高速公路机电工程养护设计联合审查

高速公路机电工程养护设计联合审查是由高速公路管理单位组织设计、监理、施工、管理单位等各方专家对养护设计文件的审查,是确保设计文件质量的重要环节。前言高速公路机电工程养护是对机电设施、设备进行维修、保养和改善提高。高速公路机电工程养护设计联合审查是由高速公路管理单位组织设计、监理、施工、管理单位等各方专家对养护设计文件的审查,是确保设计文件质量的重要环节。本文对高速公路机电工程养护联合设计审查对养护工作的重要性和如何做好设计联合审查进行了探讨。     

应急保畅交通智能化系统建设研究与思考

<正>本文阐述了近年来在广湛线高速公路应急保畅工作上的交通智能化系统建设情况与应用成效;对系统多源数据整合的路网状况监测技术和相关核心业务管理工作进行了思考;结合视频事件检测系统与无人侦察机等新技术的试点应用研究,提出了一些系统功能架构完善意见。保安全、保畅通是高速公路的基本服务职能,是国民安全出行的重要保障,是高速公路运营管理的核心工作内容。按照业务职能划分,高速公路运营涵盖交警、路政、拯救、养护、服务区、收费等单位或部门,业务工作相辅桕成,管理成效有赖于各单位的紧密配     

全程监控系统在高速公路运营管理中的应用

本文通过京沪高速公路在实际运营管理中的实践,介绍了全程监控系统通过建立与交警、路政部门的联动机制,利用多个信息平台整合监控系统的资源,完善管理与服务,并对高速公路中如何提高公路通行效率与服务水平进行了探讨。     

乐广高速公路智能监控指挥调度平台的建设

本文根据乐广高速营运管理的实际需求,通过系统的建设,整合资源,统一平台,共建共享,协同管理,着眼于提高高速公路管理部门、交警、路政等相关单位协同管理、高效运转水平,提升高速公路通行效率,创新管理模式。科学化、体系化处理公路突发事件,提高应急处置能力和智慧服务的水平,保障高速公路安全畅通,提供多元化服务,使人民群众出行安全、方便、快捷,全面提升公路行业的社会公众形象。     

联网收费环境下收费方式的分析与对策

浙江省高速公路联网收费运行现状 高速公路经营管理单位现况 至2007年底,浙江省高速公路网中共有业主单位33家,直接参与日常运营管理的单位有28家.     

江苏:“高速公路综合管理与公共服务信息化示范工程”通过验收

<正>2015年1月5号,江苏省交通运输厅组织召开了"高速公路综合管理与公共服务信息化示范工程"验收会,来自江苏省交通运输厅、江苏交通控股有限公司、江苏省高速公路管理局、江苏省交通通信信息中心、江苏高速公路联网营运管理中心、江苏宁沪高速公路股份有限公司以及设计、施工、软件检测等单位的代表和特邀专家参加了会议。此次示范工程是江苏智慧交通"232畅通网"的重要组成部分。主要内容有:云数据中心(主要包括数据库系统的研发,硬件、虚拟化、备     

电子银行系统在高速公路征收营运管理中的运用及发展

票证管理作为高速公路征收营运管理的重要范畴,直接反映了高速公路征收营运管理的整体水平,目前全国大部分高速公路经营管理单位对票证的管理仍停留在手工登记、手工统计、手工分析、手工管理的初级阶段。随着高速公路的迅猛发展,计算机技术、网络技术、信息技术的充分运用,这种纯手工的管理模式已远远不能适应高速公路的发展需要。为此,长天智远交通科技有限公司和江苏省高速公路经     

浅谈基于三层构架的高速公路网监控应急指挥管理系统

目前,国内高速公路一般都在路段建设交通监控系统并编制应急预案,通过人工调度路政、牵引、养护等资源以应对突发事件的处置。随着路网规模的不断扩大,交通状况的日益复杂,这种传统的人工应急指挥的管理模式已逐渐暴露出效率低、可操作性差等问题。实现路网级的信息交换,信息实时共享,提高高速公路各类突发事件的应急指挥和协调能力已成为高速公路运营管理的当务之急。     

河南高速公路网运行监测与综合管理平台建设思路

河南省高速公路通车里程达5830公里,高速公路网络化运行形势凸显。为保障高速公路稳定运行,提高公路突发事件应急处置能力和公共服务能力,实现高速公路全网、全时的"可视、可测、可控"的发展目标,应构建集高速公路网运行日常监控与协调管理、突发事件预测预警与应急处置及综合出行信息服务为一体的高速公路网运行综合管理平台。按照《公路网运行监测与服务暂行技术要求》系统规划与建设"应统筹考虑与养护、路政、     

视频会议系统在高速公路管理中的应用

概述随着我国经济的快速增长,公路总里程也快速增长,尤其是东部地区高速公路网已经具有相当的规模。高速公路管理的特点就是线长点多,每一条高速公路的管理单位都直接管辖着至少十几个甚至是几十个收费站以及公路养护部门,这样的体系结构给高速公路管理者增加了不小的管理难度。     

高效无缝的高速公路监控管理系统

广东省高速公路有限公司河源分公司（以下简称“河源分公司”）受委托负责217km高速公路的营运管理，管辖19个收费站，共有700多名员工，是广东省交通集团有限公司规模化营运委托管理单位之一。自2005年成立以来，河源分公司秉承规范管理、顾客至上的服务理念，从信息化入手，     

对高速公路机电项目监理工作的几点建议

高速公路机电项目监理单位是专业化、社会化的中介服务机构．受业主（建设单位）的委托，以自身的专业技术、管理技术有效地控制高速公路机电项目的进度、质量．投资．公正地管理项目合同．使高速公路顺利通车的总目标得以最优化实现。     

基于实景三维GIS数字公路的技术与应用

引言在公路,尤其是高速公路传统的日常道路运行中,我们的养护、维护、路政、救援、应急指挥等管控作业流程通常需要通过收集各级管理、养护和现场反馈大量的运行情况,然后看设计文件、统计报表、图纸、照片来了解、分析、决策。然而,由于这些传统的管控作业往往会由于资料量大、     

高速公路业务无线技术增值应用

为了保证高速公路的正常动作,为老百姓带更多的效益,全国各地的高速公路管理部门在探索如何利用各种新兴的技术对公路业务进行扩展和改良,以提高工作效率。总括来看,高速公路的业务主要包括有以下几类：高速公路收费业务高速公路机电管理业务高速公路监控业务高速公路路政管理业务高速公路维护业务上述业务中有部分是传统业务,如机电建设、公路维护及监控系统等,对于这些传统的业务,我们可以利用当     

高速公路经营单位组织机构创新探讨

随着高速公路的迅猛发展,高速公路的管理机构也不断增多,据有关资料显示,截至2004年底,全国内地除青海、西藏、内蒙古、甘肃外的27省、市、自治区共有高速公路路段管理机构(公司)239个,有国有独资形成的事业单位性质的,有中外合资或合作的,有国有与民营合作的,也有民营的管理单位,但无论什么性质的,大都遇到管理上,协调上的问题,出现了管理方式和组织机构方面的矛盾和现象。     

试运营背景下高速公路机电维护管理

正如何搞好试运营期的机电维护管理,使其充分发挥效益,是运营管理单位面临的一项重要且艰难的工作,同时也是值得建设者积极思考的话题。近几年,随着我国高速公路建设速度的不断增长,建设规模的不断增大,高速公路机电系统的维护水平也在逐渐提高。然而,对于新修的高速公路,试运营期间机电维护管理工作往往得不到有效重视,常常造成实际管理工作中面临种种困境。如何搞好试运营期的机电维护管理,使其充分发挥效益,是运营管理单位面临的一项重要且艰难的工作,同时也是值得建设者积极思考的话题。     

嵌入式车道控制器的研究与应用

目前我国现行的高速公路大多为收费公路,入口领卡,出口收费的计算机辅助收费系统占据主导地位.随着科技发展,特别是计算机技术的发展和人们出行需求的提高,不停车收费(ETC)系统近几年快速推广.无论以何种方式收费,都离不开收费系统的核心设备——车道控制器,为保证其稳定、安全、可靠运行,高速公路机电系统设备制造商、设计单位和使用单位,一直进行着探索研究.河北省石安高速公路管理处与航天信息股份有限公司北京航天金卡分公司及北京天润科丰科技有限公司联合开展了高速公路嵌入式车道控制器的研究,本文就是研制期间的一些体会和收获.     

高速公路网站初期维护的保障机制

概述网站是一个单位管理的缩影,在高度信息化的社会里,建立自己有特色的网站可以充分展示单位形象,为公众提供便捷服务,达到最直接的宣传效果。在全国各省、各条段高速公路管理单位具备了一定的技术条件,经过了项目前期策划、网页制作后,高速网站如雨后春笋迅速建成。最终呈现在公众面前的高速公路网站,其     

高速公路机电养护管理系统探讨

正为满足高速公路营运单位对机电系统运行、维护管理的需求,通过构建高速公路机电运维管理系统,实现机电系统维护的专业化、规范化、制度化和科学化管理。本文旨在探讨如何对高速公路所有机电设备进行统一智能化管理。高速公路机电设备管理系统是高速公路机电系统的信息化公共支撑平台,为高速公路机电系统实现可靠、高效、低成本运行提供有力支持。建立高速公路机电设备管理系统的目标是实现高速公路机电系统设备故障自动感知、自动申报、机电设备信息直观地全面展示、设备运维智能专家库支持、养护质量评定标准化等功能。通过高速公路机电设备管理系统,机电系统运营、维护人员能够迅速了解设备故障,并以最快速度排除机电设备故障,保证机电设备正常运行,实现高速公路机电系统网络化、信息     

信息化助推高速公路精细化管理

正按照山西省高速公路"三纵十二横十二环"总体建设规划,山西省高速公路总里程将达到7258公里。因此,未来山西省高速公路建设需要满足下列要求:1、管理规范化的要求路网的扩大,高速公路行业管理内容复杂,管理难度增大,运营成本控制,打造安全、畅通、高效、绿色的高速公路,需要向深层次管理要效能。2、服务标准化的要求道路提供良好的行车环境、收费站提供文明快捷的通行条件,路政提供快速高效的紧急救援,服务区提供温馨周到的休息驿站,全方位提供准确及时的出行信息,需要将服务提升到规范标准的水平。3、经营多元化的要求BT、BOT不同投资主体的建设模式,带来不同经营主体模式的存在。不同的经营模式势必引起道路管理和服务理念的差异,