中国汽车产业竞争优势的培育

本文介绍了目前关于比较优势和竞争优势对中国汽车产业发展的不同观点,提出了培育中国汽车产业竞争优势的途径和应遵循原则,即依托比较优势和后发优势,提高进入壁垒和降低进入壁垒相结合,加快反垄断法和公平竞争法的制定,强调了政府的宏观作用。     

中国汽车产业竞争优势的培育

本文介绍了目前关于比较优势和竞争优势对中国汽车产业发展的不同观点,提出了培育中国汽车产业竞争优势的途径和应遵循原则,即依托比较优势和后发优势,提高进入壁垒和降低进入壁垒相结合,加快反垄断法和公平竞争法的制定,强调了政府的宏观作用.     

中国汽车产业竞争优势的培育

本文介绍了目前关于比较优势和竞争优势对中国汽车产业发展的不同观点，提出了培育中国汽车产业竞争优势的途径和应遵循原则，即依托比较优势和后发优势，提高进入壁垒和降低进入壁垒相结合，加快反垄断法和公平竞争法的制定，强调了政府的宏观作用。     

通过技术标准提高汽车工业竞争力的对策

2009年初,中国政府出台了一系列拉动内需和刺激消费的政策迅速呈现出显著效果.在国家政策影响下,汽车市场产销双超1360万辆.汽车产品结构的调整也取得了良好的效果,自主品牌比例进一步提升.但是国际汽车市场大环境依然严峻,中国已经成为全球汽车产业竞争的主战场,竞争形势更加激烈.如何把握中国汽车产业的结构性变化趋势,如何通过技术标准提高我国汽车工业竞争力是实现中国汽车产业“转为危机”的关键.     

走合作共赢之路——谈中国汽车产业未来之战略选择

中国汽车产业经过长时间的发展,特别是经历改革开放时期的快速发展,无论是规模还是技术,都取得了骄人的业绩,也体现了一定的实力。但处在世界最大汽车市场的中国汽车产业所面临的各种市场竞争也是空前的。有内部的竞争,也有与外部国际汽车产业的竞争。凭借自己已有的实力基础,着眼汽车市场消费需求、技术需求、品牌需求,通过自身各企业间技术合作、生产合作、市场合作、管理合作等全方位的合作,谋求共赢,是中国汽车产业未来之必然战略选择。     

我国汽车产业国际竞争力分析与研究

加入世贸给我国汽车产业带来了从来未有的机遇与挑战,运用显示比较优势指数,相对贸易竞争优势比较,贸易竞争指数和市场占有率等方面对我国汽车产业国际竞争力进行分析,对我国汽车产业国际竞争力进行系统分析评价,测度我国汽车产业国际竞争力水平,以求提升我国汽车产业国际竞争力。     

主导的力量——汽车产业的发展及其对国民经济的影响

中国已经迈进了世贸组织的大门，对汽车产业而言，无疑将带来更加激烈的竞争。而对于年轻的福建汽车产业来说，挑战则更为严峻。如何应对WTO，也许，上海的汽车产业的发展对我省的汽车工业的发展会有所启发。     

金融危机下中国汽车产业SWOT分析

金融危机下,各国都对自身的经济发展方式进行了重新思考.中国则把目光瞄准了产业结构的调整,淘汰落后产能,鼓励创新,发展低碳经济是调整的方向.中国已经成长为最大的汽车消费国,而汽车产业又具有极强的产业关联度,是中国与世界发达国家竞争的重要产业,有必要对金融危机下,中国汽车产业的优势,劣势,机会和威胁进行了分析,并对于新形势中国汽车产业的如何发挥优势,转变劣势,抓住机会,应对威胁指明方向.     

中印汽车零部件业发展比较分析

汽车零部件产业是汽车产业链条的重要组成部分,是汽车产业发展的基础。一般来讲,汽车零部件的价值占汽车工业价值链的一半左右。一个国家汽车零部件产业在全球汽车工业价值链的地位决定了该国汽车产业竞争优势的强弱。中国和印度同属于"金砖国家"之一,两国均把汽车业作为国民经济的战略性支柱产业。近年来,两国汽车业在全球汽车业的     

基于钻石体系的江苏汽车产业核心竞争优势分析

基于波特的钻石体系模型理论，研究江苏汽车产业的历史与现状，系统分析江苏汽车产业竞争优势的四个关键要素，提出江苏汽车产业核心竞争的优势，相继提出了提升江苏汽车产业核心竞争优势的建议，需从人才、融资、资产整合、优势互补等方面加大力度。     

独立学院汽车专业人才培养探索

随着国家十二五规划纲要的颁布实施,我国汽车产业将进一步加速发展,纲要明确了汽车行业要强化整车研发能力,对汽车进行自主技术研发、创建自主民族品牌是我国汽车产业发展的主流方向。然而,与汽车产业蓬勃发展所带来的巨大生存空间形成鲜明对比的是我国汽车专业人才的匮乏状况。随着汽车市场逐渐回归理性以及行业之间的激烈竞争,中国汽车产业发展的重要制约因素浮出了水面。当前,汽车专业人才的不足已成为我国汽车产业进一步发展的绊脚石了,中国汽车产业要想得到良性的快速发展,既要有能够进行产品设计开发的研究型人才,又要有懂得生产和组装的高级技工等,还需要配备汽车后市场的技术服务人才,而独立学院培养的汽车专业人才正好可以弥补这一空缺。     

中国汽车业真正竞争始于今年--专访国家信息中心发展研究部副主任张宇贤

几大汽车集团降价的背后是跨国公司之间的争夺，这种竞争对于中国汽车产业的影响才是最深远的。     

突发事件对汽车产业供应链影响研究——以日本地震对广州汽车产业影响为例

我国汽车产业发展迅速,供应链管理成为汽车产业的竞争重点,地震、海啸等突发灾害给汽车产业供应链带来了巨大的风险。汽车产业供应链应对突发事件应做好风险管理,加大自主创新和技术研发,承接产业转移,积极发展配套产业。     

美国汽车产业关注中国对手

中国汽车备件制造商中的不少人至今还在津津乐道其独特的优势,即低廉的劳动成本,拥有几乎是用之不竭的劳务资源,在国际汽车备件销售市场中所向披靡。但是美国一些汽车产业专家指出,低廉劳动成本优势在激烈的国际汽车市场竞争中并不是万能的。美国汽车产业从来没有忽视来自中国的低成本汽车和汽车备件的竞争威胁,因为近几年美国每年从中国进口的汽车备件     

从集群品牌视角探讨重庆汽车产业的发展

汽车工业是重庆经济的支柱产业。面对着竞争日益激烈的市场环境,要想更好地实现重庆汽车产业的发展,就必须打造集群品牌。本文在对集群品牌的涵义与特征阐释的基础上,结合重庆市汽车产业的实际发展特点和发展趋势,对打造集群品牌的必要性,以及重庆汽车产业集群品牌的构建基础进行了分析,就如何依靠实施品牌战略来提升重庆汽车产业的综合竞争优势进行了相关探讨,并提出了重庆构建汽车产业集群品牌战略的思路及对策。     

贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力的分析

随着经济全球化体系不断深化,国家之间贸易合作逐步增强,全球各国之间的竞争越来越激烈,确立一个国家在世界中地位的决定性因素是国家的国际竞争力,成为不可忽视元素。贸易自由化是国际经济发展主要部分。其对世界经济发展拉动作用十分巨大,为全球贸易及世界经济发展创造更加开放环境,是经济全球化在国际贸易领域体现。众所周知,汽车产业是国家经济发展的支柱性产业同时也是国民生活质量标志性产业,随着人民生活水平提高,逐渐成为研究热点话题。本文在通过分析贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力现状,找出中国汽车产业国际竞争力存在的具体问题,并提出加强中国汽车产业国际竞争力的方法。     

全球汽车产业贸易网络演化与中国对策研究

经济全球化趋势下,产业分散化和集聚化并存,汽车产业的贸易格局是汽车产业链布局的外化形式,本文以贸易区位熵作为贸易集中度和产业集中度的衡量指标,分析了近二十年来全球汽车产业的生产国与贸易国间的双向及单向贸易格局的演变现状,特别关注汽车各子产业的网络演化趋势。研究发现,中国已全面参与到全球汽车产业链中,且参与能力日益增强,但在全球汽车产业贸易网络中的地位较低,产业创新与质量等级较差,子产业竞争优势不明显。本文认为,赋予传统汽车产业以关键性子产业链上的创新能力,融入并主导全球新能源汽车产业链整合,建设智能汽车全球开放共享的创新平台,培育和建设汽车产业设计、研发、生产的全体系人才储备,提升中国在全球汽车产业网络演化中的地位和作用,是解决上述问题的关键。     

民族精神要夯实 民族品牌要坚守——把握中国汽车市场的营销机遇

我国汽车工业是发展速度最快竞争最激烈的产业之一。中国汽车市场的需求和潜力,吸引世界汽车制造纷纷转向我国市场,外国汽车纷纷涌入。中国消费者崇拜洋货还为数不少。中国要使汽车产业成为真正支柱产业,就要坚守民族品牌,夯实民族精神。     

民族精神要夯实 民族品牌要坚守——把握中国汽车市场的营销机遇

我国汽车工业是发展速度最快竞争最激烈的产业之一。中国汽车市场的需求和潜力,吸引世界汽车制造纷纷转向我国市场,外国汽车纷纷涌入。中国消费者崇拜洋货还为数不少。中国要使汽车产业成为真正支柱产业,就要坚守民族品牌,夯实民族精神。     

江淮汽车与安徽卫视共同成长的故事

汽车产业在中国的发展速度是惊人的，潜力巨大。2004年初，众多汽车厂家又掀起了新一轮的价格风暴，我们不难看出，今年汽车产业的竞争将更加趋于白热化，随之而来的是众多汽车厂家选择媒体投放大幅攀升，成为众媒体不可忽视的生力源。