洗，清除率达80％以上。对燃烧室、气门、活塞环槽等处的积碳，在行驶1000—2000km后基本可以消除。可催化燃油完全燃烧，使单位燃油的燃烧效率显著提高，发动机动力提升可达3％以上，节油率达5％以上。可使柴油发动机的碳氢化物、一氧化碳、烟度颗粒物等尾气污染排放平均降低30％以上。     

雷诺推出超低油耗EOLAB混合动力原型车

2014年9月，雷诺展示了其在超低油耗汽车探索方面的最新成果——EOLAB混合动力原型车。在欧洲油耗及排放评定标准（NEDC）的测试中，EOLAB百公里油耗仅为1升，百公里二氧化碳排放量只有22克。作为一款B级车型，该车运用了约100项全新技术，而这些技术在未来都将陆续应用到雷诺的其他车型之中。EOLAB是雷诺在环保方面的又一创新力作，使超低油耗汽车惠及普通消费者成为现实。     

美国推出燃油经济性新标准

有研究机构称:目前,美国总统奥巴马所公布的美国燃油经济性新标准提案将给汽车、小货车和卡车带来重大影响。业内专家解释说:燃油经济性是综合一个车企的所有车型进行统计,而不是所有车型都要达标,这就要求车企在挖潜传统燃油发动机效率的同时,必须加大在新能源研发上的力度,以此来平衡整体燃油效率。细读新标准据美国自然资源保护协会提供的资料,白宫所提议的新标准将包括:一、统一平均燃油经济指标为54.5mpg(miles pergallon每加仑行驶的英里数),约为4.35升/百公里,     

中国汽车产业燃油经济性标准与诱导性技术创新研究

本文从汽车特征、汽油价格和燃油效率技术入手,探求我国近年来建立的燃油经济性管制对汽车制造企业的燃油经济性技术是否产生诱导性创新。通过建立理论模型,并运用结构方程模型的方法实证检验后发现：包括整车重量等在内的汽车特征对燃油经济性存在正向影响,同时,管制所诱导的燃油效率技术的创新也对燃油经济性提升具有正向影响。因此,汽车制造企业应对政府燃油经济性管制的途径除了考虑优化整车质量、功率/重量、变速器类型、车辆种类和排量等汽车传统特征这个途径外,还应着重考虑燃油效率技术的研发,当前,国内各大汽车制造企业均投入大量资源,研发新能源汽车即为明证。此外,我国汽油价格虽然对燃油经济性也具有正向影响,但微乎其微,这说明消费者考虑到汽油价格不断上涨,用车成本不断增加,也会给汽车制造企业和政府管制带来压力,迫使其从产业和市场的持续发展出发,做出一些思考与行动,只是这种作用在当前还体现得不够显著。     

节油助凯普特拓宽市场

"我公司之前同时代理几个轻卡产品,后来为了把销售工作做精,放弃了其他产品,专门做东风凯普特。到目前为止已销售100多辆凯普特N系列产品,主要面向集团用户。"在接受《商用汽车新闻》记者采访时,上海海堰汽车销售服务有限公司总经理陈安平表示。陈安平介绍说,作为新产品的凯普特N系列之所以能取得这样好的成绩,一个很重要的原因就在于其具备的燃油经济性优势。"卡车属于生产工具,油耗直接影响用户收益,用户在购车时首先要看节油性能。凯普特N系在中国国际卡车节油大赛中取得了骄人的