超长线存废 应结合实际

近几年频发的道路客运安全事故促使部分地区客运管理部门对长途客运班线的审批变得十分严格。另外,道路交通"十二五"规划明确指出,为了强化对运输企业的安全监管,将严格客运线路的审批,逐步减少1000公里以上的长途客运班线。那么,限制长线会对客车企业和客运公司产生怎样的影响?     

高铁驱动公路客运新生活

日前从吴江交通部门获悉,吴江已新辟两条客运线路对接高铁,加快了融入苏州、对接上海的步伐。第一条是吴江－京沪离铁苏州北站客运班线。为方便市民零距离换乘高铁,吴江市开通了吴江－京沪高铁苏州北站客运班线,全程运行时间约90分钟,票价10元,沿途停靠站点与吴江站—苏州北站相同。     

公路客运频开超长线路 和动车组打时间差、价格差

随着动车组、高速铁路客运专线的快速发展,公铁竞争日益加剧,公路客运渐渐失去优势,很多线路乘客稀少,减班、停班的现象屡见不鲜。然而,最近在合肥,一些超长线路却悄无声息地开通了。     

一周微新闻

更多内容请关注《商用汽车新闻》官方微博http://weibo.com/cvnews客运【湖北客运将主推100~200公里班线】近日,从湖北公路客运集团传来消息,汉宜动车开通近一年,虽然公路客运受到重创,但汉宜线各站情况略有不同,以200公里为分水岭,汉川、天门等200公里以内的班线受到的影响并不大。因此,省客集团相关负责人表示,今后该地区将主推100~200公里的短途线路。【哈尔滨加强校车管理支持社会力量提供校车服务】为切实加强校车安全管理,严防校车安全事故发生,《哈尔滨市政府关于加强校车安全管理的实施意见》近日出     

后卧铺时代 长途线路何去何从

卧铺客车被叫停,最纠结的莫过于运营长途线路的客运公司。高铁开通、铁路网络的完善分流了长途客运线路的客流,夜间强制停车休息3小时又令长途客运线路时效性大打折扣。而卧铺客车逐步退出运营无疑给了长途客运班线更为致命的打击,长途客运班线运营几乎被逼入死角。在此情况下,运营长途客运班线的客运公司也有着几种截然不同的选择。为了解客运公司在卧铺     

纯电动客车开跑长途客运

日前,青岛交运集团总经理刘永康表示,青岛将在年内开通青岛一济南的电动客运班线。青岛距离济南约380公里,使用电动客车来跑长途客运班线,这在全国尚属首例。纯电动客车将加入长途客运此前,青岛交运集团投放了一批LNG客车在青岛一威海的省级长途客运班线上,运营状况良好。此次更加节能环保的电动客车也将加入长途客运班线,这在全国来说都是一次有意义的探索。     

城乡一体化进程加快 短途客运日益萎缩 公路客运传统阵地面临失守

"8·26"延安特大交通事故后,公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管,长途客运班线遭遇层层严格把关,让客运企业倍感压力。与此同时,客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访,《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。短途客运市场面临萎缩就整个客运体系而言,600公里以上长途线路的旅客运输主力是航空,400公里以上的长途客运主要由铁路承担,400公里以下的中短途客运则由公路客运、城际铁路瓜分。就我国目前情况而言,航空业随着经营体制的逐步完     

新闻事件：湘潭开通肯条商务客运班线

湘乡汽车站——湘潭汽车西站商务车班线2月20日投入营运，取代原有的湘乡——湘潭西快巴线，这也是湘潭市首条商务客运班线。湘潭市运管处负责人表示，商务客运班线的开通。将压缩“黑车”生存的空间。     

遭遇“四面埋伏” 公路客运谋转型

相同的距离,如今我们可以选择更多样的出行方式。相对于铁路和航空,公路运输网络密集、覆盖面积广、班线密度大、出行灵活的传统优势正在被削弱,客流量也开始出现下滑。有业内人士分析认为,未来客运市场将成为人们出行的应急方式,并向非铁路沿线和"农村通"     

客运点评

新闻事件:湘潭开通首条商务客运班线湘乡汽车站——湘潭汽车西站商务车班线2月20日投入营运,取代原有的湘乡——湘潭西快巴线,这也是湘潭市首条商务客运班线。湘潭市运管处负责人表示,商务客运班线的开通,将压缩"黑车"生存的空间。该线路共投入44辆银灰色7人座(包括驾驶员)商务车,每天24小时轮流营运,每两辆车配备3名驾驶员。"我们提供点对点接送服务",湘乡客运分公司副经理成建军介绍,在     

从武广高铁开通看客车产品调整

12月26日,武广客运专线正式运营,最高时速可达394公里,这是继汉口—合肥、北京西—太原两条新增时速250公里客运专线后的又一条高速铁路客运专线。高速铁路客运专线投入运营,无疑对我国旅客运输方式带来很大影响,对于民航和公路客运都将形成冲击,特别对公路客运的冲击十分明显。不过,被迫"参战"的公路客运企业,采取诸多手段只换来了     

南宁首开北京客运 28小时跨越2538公里

从2月24日开始,南宁到北京可以乘坐客车了。全程28小时行驶2538公里,票价530元。这是第一条广西进京的客运线路。如此"首创",载客率如何?盈利情况怎样?为何要开如此长线?这条客运线路又有何规划?客运线路有需求广西运德汽车运输集团有限公司(以下简称运德集团)是该客运线路的经营者。据运德集团介绍,该线路自开通之后,在南宁发车连续几日都是满载,运营势头良好。"开通任何线路之前,我们都要做大量调研工作。"运德集团副总经理李杏杰在接受《商用汽车新闻》记者采访时说,"如此长的线路,无论对乘客还是对客车来说,都不是简单的考验。因此,这条线路的调研做得更为细致。"     

2006年4-5月全国新开通长途客运班线

4月,广州至太原新增了高速直达客运班线。这趟班线由山西晋龙捷泰运输公司开通,有两辆德国尼奥普兰欧洲之星豪华大巴对开,每辆大巴可以乘坐38名乘客,每逢双日发车,广州发车时间为16:00,太原发车时间为11:00,票价480元。据了解,太原至广州的客运线路行程为2245公里,全程行车时间为24小时。     

客运点评

新闻事件:安徽舒城飞霞客运公司客运班线进行公司化改造一段时间以来,全国各地客运班线挂靠经营纠纷不断,法律界人士曾提醒"各地正在掀起新一轮强收客运班车潮"。但相关纠纷的解决并非只能靠"强收"、让车主退出客运市场等激化矛盾、损害车主利益的糟糕之策,安徽舒城飞霞客运公司的客运班线公司化改造之举即可借鉴。     

公路客运期待集团军

【新闻】:南京部分客运线路下月降价据《新华日报》消息,江苏快鹿公司决定自8月1日起,在南京-上海班线推行公路优惠客票,票价由原来的97元/张降到68元/张,打了7折。从8月5日起,南京长客公司、南京华孚公司和江苏泗洪汽运公司对南京-泗洪班线实行"往返特价票",南京-泗洪客运班线将采取两种优惠票价的办法,每天销售特价票69张,7折票161张,让利于广大乘客。     

公路客运传统阵地面临失守

“8·26”延安特大交通事故后，公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管，长途客运班线遭遇层层严格把关，让客运企业倍感压力。与此同时，客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访，《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。     

青岛试水LNG长途客运 “运营效果良好 今后继续推广”

受气源限制,我国天然气客车的使用区域集中在燃气资源开发较早、储量丰富的中西部地区,天然气客车在东部地区的使用多集中在城市公交或者短途客运。随着加气站等各项基础设施建设的不断完善,东部地区的省市也开始尝试在长途客运班线上投放天然气客车。此前青岛交运集团在青岛—威海的省级长途客运班线上投放了一批LNG客车,为了解其运营情况,《商用汽车新闻》记者做了一番调查。     

纯电动长途班线开跑未见曙光

纯电动车因其良好的环保效果一直以来被寄予节能减排的厚望,但却因其昂贵的价格及大量的前期投入而遭遇推广瓶颈。借助环保东风和政府补助,近年来,纯电动公交车陆续在各地投入使用,而纯电动长途班线却一直鲜有尝试。一年前,《商用汽车新闻》记者曾就青岛交运集团计划开通青岛—济南的纯电动长途客运班线做过详细报道。一年过去了,这条前期准备充足的纯电动班线并未按照计划顺利开通。     

四川对客运车辆投放进行控制 实载率70%的要求是否太高

四川省交通运输厅运管局日前下发通知,要求对客运班线投放运力实行分类管理,干线客运严格按照实载率不低于70%的标准控制投放新运力。"这一规定为公铁竞争加剧后的四川省公路客运业消化多余车辆留出了空间。"四川省某客运企业负责人谭飞(化名)表示。     

跨国客运大有作为空间

当国内客车企业纷纷把目光投向出口领域时,国际客运班线却似乎成为了"被遗忘的角落"。然而,随着临近边境各省市纷纷开通跨国线路,这一线路所带来的产品展示作用越来越显著。这些跨国线路对车辆有些什么要求?使用什么品牌的客车?乘客又具有什么样的特点?为此,《商用汽车新闻》记者选取了两南、东北和西北地区3家从事跨国客运业务的客运公司,试图通过"以小见大",来告诉读者一个真实的跨国线路。