“公转铁”政策对京津冀绿色物流效率的影响

为落实绿色发展理念,促进京津冀物流业高质量发展,有效发挥“公转铁”政策对绿色物流效率的提升效应,在系统梳理“公转铁”政策促进绿色物流效率理论机制的基础上,用2010—2020年京津冀地区面板数据,通过双重差分模型、广义双重差分模型和中介效应模型,研究“公转铁”政策对绿色物流效率的促进效应以及作用机制。研究发现,“公转铁”政策在京津冀地区的实施对提升绿色物流效率具有显著的促进效应,并且该效应在经过稳健性检验后依旧成立;政策实施力度对绿色物流效率存在显著的影响,绿色物流效率随着政策实施力度增强而不断提升;“公转铁”政策通过改变物流企业的运输方式偏好,增强铁路运输对公路运输的替代作用,提升绿色物流效率;绿色物流效率提升还受到铁路设施水平、区域建设水平、经济水平、创新能力等多种因素的影响。因此,京津冀绿色物流效率提升,应该考虑多种因素的综合影响,以多层次和系统性支撑政策推动“公转铁”政策的实施;以改变承担社会物流活动企业运输偏好为导向;充分考虑当地内外部环境,结合产业结构、创新能力等因素调整“公转铁”政策实施力度。     

低碳运输下大宗货流“公转铁”对策研究

数据显示,与公路运输相比,铁路运输的能耗和碳排放量都低于公路运输。文章重点针对我国公路和铁路的运输现状及能源消耗对比分析,发现在大宗货流的运输中铁路运输无论是能耗还是碳排放方面都较公路有明显优势。针对“公转铁”存在的问题进行分析并提出了相应的对策,为我国现有的运输结构的调整提供了决策依据。     

“双碳”目标下出行平台新能源车运营的演化策略研究

出行平台采用新能源车运营，有利于促进我国“双碳”目标的实现。本文以“双碳”目标下出行平台采用新能源车运营为例，构建演化博弈模型，探索多主体的演化博弈规律，按照生命周期演化特征进行阶段性分析。研究结果表明“：双碳”目标下，在出行平台采用新能源车运营的过程中，政府从补贴鼓励发展新能源汽车上路运营，到补贴退坡，从多角度支持出行平台采用新能源车运营，包括营造良好营商环境，开展合理规制等；政府相关政策措施的变化影响出行平台使用新能源车运营的策略选择。当前和未来政府政策支持应重点加强新能源车技术创新、加快新型基础设施建设，营造良好的营商环境，以加快“双碳”目标的实现。     

综合运输成本变化对铁路货运量的影响研究

研究综合运输成本与铁路货运量的关系,对于促进大宗货物“公转铁”、优化运输结构具有重要现实意义。本文基于货车定位数据和铁路站到站流量流向数据,研究综合运输成本变化对铁路货运量的影响。结果显示：运输价格比运输时间对铁路货运量的影响更大;铁路运价降低20%,可导致铁路货运量提升25%左右,铁路运输时间减少20%,可导致铁路货运量提升3%左右。基于此,本文提出要进一步降低铁路运输价格,提升铁路运输效率,以提高铁路货运量。     

大宗商品电子交易市场经营主体自律行为演化博弈研究——基于政府监管治理政策工具下的奖惩机制设计

为提高大宗商品电子交易市场监管效率,本文分别构建政府惩罚机制和政府激励机制下的演化博弈模型,分析交易平台和交易商自律行为的演化路径,以及影响双方策略选择的因素。结果表明：政府惩罚机制下,当政府对交易平台的惩罚力度逐渐增加时,可以促使交易平台从倾向选择“不自律”策略变为选择“自律”策略,但该机制无法促使交易商选择“不违规”策略;政府激励机制下,促使交易平台选择“自律”策略,交易商选择“不违规”策略。同时,当政府同时实施惩罚机制和激励机制时,交易平台与交易商选择“自律”策略和“不违规”策略的演化速度快于政府只实施激励机制。由此可见,政府在对大宗商品电子交易市场进行监管时应将惩罚机制和激励机制相结合,以实现更好、更高效地监管。     

基于演化博弈的企业知识产权保护与侵权研究

在企业与政府有限理性的前提下,本文运用演化博弈方法构建企业与政府知识产权保护和侵权演化博弈模型,分析两类企业与政府均衡情况和策略选择,结果表明当政府的惩罚力度大于政策实施成本时,有限理性的政府会选择监管策略,此时企业是否会选择保护策略依赖于保护成本和侵权赔偿的大小;当政府的惩罚力度大于企业侵权收益时可以防止市场中的侵权行为,但此时企业可能选择搭便车行为,而不采取保护策略。     

不同碳减排政策下的企业行为分析——基于序贯博弈模型

碳减排政策是降低碳排放量的有效手段之一,如何有效地推动减排政策的实施是我国实现“双碳”目标的关键问题。目前少有研究分析不同碳排放水平企业在不同碳减排政策下对碳减排工作的实施差异。本研究构建了碳减排补贴政策、强制碳减排政策以及碳税政策三种不同政策下,不同碳排放水平的企业与政府的序贯博弈模型,探究企业与政府的利益抉择和收益变化。结果表明：碳减排政策的强度直接决定着企业是否会实施减排行为,设置合理的激励,碳减排政策才会有效;过度依赖奖励型政策会增加政府的财政压力,损害政府利益;比起单一的碳减排政策,采取组合减排政策,即对高碳企业采取碳税政策,对低碳企业采取强制碳减排政策,能够更加有效地推动减排工作进行,更大程度地增加环境收益。     

政府规制下众创空间创业生态系统发展的演化博弈分析

为应对经济转型与大众创业难的重大挑战，发展众创空间创业生态系统以推动大众创业、万众创新已成为我国政府当务之急，而政府扶持是促进众创空间创业生态系统健康发展的重要手段。运用MATLAB仿真分析和演化博弈理论，研究众创空间创业生态系统发展过程中三方参与者，政府、众创空间及创业企业的初始意愿以及政府规制对三方参与者行为策略演化的影响。研究发现：（1）相较于政府对创业企业直接补贴模式，政府对众创空间进行补贴更有利于众创空间向提供优质创业服务和创业企业向接受孵化方向演化。（2）众创空间创业生态系统发展初期，政府行为策略向积极规制方向演化，待众创空间创业生态系统发展成熟后，政府行为策略向消极规制方向演化。（3）相较于政府规制，众创空间创业生态系统发展中三方参与主体的初始意愿对三方行为策略演化的方向和速度影响更加显著。政府积极规制初始意愿、众创空间提供优质创业服务初始意愿以及创业企业接受孵化初始意愿较低时，政府规制对众创空间和创业企业行为演化的影响微弱，但当各主体相应初始意愿较高时，较低的政府规制水平即可实现较高的预期目标。     

制造业、物流业深度融合与企业间技术协同创新——政府参与下的演化博弈分析

数字经济的发展使得制造业+物流业两业融合发展的趋势不断得到增强。新时期制造业物流生态的技术创新需要多方利益相关者的协同参与,本文构建制造企业与物流企业不同行为策略的演化博弈模型,重点考察在政府参与情况下,二者技术协同创新投入行为的稳定策略,并通过数值仿真,讨论制造业物流技术协同创新的影响因素。研究结果表明：技术转化收益能力越强、信息共享度越高、风险系数越低,制造与物流企业参与主体更倾向于技术协同创新;当技术协同创新收益在不同的区间范围时,双方投入策略会呈现出不同的演化稳定状态;当双方不进行技术协同创新而选择模仿创新时,引入政府的参与,找到制造企业和物流企业都进行技术协同创新投入的最优干预策略,验证了模型的有效性;在政府干预机制下,补贴额度、激励标准、税收减免和监管惩罚力度都对技术协同创新起到了正向作用,防止了搭便车现象发生。     

贸易自由化与环境保护博弈分析

贸易与环境的关系是当今国际经济学界的研究热点。通过建立数学模型分析企业与企业、企业与政府、企业与市场之间的博弈。当我国环境政策宽松时,贸易自由化是环境恶化的直接原因;随着经济的发展,生活水平提高,人们的环保意识提高,环保将是企业持续发展的基础。贸易与环境的“双赢”是企业与企业、企业与政府、企业与市场之间的博弈必然结果。     

农业保险补贴下的博弈分析——基于利益主体视角

引言 农业保险作为一种“准公共物品”,在市场自发力量的作用下无法提供有效需求和有效供给,政府补贴就成为推进农业保险顺利开展的必要手段。但由于参与主体利益诉求之间的冲突,政府补贴面临着失效的风险。本文通过建立博弈模型对农业保险的利益主体行为进行分析,找到经济利益一致的均衡点,探讨出与博弈结果相适应的政策补贴水平,并为完善补贴措施提出建议。     

政府问责机制下地方应用型本科校企合作演化路径研究--以海南省为例

在新时代国家建设教育强国的战略背景下,以海南省为例,研究地方应用型本科院校校企合作稳定性,探讨政府财税补贴政策及政府问责机制并存下校企合作的动态演化趋势。研究表明在增加了政府问责机制后系统向右边界演化,校企合作概率降低一定幅度后趋于稳定,据此提出政府顶层制度设计、适时行政干预、行业指导校企合作利益成本机制构建、政府聚焦事中事后问责机制构建等对策,以助力海南省产教融合试点城市建设以及高等教育产教融合创新机制构建,并为其他地方应用型本科院校产教深度融合提供理论借鉴,促进高等教育内涵式发展。     

创新型产业用地供给策略优化研究——基于演化博弈的分析

随着我国创新型产业的不断发展，各地开始相继探索实施新型产业用地政策。由于创新型产业本身的特点，合理供给并利用新型产业用地的难度比其他地类更大，因此如何优化新型产业用地供给策略成为一个重要的现实问题。本文基于演化博弈理论，聚焦新型产业用地的供给环节，以地方政府和创新型企业为博弈主体构建演化博弈模型，探究各主体的行为策略并进行仿真分析。研究表明：新型产业用地的土地出让金、产业税收、创新型企业融资成本、产业导入绩效、社会效益、企业经济效益及潜在经济效益均会对新型产业用地供给产生影响。基于此，应强化要素保障，实行地价、税收支持政策，充分发挥新型产业用地效益；优化营商环境，拓宽融资方式，促进创新型企业成长；加大招商引资力度，提高产业导入绩效，推动新型产业发展。     

考虑碳税的碳资产质押融资三方演化博弈分析

碳资产质押融资能够有效解决企业融资难、融资贵的现实问题,是助力绿色金融发展以及实现“碳达峰”“碳中和”目标的新兴发展方向。本文采用演化博弈的方法对碳税政策作用下碳资产质押融资过程进行了分析,研究表明:地方政府采取差额碳税可以使得控排企业向质押方向、金融机构向融资方向演化,系统达到稳定均衡状态,有利于推动政企融协同创新的实现,并且在采用差额税率时的两级税率之间的级差不宜过大。     

融资与还贷视角下僵尸企业的存亡选择——基于逆向归纳法的企业、政府、银行三方子博弈精炼纳什均衡分析

僵尸企业的存否问题关乎中小企业、银行、政府等各方利益,已引起国家的高度重视。本文基于国内外僵尸企业发展现状,构建企业、政府、银行三方融资与还贷的子博弈模型,由模型得出政府补贴政策一定程度上会影响银行的决策,造成更多的企业选择违约,因此政府应该硬化僵尸企业的预算约束,加快其破产重组。而结合实际案例,通过对武汉、厦门、泉州等多地银行以及僵尸企业的走访调研,更为深刻地剖析了僵尸企业存在的原因以及银行政府决策的出发点。在此基础上,本文立足市场化大背景下为政府、银行、企业提出了切实可行的对策建议。     

西藏地区银行与小微企业融资博弈分析

小微企业是带动地方经济增长的重要力量，而促进小微企业发展的重要方式便是银行融资。西藏未实行完全的利率市场化政策，例如：针对符合条件的流动资金贷款等传统贷款实行地区性的利率管制，并配套一定的财政贴息（利差补贴政策）。本文试图以西藏特殊的财政贴息政策、银行业与小微企业信息不对称等为视角，运用博弈论的相关理论，进行西藏地区的银行业金融机构在融资方式及策略上与小微企业的博弈分析，根据银企双方博弈情况揭示小微企业融资难的问题，并对如何通过政府服务转型、政策引导、丰富小微企业融资主体、扩大风险补偿机制等若干方面提出一定的意见和建议，以促进西藏小微企业的发展。     

演化博弈视角下专利主张实体专利诉讼策略研究

采用演化博弈理论,构建专利主张实体与目标企业专利诉讼策略的支付矩阵,探究二者策略选择的稳定性及其动态演化进程,并借助数值仿真工具予以验证。结果表明：专利主张实体与目标企业同时选择“和解”策略或者同时选择“诉讼”策略的均衡点是ESS稳定点;双方博弈主体策略选择稳定性与初始群体比例及复制动态方程中的参数变化有关,初始比例越小,双方越倾向于诉讼,初始比例越大,双方越倾向于和解;专利主张实体选择和解策略的稳定性与企业的诉讼成本、索要的和解费成正比,与可获得的专利损害赔偿额成反比;目标企业选择和解策略的稳定性与其诉讼成本、专利损害赔偿额成正比,与专利主张实体索要的和解费成反比。     

最低工资标准与劳动者待遇：统一抑或排斥？——基于我国最低工资制度的审慎考量

最低工资标准通常是在市场劳动力过剩时期弱势群体缺乏议价能力且就业困难时发挥效用的兜底机制，从目前我国最低工资标准实施的现状来看，存在着“三个低于”的现象，其困境产生的根源在于中央与地方政府、地方政府与企业、企业与劳动者三组力量的博弈。因此，今后需要我们重新明确最低工资制度的归属，厘清政府与企业责任、积极制定保护社会弱势群体的辅助公共政策，并最终建立主辅得当的最低工资制度。     

绿色供应链中政府、企业和消费者的演化博弈模型分析

随着经济的发展与环境破坏矛盾的不断加深,兼顾经济与社会效益的绿色供应链管理得到广泛的关注,但由于起初绿色供应链的构建与运作成本过高,且绿色产品定价较高,使得企业和消费者都没有动力构建和参加绿色供应链。因此,本文构建了基于政府监管部门、企业和消费者之间的三群体演化博弈模型,并求解模型的均衡点。通过数值分析刻画出模型的收敛过程,并通过观察参数调整对收敛过程的影响,发现政府加大对不采取绿色供应链企业的惩罚力度,同时提高对采取绿色供应链企业和消费者的补贴,可以促进绿色供应链管理的实施。     

解燃"煤"之急,"超级运煤王"面市

针对近年来燃煤供应紧缺的局面，各地政府和企业采取相应政策措施，全面强化了铁路运输、水路运输、公路运输等多重手段。但煤炭的铁运、水运最后都必须依靠公路运输衔接，因此卡车是所有运输模式的最终环节。为了缓解公路运输的压力、提高运输功效、降低燃油损耗，陕西重型汽车有限公司召集了十多位国内著名汽车设计专家，历时半年时间精心研制开发，近日终于推出了多款专用于煤炭运输的重型自卸汽车——“超级运煤王”。业内人士认为：陕汽重卡“超级运煤王”的诞生不仅将有助于解决我国今夏的“燃煤之急切”，也将为今后我国重型卡车市场细分探索出一条发展之路。