石灰掺量对膨胀土力学及膨胀性能的动力学研究

文章选取6个自由膨胀率40%以上的膨胀梯度黏性土作为研究对象，分别进行了石灰掺量4%,5%,6%,7%和8%的击实试验，研究了石灰掺量对最大干密度和最优含水率的影响；并进行了不同石灰掺量下的饱和无侧限强度、天然无侧限强度和无荷膨胀率试验，对不同石灰掺量下的上述试验结果进行了拟合。研究结果表明：随着石灰掺量增加，最大干密度、饱和及天然无侧限强度均逐渐增大，拟合结果显示均大致呈线性关系；随着石灰掺量增加，最优含水率和无荷膨胀率均逐渐减少，拟合结果显示均大致呈线性关系，为石灰改良膨胀土工程实践提供参考。     

膨胀土蠕变试验特性研究

文章运用应力控制式直剪仪对娄益高速膨胀土进行了一系列的室内直剪蠕变试验研究,探讨了膨胀土在不同外界条件下的蠕变特性,并针对试验结果进行了分析。研究表明:娄益高速膨胀土具有明显的流变特性,含水率和剪应力水平对膨胀土的蠕变有一定的影响,剪切模量随剪应力水平和含水率的增加逐渐减小。     

分级加卸载条件下膨胀土蠕变特性试验研究

文章通过一系列的室内三轴剪切蠕变试验,探讨了南宁膨胀土在分级加卸载条件下的蠕变特性。研究表明:南宁膨胀土在长期荷载作用具有明显的蠕变特征,总体为衰减型蠕变;在卸载后,土样产生回弹变形,回弹变形随荷载增大而增大;应力历史对膨胀土蠕变变形具有累积效应。     

浅谈膨胀土的危害与石灰改良处理

我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一，因为膨胀土而引起的危害甚巨。由于换填膨胀土等方法经济代价太高且废弃不用的膨胀土污染严重，因此研究适合工程的有效地、经济的以及环保的膨胀土改良措施就具有重要的社会价值和巨大的经济效益。本文着重对膨胀土的危害及其石灰改良进行了简要的探讨。     

浅析新疆土质路基回弹模量湿度调整系数研究

本文通过对新疆地区常用路基土的室内承戢板试验测试，研究分析了压实度礁含水量对土基回弹模量的影响规律，综合分析了国内外关于回弹模量受湿度和土质类型影响的研究方法。计算得到适应新疆常用路基土的回归参数和调整系数。     

膨胀土路基施工处理浅论

膨胀土一直是工程施工中的一大难题,在我国的南方很多地区存在膨胀土不利于公路等工程的实施。膨胀土在公路路基中如若不妥善处理会出现路基变形、边坡不稳等问题,因此应采用换土、改性等技术处理。     

谈膨胀土对公路路基施工的危害及控制对策

作为一种特殊的土质,膨胀土在路基施工中具有巨大的破坏力,可能导致路基下沉、沥青路面开裂、边坡沉塌等病害的发生,必须引起相关工作人员的重视。在实际工程中,应先掌握引起膨胀土物性性质、力学性质变化的各种因素,通过改良膨胀土特性等措施,不断提高施工工艺,最大程度地降低膨胀土给公路路基工程带来的不利影响。     

膨胀土路基的施工技术与进展性研究

膨胀土是指土的粘士矿物成分中富含强亲水性粘土矿物,具有显著的吸水膨胀软化和失水收缩硬裂的高塑性粘土。我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一,现已发现有膨胀土发育的地区达二十余个省、市、自治区,分布十分广泛。膨胀土一般强度高,压缩性低,易被误认为是良好的地基。实际上这种土具有较强的吸水膨胀、失水干缩、开裂往复湿胀、干缩变形的特性,对铁路、公路路基和人工构筑物具有破坏作用,易造成路基下沉、翻浆、边坡塌陷、油面开裂、松散脱落等质量问题,并且不易修复。     

浅谈公路施工现场压实度检测的一些方法

现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与实试验所得的最大干密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值.     

膨胀土路基的施工措施及要点

膨胀土是指土的粘土矿物成分中富含强亲水性粘土矿物,具有显著的吸水膨胀软化和失水收缩硬裂的高塑性粘土。我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一,现已发现有膨胀土发育的地区达20余个省、市、自治区,分布十分广泛。