手持RSU设备解决粤通卡现场安装检测难题

广东联合电子收费股份有限公司（以下简称省联合收费公司）负责建设运营的广东省公路联网收费项目是交通部高等级公路电子收费创新及产业化的示范项目，也是世界范围内第一个采用组合式收费技术实现公路联网收费的项目，技术上处于领先水平。目前全省已开通的63条高速公路中已有61条纳入了联网收费，     

解放思想 自主创新 推动广东联网收费事业取得大发展

广东省推进全省公路联网收费工作伊始，多方利益难以协调，以及缺乏全省统一的发展规划、建设规范和技术标准等，广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）在省政府和各相关部门的正确领导下，敢于解放思想，勇于开拓进取，善于创新发展，不断推动广东公路联网收费事业做大做强。回顾省联合收费公司的发展历程，积极改革、自主创新、科学发展始终是贯穿于其中的一条重要主线，这也是广东公路联网收费事业取得成功的根本保证。省联合收费公司从项目运作、系统建设、营运管理、技术应用、结算、服务模式等方面对广东公路联网收费事业进行了大胆的改革和创新，成效显著。     

建立完善的结算机制 不断提高服务保障水平

广东省自2004年8月17日正式实现高速公路联网收费以来,负责我省联网拆分结算的广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）向社会推广使用粤通卡,粤通卡的推广使用为广大车主提供了便利的出行缴费方式,在有ETC的出口车道实现了不停车缴费,发挥了高速公路高效快捷的特点,实现“一卡在手,全省通行”。据统计,截至2008年全省共有65条高速公路实施了联网收费,同时还有12个普通公路收费站也开通了粤通卡缴费车道。在历年的拆分结算中。累计拆分粤通卡车流量2．81亿车次,结算粤通卡通行费88．22亿元,实现拆分结算零差错。     

高速公路联网收费会计处理之我见

随着广东高速公路建设的快速发展,全省高速公路逐渐实现联网收费,这给公路经营企业的会计核算提出了新的研究课题.本文以广东虎门大桥有限公司为例,分析珠三角区域联网收费中存在的问题,探讨高速公路联网收费的收入确认及会计处理等问题.     

广东省公路联网收费技术标准获“中国标准创新贡献奖”

广东省高速公路联网收费项目又传来好消息，由省联合收费公司组织编写的地方标准《广东省高速公路联网收费系统》（DB44／127—2003）喜获首届“中国标准创新贡献奖”，该奖项是标准化领域的全国性奖项。省联合收费公司获奖是全国公路收费领域中的技术标准首次获奖。     

扎实推进广东省普通公路联网收费工作

2005年末,位于东莞市S357省道上的谢岗收费站接入全省公路联网收费系统,同步开通粤通卡收费,成为广东省第一个纳入联网收费系统的普通公路收费站,也是国内首个应用非现金缴费技术的普通公路收费站。截至目前,东莞、中山和广州三地共有12个普通公路收费站成功纳入全省公路联网收费系统,     

高速公路联网电子收费项目风险管理思路探索

高速公路联网电子收费项目建设过程中，引入适当的风险管理机制，建立健全风险管理规划，为项目的顺利实施提供了保障。本文将对高速公路联网电子收费项目风险问题进行分析，并在此基础上提出一些有效的风险管理建议，以供参考。     

浅谈计重收费对收费公路的影响及应对措施

<正>从2011年9月21日零时起,广东省高速公路联网收费粤西区域将实行货车计重收费,交通部门希望此举能从经济源头上切断车辆超限超载的原动力。这是广东继2009年11月起在粤北区域高速公路和清远、韶关市普通公路试行计重收费后,启动第二阶段的计重收费工作。广东省交通厅有关负责人表     

继续解放思想,加快建设步伐,促进广东省交通和谐发展

广东省2004年底基本实现全省高速公路联网收费,并率先在全国实现电子不停车缴费（ETC）规模化运营,创造了巨大的经济效益和社会效益,成为解放思想,推动广东省交通行业服务意识和管理水平提升的典范。今天,在广东省深入开展解放思想学习讨论活动的情况下,我们应当继续坚持解放思想,坚持推进广东省公路联网收费工作的深入开展,     

建立高速公路客户服务中心

公路建设的迅猛发展,促进了营运的快速发展,全省联网收费的实施,加快了车辆的通行效率;轿车进入家庭的步伐加快及旅游业的迅速发展,使公众出行愿望越来越强烈,出行频率也越来越高,如何满足公众的需求,是我们面临的新课题和新挑战。     

关于联网高速公路实施货车计重收费的批复

四川高速公路建设开发总公司： 你公司《关于联网高速公路实施货车计重收费的请示》（川高路[2007]37号）收悉。根据交通部《关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》（交公路发[2005]492号）、四川省人民政府办公厅《关于收费公路推行货车计重收费实施意见的通知》（川办函[2006]185号）和《关于收费公路货车计重收费试行标准的复函》（川办函[2007159号）精神，经研究，现将联网高速公路货车计重收费的有关事宜批复如下：     

浅析公路电子收费系统硬件设计

电子收费系统极大提高收费效率，减少了无谓的消耗和污染，目前引起广泛重视。需要根据电子收费技术的特点和面对的具体情况出发。本文在高速公路仿真平台上进行电子收费技术的硬件设计，重点分析了模块设计中的关键技术。     

浅析河北省高速公路联网收费

<正>高速公路联网收费是交通运输发展的必然趋势,其目的是为了全面提升高速公路整体服务质量。河北省高速公路自2007年初实现了"一卡通"式的联网计重收费,提高了通行效率和管理水平,降低了运营成本。到目前全省联网路段已达20余条,联网之后由于路网内各路段公司(管理处)的管理体制没有打破,每个路段公司的收费稽查、通行卡管理、设备保障体系有较大差异,路网     

完善粤通卡服务渠道 构建和谐客情关系

自2004年正式向社会发行以来，广东省公路专用缴费卡——粤通卡发展迅速，目前保有量已超过40万张，使用粤通卡过收费站免停车、免排队、免现金的缴费方式越来越受到广大车主的欢迎，与之相关的客户服务也日益受到关注。负责粤通卡发行营运的广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司），始终把完善客户服务内容、健全客户服务渠道、提升客户服务品质、提高客户满意度作为一项重要的工作常抓不懈。     

广东省高速公路收费管理政策研究

从20世纪80年代开始，广东通过“贷款修路，收费还贷”政策吸引了大量资金，公路建设尤其是高速公路建设飞速发展，高速公路路网日益完善，为经济社会全面进步发挥了积极作用。然而，伴随着高速公路规模的不断增长，高速公路收费问题越来越多被人们关注。不同路段经营状况苦乐不均、财务风险增加、服务监管不到位以及价格管理方式缺乏灵活性等问题逐渐暴露出来。基于此，本文提出了完善我省高速公路收费管理制度的意见和建议。     

关注高速公路收费

1981年,广东建起首个路桥收费站,并最早尝试“贷款修路,收费还贷”。在这种模式带动之下,我国的公路建设得到了飞速发展。尽管四通八达的公路带来了交通的便利,但是高昂的过路过桥费也让越来越多的车主叫苦不迭。     

四川省收费公路货车计重收费试行标准

为积极稳妥、循序渐进推广计重收费工作，根据交通部《关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》（交公路发[2005]492号）、四川省人民政府办公厅《关于收费公路推行货车计重收费实施意见的通知》（川办函[2006]185号）等文件精神，省交通厅、物价局、财政厅对货车计重收费标准进行了测算，提出试行货车计重收费标准如下：     

完善我国公路收费机制的思考

本文分析公路收费机制的现状,剖析现有的公路收费机制存在的问题,根据现实状况和部分地区公路收费体系可能做出的变化,提出了完善公路收费机制的改革路径,从健全公路收费价格监测机制的制度保障、完善公路网体系建设、优化收费公路的结构、注重不同等级公路的平衡发展以及差别收费与特殊收费相结合等方面提出对策建议。     

完善我国公路收费制度的思考

本文从我国公路收费标准存在的问题出发,将收费公路问题的成因归纳为收费公路认识偏差、财政资金投入过少、收费年限不够科学、项目管理不够规范、法律法规不够健全,并提出了完善价格形成机制、加大财政投资力度、建立收费退出机制、科学界定收费年限、加强收费信息公开、完善法律法规制度等对策建议,为政府公路收费政策的改革完善提供理论支持。     

我国收费公路发展趋势分析

收费还贷公路是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路。收费还贷公路还清贷款即停止收费。“贷款修路，收费还贷”政策出台以来的20年，是我国公路交通事业发展速度最快、规模最大、成就最为突出的一段时期。它对于缓解公路建设资金严重不足的矛盾、改善我国路网结构、提高路网技术水平起到了至关重要的作用。在我国目前已建成的高等级公路中，所有的高速公路、80％的一级公路、44％的二级公路，都是依靠“贷款修路，收费还贷”政策得以实施的。