WTC科技成果转化论坛:金融助科技成果转化 大有可为(上)

正今年5月,来自"一带一路"沿线20个国家的青年代表评选出了中国"新四大发明":移动支付、共享单车、高铁、电子商务。无一例外,入选的"新四大发明"都是"互联网+科技成果转化"的佼佼者,它们的成功离不开金融的支持。6月6日,作为2017世界交通运输大会的分论坛之一的"金融助力‘互联网+科技成果转化’"论坛在北京举行,与会嘉宾紧紧围绕大会的"科技、创新、绿色、融合"主旨,     

我国科技成果转化所得税税收政策分析

科技发展水平是衡量综合国力的重要指标。深入研究现有科技成果转化政策和税收优惠政策，既能更好地激励科技创新，促进提升我国科技发展水平，又能发现并推动解决现有税收优惠政策的一些深层次问题。本文在综合分析现有所得税政策设计与实施问题的基础上，从激励创新行为、完善优惠政策、加强监督管理三个方面提出改进所得税税收政策的建议与对策，助力进一步强化我国科技成果转化能力建设。     

国家科技成果转化引导基金

正为破除制约科技成果转化的体制机制障碍,引导全社会力量加大科技成果转化投入,加快推动科技成果转化应用,建立多元化、多层次、多渠道的科技成果转化投融资体系,科技部、财政部于2011年推出国家科技成果转化引导基金(简称"转化基金")。转化基金的支持方式包括:设立创业投资子基金、贷款风险补偿和绩效奖励等三种方式(本文重点讨论前两种方式)。设立创业投资子基金是指转化基金与符合条件的投     

创新科技服务模式促进科技成果转化

正促进科技成果转移转化是实施创新驱动发展战略的重要任务,是加强科技与经济紧密结合的关键环节,对于推进结构性改革尤其是供给侧结构性改革、支撑经济转型升级和产业结构调整,促进大众创业、万众创新,打造经济发展新引擎具有重要意义。在我国,不仅国家出台了诸多法律条文,指导科技成果转化,各个社会团体也积极参与到促进科技成果转化的队伍中。中国公路学会(简称"学会")作为交通运输领域的重要社会团体,长期致力于交通运输科技的创     

铁道部出台规定规范铁路科技成果管理与转化

针对铁路运输、建设、装备制造和科技发展需要,结合铁路科技工作实际并根据国家科技成果管理的有关规定,近日,铁道部制定了《加强铁路科技成果管理促进科技成果转化有关规定》。     

科技成果转化成效纳入高校考核评价体系

<正>教育部办公厅印发《促进高等学校科技成果转移转化行动计划》(以下简称《计划》)。《计划》要求,在重点区域分片建设高校科技成果转化中心,与地方、企业、园区等开展产学研对接,并争取建立中美、中英等中外大学技术转移与创新合作对话机制;加快推动科技成果以出版专著、编辑教材、讲义等形式尽快转化为教育教学内容,加强     

让成果转化更快一点——交通运输建设科技成果转化应用示范交流会(陕西)侧记

正3月24日,"交通运输建设科技成果转化应用示范交流会(陕西),"在西安召开。此次会议由中国公路学会主办、陕西省交通运输厅承办,并得到了陕西省公路学会的大力支持。交流会由陕西省交通运输厅科技处组织各项目业主单位,根据工作需要,在交通运输部发布的2014、2015、2016三年"交通运输建设科技成果推广目录"中,挑选出15项科技成果     

铁路科技成果向无形资产转化的思考

本文通过对铁路应用性科技成果与铁路专有技术关系的探讨，分析了铁路科技成果向铁路专有技术转化中存在的问题和成为铁路无形资产的条件。     

完善转化机制 推动产学研融合

正我国正在实施创新驱动发展战略,产业升级、结构调整,需要大量的新技术、新产品,新技术、新产品来源于科学研究与技术开发。科技成果转化成为科技创新的重要环节。而目前,我国的科技成果转化面临着重重阻碍,如高校和科研机构转化科技成果的热忱与潜力亟待释放;政府部门对科技成果的使用、处置事项审批环节多、周期长;成果处置收益上缴国     

交通运输行业与金融的“结缘”

<正>5月20日,由中国公路学会主办的交通运输科技金融座谈会在北京召开。交通运输部科技司创新发展处副处长付光琼,调研员、博士林小平,以及投融资机构和交通运输中小微企业的相关负责人参加了会议。会议由中国公路学会副秘书长巨荣云主持。会议以落实企业创新主体地位,推动科技与金融结合,加快科技成果转化和产业化为主旨,就当前交通运输行业投融资存在的问题,中小企业的融资需求等议题,进行了深入讨论。     

大科研理念 推进创新型企业建设

正中国铁建港航局集团有限公司(简称"集团公司")作为"桥梁深水大直径变截面钻孔桩设计施工技术指南研究"的第一完成单位,自2011年成立以来,就一直坚持"大科研"的发展理念,大力实施创新驱动战略,把科技创新摆在企业发展的突出位置。以集团公司在建项目为依托,以提高自主创新能力为核心,以科技成果转化为重点,坚持支撑性与引领性并举,不断优化科技资源配置,创新科技体制机制,着力解决影响和制约企业发展的技术瓶颈,加快推进创新型企业建设。     

前沿科技项目、先进科技成果全球招商(征集)

正为助力提高甘肃省公路建设科技和质量水平,完善甘肃省公路交通行业产业化布置,实现企业提质升级、多元化发展,增强企业的核心竞争力,依托公路建设与养护技术材料及装备交通运输行业研发中心,甘肃路桥建设集团有限公司高新技术转移(兰州新区、定西市临洮县中铺、兰州高新区智慧交通)示范园区现面向全球,通过技术引进、合作开发、园区租赁、人才共享等方式,进行前沿科技项目、先进科技成果的征集(招商),欢迎有志于开拓西北公路交通市场的相关单位洽谈。     

春兰再度担纲2010年国家重大科技成果转化项目

日前,2010年国家重大科技成果转化项目正式立项,春兰清洁能源研究院有限公司凭借其材料选择与电池配方等独特技术设计,再度担纲了其中的＂动力镍氢电池及其管理系统产业化”项目,从而为已扩大到20个城市的“十城干辆”计划提供充足的动力源。     

利用“互联网+”助推陕西交通科技成果的转化

正截至2016年年底,陕西全省公路总里程达到17万公里,其中,农村公路约14万公里,行政村通路率99%,高速公路达到5200公里。2000年至2016年,陕西交通运输投入科技经费约1.45亿元,开展科研项目638个,获国家级科技奖4项,获省部级科技奖144项,颁布地方标准30项。这么多科技成果中,尽管有些获奖,有些形成了地方标准,但大多数成果没有得到推广应用,而是被束之高阁,深藏闺中人未识。科技成果转化率低事出有因陕西交通科技成果不在少数,为何转化率低呢?结合具体情况来看,主要有以下几个方面的     

关于印发《青藏铁路科技成果专项奖励办法》和《青藏铁路科技成果评审和鉴定办法》的通知

部属各单位:为表彰并奖励在青藏铁路建设和运营中发挥重要作用的科技成果完成单位和个人,调动广大科技工作者的积极性、创造性,根据国家有关科技成果管理及奖励的规定,铁道部将对青藏铁路科技成果进行专项表彰和奖励,现将《青藏铁路科技成果专项奖励办法》和《青藏铁路科技成果评审和鉴定办法》发给你们,请认真贯彻执行。     

混合所有制下的企业资金管理探析

资金是企业的"血液",许多合资企业都因资金不足而举步维艰。在工程项目建设完工进入运营期后,通过资金管理在国家推行紧缩的金融政策以及混合所有制发展模式下,实行有效的资金管控,有效地降低资金成本,最大限度地提高资金使用率,帮助企业渡过资金短缺的"严冬"。本文将针对液体仓储企业当前资金管理的现状及问题,提出混合所有制下资金管理的新思路,以助"失血"企业找回生命力。     

让科技成果走出柜子——庐山西海高速公路安全绿色交通科技示范工程交流会侧记

为了进一步组织实施好科技示范工程,加快公路交通科技成果转化,充分发挥科技示范工程的引领作用,11月6日,庐山西海（永修至武宁）高速公路安全绿色交通科技示范工程交流会在江西省永修县召开。本次交流会受交通运输部科技司委托,由中国公路学会主办,江西省公路学会、江西省交通运输厅永修至武宁高速公路项目建设办公室承办,同时,交流会还得到了江西省交通运输厅、交通运输部公路科学研究院的大力支持。     

浅析公共交通政府补贴与成本规制

近10年来,公共交通营运企业在政府补贴政策的扶持与强化监管下,无论是交通工具、交通设施硬件方面、还是内部管理、成本控制软件方面,都得到了很大程度的改善与提升。但与此同时,我们看到在公共交通快速发展的过程中,公共交通营运企业却面临着较大的经营困难,以及制约企业发展的瓶颈。下面结合上海市两家最具有代表性的公共交通营运企业"上海申通地铁集团有限公司(以下简称:申通地铁)"、"上海巴士公交集团有限公司(以下简称:巴士公交)"和政府管理机构"上海市交通委员会(以下简称:市交委。)"进行阐述公共交通政府补贴与成本规制产生的背景、发展历程及存在的问题,并对今后的完善发展提出建议,促进公共交通行业的可持续发展。     

部属科研院所主导投资孵化科技成果的模式思考

部属研究院所承担着行业科技创新、推动行业转型升级的重任.近年来,尽管国家出台多项政策鼓励科研成果转化,但整体而言,科技成果转化率较低,科研、产品、市场脱节现象比较严重,如何激励科研人员对接市场,打通科研与市场的篱笆,是科技创新行业普遍关注的问题.部属科研院所行业特色鲜明,应用场景聚焦,而且部属科研院所资金实力强,有一定的对外投资能力,参照发达国家公司化运作模式,由部属院所对行业急需的科研成果予以投资支持,协助科研人员将研究成果进行孵化,待产品市场成熟时,科研院所择机退出.这种由科技人员研发,科研院所出资孵化模式,符合国家政策要求,可以有效引导科研人员的研究导向,促使更多的科研项目对接市场,既可以实现调动科研人员创新、创业的积极性,又有利于科研成果的行业应用,推动社会进步.交通运输部下属公路科学研究院,将公路养护技术成果作为主业,投资设立中公高科,联合技术团队,通过混合所有制公司运作,最终产品得到市场认可,公司也实现上市,实现了经济效益与社会效益双赢.该案例表明,由科研人员研发,院所投资孵化,公司制运作,可以有效促进科研成果的转化与应用,推动行业进步.     

充分发挥企业在科技成果转化中的主体作用

正国家统计局、科学技术部、财政部2014年10月23日联合发布的《2013年全国科技经费投入公报》显示,2013年,我国全社会研究与试验发展(简称"RD")经费投入强度(RD经费投入与国内生产总值之比)首次突破2%。2015年11月,联合国教科文组织在总部法国巴黎发布的《2015年科学报告:面向2030》显示,美国用于研发的投资占全球28%,中国20%,欧盟19%,日本10%,占世界人口67%的其他地区仅占全球研发投资的