共查询到10条相似文献,搜索用时 17 毫秒
1.
关于客运专线及城际铁路有折返作业中间站的平面布置 总被引:1,自引:1,他引:0
有折返作业的中间站,是客运专线和城际铁路常见的中间站。在普速铁路中,由于全线开行的客车密度小,机车牵引的列车折返时需机车调头,作业复杂,折返作业时间的长短对能力也影响不大,所以,在车站布置上不需要作特殊对待,最多设一条机待线。而以动车组运行的客运专线和城际铁路就大不相同,高峰时段列车开行密度大,动车组折返不仅影响到车站和线路能力,而且也影响到动车组运用效率,就折返问题,对中间站的布置进行分析。 相似文献
2.
新建客运专线及城际铁路中间站主要位于县市地级中小城市,车站数量较多,在设计中逐步形成固定模式。分析这类车站站区规划,找出符合其客流特点与城市发展的规律,有利于做好铁路与城市衔接的规划与设计,发挥客运专线及城际铁路的作用,也有利于设计者对这类车站设计时更加重视和做好每一个环节。 相似文献
3.
随着路网新线的建设,铁路客运专线中间站有第三方向接轨的情况越来越多。其布置图型与普速铁路有较大差别,直接影响车站接发车能力和线路通过能力。对铁路客运专线中间站有第三方向接轨的产生原因、种类、布置图型以及相关的其他问题进行分析,以优化设计,充分发挥铁路客运专线的运输效率和投资效益。 相似文献
4.
随着我国铁路网的快速发展,两条双线在中间站形成十字交叉的情况已经较为常见,处理好跨线列车进路、尽量减少进路交叉、保证行车安全是研究车站布置图型的关键。针对两条客运专线交叉、客货分线交叉、客运专线与客货共线铁路交叉和两条客货共线铁路交叉4种情况进行分析,探讨了两条双线铁路在中间站形成十字交叉的布置图型,以及其适用情形和优缺点。 相似文献
5.
川南城际铁路自贡东站为内自泸城际铁路与自宜城际铁路的接轨站,远期预留成自高速铁路引入条件,车站布置对整条线路能力和工程投资都有较大影响。在阐述自贡地区铁路概况的基础上,分析自贡东站主要作业内容、车站作业量和车站正线贯通方向,提出共站分场布置方案、站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案,以及车站正线四线并行引入布置方案,并从运输组织、施工干扰和工程投资等方面对布置方案的优缺点进行分析比较,推荐采用站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案。 相似文献
6.
目前煤炭重载铁路从装车地站型、中间越行站或会让站站型,直到卸车地站型,基本形成了较完善的固定模式,车站设计日渐成熟.分析重载铁路车站设计与普通铁路车站设计方法的共性与特点,对煤炭重载铁路中间站、越行站或会让站设计以及装车站和卸车站的设计进行研究,以利于车站设计更好地满足煤炭重载铁路的发展. 相似文献
7.
根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在一定车站分布条件下,根据线路系统设计能力或需要能力,计算得到中间站的合理到发线数量。 相似文献
8.
9.
10.
针对铁路客运专线车站站场设计的实际情况,提出需按系统的观点设计各个车站站场。通过对铁路客运专线车站站场设计类型进行分析,把两站一区间作为一个站场单元来比较选优,得出局部最优、次优站场单元类型和全线最优站场类型;同时,通过对铁路客运专线车站站场渡线设置进行分析,得出设置渡线的最优方案的设计原则。 相似文献