基于丝绸之路经济带发展的西安国际港务区运输通道构建分析

通过分析国际港务区在西安对外贸易发展中的作用,主要评价了物流通道中的运输通道建设问题,提出了在新的区域经济发展思路下运输通道的构建策略。     

京津廊运输通道综合交通发展研究

本文依据地区资源禀赋,结合各种运输方式在综合交通体系中的功能定位,分析京津廊运输通道现状综合交通发展模式及其不足,研究交通运输面临的形势和发展趋势,提出京津廊运输通道综合交通体系的发展建议和优化目标。     

重庆外贸运输通道现状、问题与建议

在对重庆外贸发展状况调查的基础上．讨论了重庆外贸的商品流向、运输方式运量分担、运输通道运量分配及通道技术经济特征。分析外贸运输通道存在的主要问题．提出改善外贸运输通道性能的建议。结论可作为制定通道建设规划和通道运行管理政策的依据。     

集装箱运输专用通道研究——以上海港为例

通过分析目前港区及内陆集装箱运输体系存在的问题，结合国内外集装箱运输系统的发展现状，提出了包含高架、地面和地下等多种形式的集装箱运输专用通道概念，进而研究了铁路运输、自动驾驶集卡、自动导引运输和空轨系统等运输制式，从运输能力、工程造价和环境适应性等多个方面对上述制式进行了比较。以上海港为背景，对集装箱运输专用通道模式开展了应用研究，为运输制式优选提供了研究基础。     

基于双层规划的综合运输网内承载运输量研究

提出了综合运输通道内运输量分配的双层规划模型．以便找到在综合交通运输通道内分配运输量的最优策略．从定量角度出发，既保证运输商使自己的运输费用最小，又能使上层部门优化分配运输量．使得综合交通运输通道内的系统经济效益最大。同时运用层次分析法，来计算多种交通方式之间的相对广义运输费用。最后给出一个算例说明了模型的应用。     

从广西北部湾经济区定位看南宁铁路局的发展

广西北部湾经济区的发展首先表现在以交通为核心的基础设施建设。“十一五”期间，广西与铁道部签署了一系列协议，其中包括改造南宁铁路枢纽，新建和改建广西铁路网。北部湾经济区发展以铁路运输为核心的综合运输体系，有利于通道能力的加强、运输水平的提升，更好地为广西乃至整个西南地区经济社会发展提供运力保障。     

关于沿江铁路通道建设模式的分析

长江经济带综合交通体系尚未形成,特别是通道内货运能力不足,难以支撑长江经济带发展战略的实施。本文在沿江通道综合交通现状、通道运输需求分析的基础上,从宏观层面、运输需求及其它交通方式可替代性等方面分析沿江铁路建设模式,并对建设必要性做了深入分析。     

江苏长江南北通道建设的区域研究

万里长江横贯江苏，把全省分为南北两个部分。在目前的社会经济发展水平下，长江南北的运输通道建设刻不容缓。本文应用地理学的相关理论就通道建设对城市与区域的影响进行初步研究。在以镇江、江阴、南京为例分析了不同建设阶段的通道对城市、区域影响的基础上，评估了未来几座过江通道建设的可行性，以促进城市、区域的发展。     

基于运输通道理论的高速公路对哈大齐工业走廊影响研究

高速公路因其自身特性在国民经济中的具有重要作用。基于运输通道理论,分析了高速公路对区域社会经济和综合运输通道的影响,并以哈大齐工业走廊为例进行了实证分析。实例研究结果表明,高速公路在提高区域综合运输能力的同时,有力地推动了哈大齐工业走廊经济发展,带动了相关产业的迅猛发展。     

如何加强公铁水联盟港口结点建设

公路运输、铁路运输和水路运输是综合运输体系的重要组成部分。三种运输方式作为现代物流的主要载体，建立联盟，可充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效应，提高能源、原材料等大宗货物运输效率，降低物流成本，更好地满足经济发展对提升现代物流水平的要求，有利于现代物流的快速发展；加快发展公铁水联运。有利于转变交通运输发展方式，优化运输通道布局和运输结构，完善综合运输体系，加强水陆口岸功能衔接、实现货物运输无缝衔接，促进综合运输体系建设，增强运输保障能力，可较为便利地深入到资源腹地和用户群，扩大区域交流合作，更好地促进区域经济协调发展；同时，三者联盟可有效促进节能减排，符合建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求，对于加快转变运输发展方式具有重要意义。     

钢栈桥兼做钢梁运输通道的应用研究

本文主要介绍了在某项目公铁两用长江大桥施工中,针对桥梁施工的特点及周边运输条件,通过将钢栈桥兼做钢梁运输通道,从而很好解决了在长江航道范围内大吨位钢梁运输的难题.该栈桥不但可以满足主体工程下部施工,而且也可兼做钢梁运输通道,提高了栈桥的使用效率,大大降低了施工措施费用.并且由于钢栈桥承载吨位较大,钢梁运输更加安全,避免...     

基于制度分析的运输发展模型研究

本文对现有的运输发展理论进行了归纳，认为既有理论主要从技术主导和需求诱致角度对运输发展进行理论上的解释，它们共同忽视了作为运输发展微观基础的运输企业、组织及行动者的作用，也忽视了与各运输方式息息相关的制度环境对运输发展的作用，很少注意到各种制度因素对于运输发展的促进或阻碍作用。实际中由于各种制度因素的作用强度在运输发展过程中又往往表现得极为明显，制度因素已成为运输发展过程的重要方面，特别现代运输发展的过程往往伴随着制度变迁的发生。因此，研究运输发展过程中的制度因素问题将丰富现有的运输发展理论。论文试建立一个基于制度分析的运输发展综合模型。     

基于成本控制的中亚区域经济合作通道跨国公路物流走廊性能分析

中亚区域经济合作(CAREC)通道是中国从中亚进口资源与向西方进行加工产品出口的必经之地,CAREC通道有6条国际运输通道,这6条通道运输性能的高低也就直接决定了丝绸之路是否通畅。通过建立时间-距离-成本调查表与excel的TCD模板,计算这6条走廊具体的4类物流贸易便利化的指标,寻找到跨国运输的瓶颈,为解决跨国运输相关问题指明方向。     

沿海煤炭海运市场分析与发展对策研究

煤炭资源是我国经济发展的重要战略资源,稳定高效的煤炭物流运输通道、提高煤炭港口通过能力,完善煤炭内陆集运系统,加强产运需协调合作,开展沿海煤炭班轮运输提高煤炭运输生产效率对保障我国能源安全有重大意义。随着当前我国能源产业结构的快速调整,我国煤炭运输行业已经逐步由陆上运输转为海运运输,基于此,本文结合我国沿海煤炭海运市场的具体情况,对煤炭在海运运输中的相关因素开展分析,希望借此为促进我国煤炭海运市场发展提供些许参考意见。     

浅谈蒙西至华中煤运通道建设对河南煤炭业的影响

蒙西至华中铁路煤运通道是我国"北煤南运"新的战略运输通道,将有效缓解我国南北煤炭运输的瓶颈。本文简要分析了此通道的建设将对河南地方煤炭业产生的影响。     

中朝韩三国外贸运输现状及外贸综合运输体系需求分析

着眼于中朝韩间可能构建的综合运输体系,研究中-朝-韩间外贸货物的陆路运输需求意向。首先分别分析中韩、中朝间双边贸易的发展状况,研究他们之间外贸货物海上运输的供给和需求特征;其次,通过SP问卷调查的形式获取数据,并构建运输方式选择模型,然后预测中-朝-韩贸易中货主对运输方式及运输通道的选择行为;最后,指出中-朝-韩间的陆路运输通道开通的必要性。     

中朝韩三国外贸运输现状及外贸综合运输体系需求分析

着眼于中朝韩间可能构建的综合运输体系,研究中-朝-韩间外贸货物的陆路运输需求意向.首先分别分析中韩、中朝间双边贸易的发展状况,研究他们之间外贸货物海上运输的供给和需求特征;其次,通过SP问卷调查的形式获取数据,并构建运输方式选择模型,然后预测中-朝-韩贸易中货主对运输方式及运输通道的选择行为;最后,指出中-朝-韩间的陆路运输通道开通的必要性.     

立足饶河县情实际 深化对俄经贸合作在构筑沿边大开放新格局中做出更大贡献

饶河口岸是国家一类客货运输口岸，饶河——比金口岸相距直线距离仅760米，是运输鲜活农副产品、机械设备、轻纺产品、家用电器、生活日用品和其他深加工产品的理想通道。现在的饶河口岸和县域外向型经济的发展基础已经初步完备。县域4条主要出口公路、口岸浮箱固冰通道、口岸高等级公路已经全部竣工投入使用，饶河口岸实现了四季通关。出台了饶河县支持外经贸产业发展系列优惠政策，饶河财政每年拿出2000万元，对外经贸产业发展给予必要的扶持和保障。     

打通陆桥新通道 促东西物流大发展

随着世界石油价格的走高，国际航运价格上升，中国与欧洲国家的运输通道已成为国际社会和进出口贸易企业非常关注的问题。新亚欧大陆桥铁路运输通道为进出口贸易企业和货代企业提供了新的选择，但是目前这条通道的运输价格、时间、可靠性、便利性和服务质量都存在很多问题，为进一步畅通新亚欧大陆桥，打通新疆向西的出海口，2005年8月10日-9月25日，我们对新亚欧大陆桥沿途的各过境国家进行了为期45天的铁路国际联运考察。     

哈尔滨将开通首条赴俄公路货运线

中俄两国间的重要货运通道之一，哈尔滨市首条赴俄公路货运线路——哈尔滨-俄罗斯符拉迪沃斯托克的货物运输线路将从2009年1月1日起试开通。目前．黑龙江省线路运营的车辆配备已基本就绪。据了解，2007年黑龙江省各口岸完成国际道路运输货运量111万吨，其中约80％的货物是经哈尔滨市的运输通道分转至全省11个边境口岸，哈尔滨市国际道路运输的需求巨大。