基于CATIA五档手动变速器结构仿真设计

变速器是用来改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速,目的是使汽车在原地起步,爬坡,转弯,加速等各行驶工况下,获得不同的牵引力和行驶速度,同时使发动机在最合理的工况范围内工作.其动力由发动机经离合器输入,由主减速器输出,在此过程中通过挡位的变换来改变传动比,从而获得最佳的行驶状态.本次设计在参数、结构数据已完成的前提下,综合应用CATIA零部件功能和装配功能,对变速器进行了齿轮变速机构的零部件绘制和装配的三维设计.     

汽车稳定坡起机构设计

1 离合器工作原理分析 装有机械手动变速器的汽车都配备一个摩擦离合器,由离合器盖总成(与发动机飞轮固定,一同旋转)、从动盘总成(与变速器输入轴花键连接,以传递发动机的动力给变速器)、操纵装置(离合踏板、分离轴承等)三部分组成.     

R-CVT新型无级变速器

本文给出了一种新型无级变速器。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂,自动化程度也越来越高,自动变速器技术改革将是未来汽车发展的主流。     

汽车变速器的智能换档技术研究

汽车上广泛采用活塞式内燃机其扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用奈件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾在传动系中设置变速器。变速器作为传动系的主要组成部分，其输入轴将发动机输出的扭矩和转速，通过变速器齿轮组传动比的变化，以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作，使车辆具有较好的动力性和经济性。无同步器变速器中的主轴速度与齿轮间的配合是通过电机和变速器的电器控制完成的。变速器齿轮的减速是通过变速器中间轴的变速器制动完成的。目前只有电一气控制全自动换档机械变速器选配无同步器换档机构。电一液控制重型货车全自动换档机械变速器选配无同步器换档杌构的产品即将上市。     

汽车电子产品开发前景看好

有关专家分析认为，汽车向电子化发展已成必然趋势，预测1995年将出现汽车电子热潮．需要发展的有下列几类：（1）发动机电子控制类．这共产品以提高发动机性能、节油减少排行为目的，是汽车电子产品的核心．主要产品有触点点火系统、单点燃油喷射系统、电脑点火系统、电子废气净化器、爆震限制器、急速转速控制装置等．（2）传动和行驶系统电子控制类．这类产品以提高汽车传动和行驶系统的自动化程度为目的，使操作简便可靠。主要产品有变速器、换档指示器、电子控制多级无级及自动变速器、车速自动控制装置、防抱死制动装置、导航装置、车…     

基于48V系统P0+AMT+P3 整车性能研究

随着人们对环保的要求越来越高,汽车的排放法规、双积分法规日趋严格,政府鼓励车企创新,开发出更多环境友好型的节能环保汽车,最近双积分政策的修订,除了支持纯电动汽车的发展,也明确鼓励车企对低油耗车型的开发。传统的AMT变速器具有手动变速箱齿轮传动一样的高动力传输效率、机构紧凑、工作可靠等优点,但是其速比调整范围有限,发动机匹配动力总成效率表现一般,而且在换挡时存在动力中断的情况,驾驶体验不佳,AMT市场逐渐萎缩。文章对48 V系统P0+AMT+P3架构的混合动力整车性能进行了研究,希望改良现有的AMT变速系统,使其匹配的整车满足低油耗车的定义,改善换挡动力中断的问题。     

组合行星轮系自动变速器传动比计算方法

行星轮系自动变速器传递速比计算是一个比较抽象的过程。文章从行星轮基本原理出发,通过一款自动变速器传动比演算,介绍了一种行星轮系传动比的计算方法。     

组合行星轮系自动变速器传动比计算方法

行星轮系自动变速器传递速比计算是一个比较抽象的过程.文章从行星轮基本原理出发,通过一款自动变速器传动比演算,介绍了一种行星轮系传动比的计算方法.     

克莱斯勒之中国旗舰新款克莱斯勒300C轿车

●尊贵和创新的内部设计●全新平台具有现代化HEMI动力和后轮驱动性能●多排量系统(MDS)提高HEMI V8发动机的燃油效率●克莱斯勒300C将于2004年下半年进入中国市场性能1. 3种发动机选择●5.7升HEMI V8发动机配备带AutoStick的5速自动 变速器●3.5升V6发动机配备4速自动变速器●2.7升V6发动机配备4速自动变速器2.5.7升HEMI V8发动机,0-100公里/小时加速时间为6.4秒(0-60英里/小时加速时间为6.3秒)3. 后轮驱动构造4. 长短臂式(SLA)前悬架5. 独立五连杆式后悬架6.齿轮齿条式转向7. 18英寸抛光5辐对开式轮毂8. 5.7升HEMI V8发动…     

对汽车机械式变速器可靠性优化设计的研究

汽车在使用过程中通过自身内部各系统的协调工作,在发动机动力的提供过程中将汽车带动起来。其中在对车辆进行速度控制的过程中,变速器起到了至关重要的作用。车辆车速的调控主要是通过变速器协调内部机械机构完成的,在进行车辆速度的控制过程中通过变速器的内部结构的配置的改变,实现车速的调整。在车辆变速器的设计过程中需要按照汽车的动力性要求,在保障汽车内部零件刚度以及强度可靠性符合车辆变速时的条件下,根据汽车的自身发展需求建立可靠性设计的数学模型,利用可靠性优化设计研究原则,进行汽车机械式变速器的可靠性优化设计研究。     

汽车管路检具的研究

汽车管路(刹车管、燃油管、动力转向管、发动机管路、变速器管路等)是汽车的重要零部件,其质量的好坏直接影响汽车的性能,甚至关系人员的安全。因此,保证汽车管路的形状精确性就显得尤为重要。汽车管路检具可以很好地解决这个问题,文章对管路检具现况及趋势进行介绍。     

浅析一汽丰田轿车四轮定位调整

汽车四轮定位是保持车辆四轮直线行驶,保证车辆行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性的重要性能指标。随着汽车技术迅速发展并走向成熟,现今发动机和变速器的维修量逐渐减少,而四轮定位及底盘的检测服务将成为汽车维修业的重要项目,了解并掌握其检测与调整技术对从事汽车服务人员、汽车维修人员乃至车主都具有重要意义。     

商用汽车动力总成悬置结构选型方法

发动机是汽车的主要振动激励源之一,对汽车NVH特性有很大的影响。汽车NVH性能是衡量汽车品质的一个综合性能指标,是汽车精品化过程中必须解决的关键问题。设计合理的汽车动力总成悬置系统可以明显地降低汽车动力总成和车体的震动。文章介绍发动机悬置隔振的影响因素和发动机的激振频率,以及发动机悬置系统的解耦设计方法。对发动机悬置布置结构(三点悬置结构、四点平置式结构、四点"V"形结构)在成本、装配工艺、平顺性、一致性等方面进行对比,分析对比各结构的优缺点,确定发动机悬置系统结构的选型方法。     

基于发动机协调控制的AMT换挡策略研究

为了改善电控机械式自动变速器(AMT)的换挡品质,分析了换挡过程理想状态下发动机转速、转矩变化的特性曲线,制订了基于CAN总线的换挡过程发动机协调控制策略。提出在换挡过程中,发动机减载和加载阶段通过变速箱干预转矩对发动机输出转矩进行短时的协调控制,空载阶段采用转速闭环PID控制的发动机协调控制策略。为验证该策略的有效性,基于MATLAB/Simulink软件平台搭建了仿真模型,以升档为例,对提出的控制策略进行了仿真验证。仿真结果表明,所提出的发动机协调控制策略能够满足实时性要求,减小离合器滑磨,有助于提高AMT的换挡品质。     

叉车传动系统的维修与养护

叉车万向传动装置的维修与养护叉车万向传动装置主要用在两轴线不重合．且在叉车运行中,不断改变相对位置的轴之间的动力传递。用在负荷较大的叉车(如CPCD50、5CQN)上,变速器与驱动桥之间的连接．以及叉车发动机与油泵之间的连接等。叉车万向传     

关于牵引车液力自动变速器的研究与设计

在我国汽车工业快速发展的推动下,汽车的基本性能得到了很大的改善。但同时随着我国运输业业务量的不断增多,运输市场对货车的性能提出了更高的要求,不但需要其能够承受更大的荷载量,还要其具备更加稳定安全的行驶功能。现主要针对牵引车的液力自动变速器进行研究与分析。这里首先分析了液力自动变速器的基本功能,继而探讨了其设计原则,研究了液力变矩器与发动机的合理匹配方式,并以YYX20A型牵引车液力自动变速器为例,详细介绍了其结构特点与相关的技术参数,说明了在牵引车中采用液力自动变速器要比普通的变速器更能实现良好的变速控制功能,极大的提高了牵引车的整体安全性能。     

浅谈汽车底盘的构造与常见维修保养问题

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证其正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。随着汽车工业及其新技术的飞速发展,对汽车有关性能参数进行检测、维修成为现代汽车维修技术的主要趋势,主要对汽车底盘的组成以及相关维修方法进行了探讨。     

“投其所好”的汽车变速箱

“有没有一款‘鱼和熊掌兼得’的变速箱呢？”当得知善于变速箱的专题将会呈现在8月刊之上时,这个问题不经意间就成为了几位汽车编辑的话题。MT、AMT、EMT、AT、DCT,4速、5速甚至7速、8速的挡位设置,大有乱花渐欲迷人眼的阵势,或许,根据你的行驶路况和经济实力选择一款适合自己的变速器才是正确之举     

乘用车手动变速器换挡平顺性开发研究

变速器是汽车传动系统的重要部件,它直接影响到汽车的动力性、燃油经济性、换挡性能和动力传递可靠性,是决定现代汽车品质的关键零部件之一。换挡性能是乘用车性能的重要方面,与客户的驾驶乐趣和产品体验息息相关。文章从传统的机械式手动变速器出发,以同步器结构理论为基础,研究换挡性能中的平顺性部分。通过对几例卡滞失效的实例进行分析优化,为换挡系统集成开发工作提供参考和借鉴。     

数字

经过多番纠正以及上海通用、神龙、奇瑞和广本四家企业参与制定之后,国家质检总局终于公布了"汽车三包标准"的186项国家标准,并计划在今年10月1日正式实施。政策规定,在不低于2年或行驶5万公里的三包有效期内,包括发动机、变速器累计更换2次后仍不能正常使用等4种质量问题可退换车,汽车厂商违反三包规定的,最高可处3万元罚款。