上海建设国际航运金融中心的比较研究

航运金融服务是建设国际航运中心和国际金融中心的纽带,其发展有极其重要的意义。上海航运服务和金融服务占据国内优势地位,但与国际知名航运金融中心相比,仍有较大差距。本文对上海发展航运金融作了有意的分析和探讨。     

上海市航运服务业现状及发展策略

自1996年中央政府提出建设上海国际航运中心的国家战略,到2000年国务院明确上海要建设经济、贸易、金融、航运"四个中心",再到2013年8月22日国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区以及在9月29日中国(上海)自由贸易试验区正式挂牌成立,近20年来上海历届市委、市政府全力落实国家的战略部署,实现了上海港的跨跃式发展。从上海进出口贸易、港口吞吐量、航运服务业等方面阐述目前上海市航运服务业的发展现状,并就上海自贸区成立后航运服务业的发展提出发展策略。     

质量引领区域发展

以质量助推经济结构调整 虹口区始终坚持大质量工作理念,将质量工作贯穿于区域经济发展的全过程,"质"、"量"并重,努力推动重点功能区建设和现代服务业及战略性新兴产业发展.北外滩航运、金融服务集聚区初具规模,已成为上海航运和金融服务业综合改革试点区,并被交通运输部授予全国第一个"航运服务总部基地",被国家旅游局授予"中国邮轮旅游发展实验区".     

构建航运服务业CBD-我国港口发展新趋势

随着全球经济一体化进程加快,港口在现代物流中的核心作用越来越明显,突破传统的运输中转功能,构建航运服务业CBD,提供快捷、可靠、灵活的综合物流服务,已成为现代港口发展新趋势。结合中国港口建设,探讨了构建中国特色航运服务业CBD的策略。     

制造业与物流业融合发展合力提升产业综合竞争力

制造业与物流业融合发展是上海推进“四个率先”、建设“四个中心”的重要内容。上海市委、市政府提出加快实现服务经济为主产业结构的目标，并把物流业列为现代服务业发展的重点领域。2006年，上海物流业为国际经济、金融、贸易、航运中心建设发挥了重要作用，尤其是成为航运中心建设的重要突破口。     

集成SWOT-PEST矩阵的航运服务信息资源优化路径分析——以上海为例

为推动我国高端航运服务业的发展,优化航运服务信息资源,本文以上海为例,集成SWOT-PEST矩阵对其航运服务信息资源进行分析。在案例分析的基础上,从信息源、信息渠道和信宿方三方面对航运服务信息资源进行优化,并进一步在信息渠道方面从平台层面构建了航运服务信息资源的优化路径图。     

新加坡建设国际航运中心的经验借鉴与启示

国际航运中心是集港口泊位、各式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,对其经济腹地具有很强辐射服务和带动作用的港口城市。通过对世界知名国际航运中心形成和发展基本模式的分析,结合新加坡建设国际航运中心的基本经验和做法,从现代航运服务体系、港口集疏运体系、航运金融服务、航运人才培养等4个方面阐述了对我国港口城市建设国际航运中心的启示。     

上海航运产业集群发展的问题分析与政策建议

航运产业集群是产业集群概念在航运产业中的应用。随着上海航运产业的蓬勃发展,上海航运产业集群发展的现状评估和未来路径探索引发了航运业的关注。本文首先结合航运产业链的划分层次,界定了航运产业集群的要素构成。然后在分析上海航运产业集群发展现状的基础上,通过与发展较为成熟的伦敦航运服务集群和香港航运产业集群的对比发现,上海航运产业集群存在低、高端产业分布失衡,集聚力不强,环境建设有待加强,创新能力不足等问题。最后针对这些问题提出了相应的发展建议。     

基于上海国际航运中心软实力的航运交易平台规划与建设

首先分析了上海国际航运信息交易现状以及目前面临的挑战,阐述了航运交易信息基础设施——航运交易平台的要求和平台建设的具体内容,最后指出了航运交易平台的发展阶段并提出了实施航运交易平台的具体步骤,以达到提高上海国际航运中心软实力的目的。     

虹口着力建设航运服务集聚区

虹口区日前公布，目前全区已集聚各类航运服务企业2000余家，集中了全市80％以上航运服务类企业或办事处；航运服务业占区级税收的比重从3年前的4．1％上升到今年上半年的13．4％。未来3年，这里将以航运为特色，着力形成企业成群、产业成链、要素成市的现代服务业集聚区，为上海国际航运中心建设提供软环境支持。     

天津力推航运金融的发展

拥有一流港口的天津市正努力建设为中国"北方国际航运中心"。同时也把加快发展航运金融业提上日程,航运金融作为航运业和金融业的交叉领域,对于天津"北方国际航运中心"的建设有着举足轻重的作用。     

宁波航运服务体系的构建及培育

从航运服务产生、航运服务的界定入手,对航运服务的相关概念予以阐述,在对宁波航运服务体系构建必要性分析的基础上,通过优势与劣势两方面考察体系构建的基础条件,设立了"三核心、四服务、五结合"的体系框架,构建出以货运服务为基础、岸基服务为依托、离岸服务为拓展、支撑服务为补充的宁波航运服务体系,并提出相应的培育措施。     

广州建设国际航运中心的探讨

介绍了国际航运中心的定义,并以伦敦为例分析了航运中心的形成过程、基本模式及要素条件,阐述了广州发展国际航运中心的有利条件,广州在航运辐射能力、服务功能、区域竞争、金融政策环境等方面面临的问题,探讨了广州建设国际航运中心的对策。     

浅析我国近年航运状况

受全球金融危机影响,全球航运业从2008年下半年开始,进而波及到包括造船在内的几乎所有上下游产业。更糟糕的是,整个行业的权威人士几乎一致预测,航运业的这次冬天,将持续整整五年,到2012年更是全产业链过冬的最艰难时刻,本文重点分析一下面对这种情况将如何应对。     

加快建设福建省湄洲湾港口航运市场服务体系

文章分析了湄洲湾港在港口航运体系建设中存在的主要问题,并针对存在的问题,提出应该从提高港航等企业的服务水平、加快集疏运系统的建设、加快信息化建设、加强船舶融资、海事保险等航运高端服务业建设等策略来建设湄洲湾港航运市场服务体系。     

大连国际航运中心软环境建设问题研究

在全球经济和贸易向亚洲转移的背景下,东北亚地区逐步成为最具发展潜力和竞争力的区域,这为大连建设东北亚国际航运中心带来了发展契机,同时也提出了挑战。大连国际航运中心的硬件环境已初具规模,但其软环境建设相对滞后。通过分析大连国际航运中心软环境建设中存在的问题,研究如何建立并增强航运服务产业等软实力,能够为大连国际航运中心建设向纵深发展,提高竞争力带来实际的指导意义,并推进大连向综合资源配置型航运中心转型。     

中国大型航运企业市场化面对的问题及对策分析

美国的次贷危机所引发的金融危机浪潮席卷全球．对世界经济产生了极大的负面影响．全球大宗商品价格出现大幅回落．世界经济增长减缓甚至出现衰退。而作为世界经济“晴雨表”的海运业首当其冲．新船订单接连出现撤销．BDI指数连创新低,世界海运业正面临着极其严峻的挑战。面对国际航运市场不断加剧的竞争,航运企业市场化的问题也已经摆到了中国航运企业的面前。文章就中国大型航运企业市场化所面对的传统问题和在金融危机出现时的应对对策进行了简要分析并提出了相应建议。