空压机的两处小改进

1.二级缸到后冷却器间的管道加排污截门 L5.5-40/8、4L-20/8型空压机,连接二级缸到后冷却器间的管道需低于地平面。一年冬天,一台空压机停机检修,准备开启备用机,但开机后机器运行正常,储气罐却没有压力。各处截门等相关部件正常,后敲击管道,     

进口空压机一二级中间冷却器芯子改造

针对德国进口16000m3/h空分GT087L3K1/GT026L1K1型空气压缩机工况恶化现象,分析一级二级中间冷却器冷却效果差的原因,对冷却器芯子进行国产化改造,并对冷却器芯子国产化改造前后的空压机性能进行详细的比较.实际表明,改造后空压机运行情况良好.     

空压机夏季常见故障处理

夏季是空压机故障的多发期,我厂三台2V-1/350型空压机每到夏天,故障不断,不仅便维护消耗大量的人力、财力,而且也使生产受到影响。经过几年的使用和维护,我们发现空压机夏季发生的故障多与机组的冷却系统有关。夏季环境温度较高,空压机冷却系统的进回水温度相应升高,温升使气缸水腔、油冷却器、管道内表面结垢,造成热交换效果不良,积碳增多,从而导致气阀、活塞环等零部件磨     

空压机曲轴箱大量耗油的分析与改进

目前我厂使用的4L-20/8型空压机是72年产品,耗油量普遍较大。有一台空压机的曲轴箱,其耗油量8小时高达5.9公斤,比允许耗油量大6倍之多。经分析,我们认为润滑油主要是窜过填料函进入汽缸内被压缩空气带走的。1.窜油的根源曲轴在曲轴箱内以每分400转速度带动十字头10、活塞杆8快速往复运行(图1)。曲轴箱内的     

兰星清洗剂在空压机冷却系统的应用

我厂5L-40/8和4L-40/8往复式空压机的冷却系统用水是利用全厂主机循环水。夏季水温高,水质未进行过滤和软化处理,杂质较多,致使空压机缸体水套、中间冷却器、循环水管等处结垢严重,且无法清洗,造成冷却效果不良,出口温度高达170℃。自1981年投产至今,空压机缸体水套未清洗过,结垢厚度平均为3.5mm,中间冷却器φ12紫铜管内壁有1/3结垢。冷却水阀门全部打开,水量也不足。对空压机的正常运行及安全生产造成很大威胁。为此,我们采用了化工部机械研究院化学清洗总公司研制的“兰     

4L—20/8型空压机的技术改造

4L—20/8型空压机的额定排气量为20米~3/分,额定排气压力为8公斤力/厘米~2,配套电动机容量130千瓦。但是,在一些行业中,如玻璃瓶机械化生产行业,以压缩气体作为行列式制瓶机动力,因其工作气压要求不大于3.5公斤力/厘米~2,故使该型空压机长期处于降压运行,电动机功率负载只达3/5左右,未能充分发挥设备潜力。最近,在重庆气体压缩机厂的帮助下,我厂对4台4L—20/8型空压机进行了技术改造。改造后的空压机不改变原机的机座、曲     

空压机中间冷却器噪声的消除

我矿东区空压机站1980年安装了一台 L5.5—408型空压机,几年来运行正常。去年底发叫中间冷却器有异常声响,经检查,中间冷却器缓冲室的隔板平面弹性增大了。分析其原因:空压机600rmin.隔板每分钟受气流冲击为2×600=1200次,长年累月,使冲击平面扩张;由于三面焊在壳体上,势必导致中间部位微凹,使隔板变得松驰。这时.再度受气流冲击,中间冷却器就会发出金属振鸣声.干扰值班人员的听觉。当其他部位出现异     

两种型式空压机并网运行电路改进

随着采矿规模不断扩大，新疆有色集团阿希金矿采矿车间现有的3台L-42／8型活塞式空压机已不能满足生产需要，2008年3月增装1台SDA355—6K型螺杆式空压机。     

改装空压机 增大排气量

我厂碳酸钙工场年产7千吨轻质碳酸钙,供应全厂各台造纸机所需的填料。在碳酸钙生产流程中需要用压缩空气将窑气(CO_2)从洗涤塔中抽出,压入碳化塔,进行碳酸化合作用。根据工艺要求,空压机的出口表压只需0.1MPa,原设计选用 3L-10/8型水冷式双缸空压机2台,压力可达0.8MPa,而排气量每台10m~3/min不能满足生产需要。     

用无声胀裂剂拆除混凝土基础

我矿新购4L-20/8空压机,需安装在原空压机的位置,但原地基基础与新购空压机混凝土基础要求完全不同,故要全部拆除,又因机房是砖木结构,邻近尚有两台4L-20/8空压机还要保证生产连续运行。为此,我们选用新钢良山矿试制生产的“良山牌LSP无声胀裂剂”顺利地破碎拆除了混凝土基础,其方法如下: 1.将原空压机拆除后,清除基础上的杂物,并将油污清洗干净。 2.在基础上用手提式风钻钻出孔距为40～60cm、     

5L-40/8型空压机高压缸过热问题的处理

某采选厂5L-40/8型2~#空压机投入运行四年多来,因高压缸严重过热,故障频繁,影响了生产。 经测试,空压机各部位振动正常;高压缸排出冷却水温度高达57℃,远远超过允许值(40℃);排出冷却水量只有3.9L/min,远小于1~#机;排气阀表面温度134℃,高于同型号、同规格、同厂家的1~#机。初步分析认为,高压缸过热原因可能与冷却水量不足有关。为了进一步验证,我们拆除了两台空压机     

减少压缩机积炭配制优质压缩机油

我公司动力车间现有五台制氧空压机,六台1-100/8空压机及一台2D12—100/8空压机。近年来,由于设备老化,油品质量下降等原因,压缩机的阀门、管路严重积炭,造成阀门关闭不严和冷却循环系统中冷却水、气等无法顺利通行,加之排气温度夏天高达180℃(冬天150℃),压缩机无法正常工作。 通过分析,认为造成大量积炭的原因是润滑油质量严重下降和冷却效果不理想。为此,我们决定配制     

空压机缺水监控装置

往复式活塞空压机工作时,冷却水如供给不足或断水而未及时发现,会引起气缸高温并引发:(1)冷却水恢复正常供给后,缸盖或缸套将会因收缩不均匀而炸裂;或因气缸急剧收缩而把活塞咬死;(2)烧坏中间冷却器芯子;(3)长时间断水可造成系统高温,极易引起燃烧甚至爆炸。 空压机缺水监控装置在空压机冷却水压力不足时,系统就会灯光声响报警,提醒操作者处理。1min后如没有处理完毕,系统就会作自动停机处理。从而保证空压机在有冷却水的状态下工作。 在空压机进水管道上取一测压点(参见图1),安装YWK-50-C型压力控制器,整定压力为0.12MPa。当压力低于0.12MPa时,     

节能案例研究9(国家经贸委节能信息传播中心发布)应用电液锤技术改造蒸、空锻锤

案例研究目的 　　通过对实际项目的监测、研究，着重从理论、应用、经济效益及市场潜力等方面分析应用电液锤技术改造蒸、空锻锤的可行性及实际效果，为类似项目作示范。 　　案例分析概述 　　中国一拖集团承德曲轴连杆有限公司是生产拖拉机、汽车、空压机、内燃机曲轴连杆的专业化公司，属国家大型企业，年产量达40万件。锻造分厂是其主要生产单位，主要生产单缸曲轴和连杆毛坯，现有锻锤4台，其中蒸、空两用3t模锻锤1台，蒸、空两用1t模锻锤2台，蒸、空两用1t自由锻锤1台。锻造曲轴连杆时，用自由锻开坯，用模锻锤成型。4台锻锤的动力由4台空压机(4L-20/8型)提供，由于动力供应方式及设备、运行等诸方面原因，能耗较高，锻件成本居高不下。因此锻造设备及系统存在着急需改造的必要性。 　　为了节能降耗，降低生产成本，该公司决定先对1t蒸、空两用模锻锤进行了改造，使其成为电液锤，于1998年12月完成。改造后，取得了非常显著的节能效果。并由于打击能量足而提高了锻件质量及成品率，打击频次提高而提高了劳动生产率。     

HL8型空压机故障分析与排除

一台3200m3/h制氧机,用美国ATLAS COPCO公司生产的HL8型空压机配套。该制氧机由压缩机、电机、冷却器、润滑系统和控制面板组成。齿轮箱为水平剖分式,高速轴和低速轴均由滑动轴承支承。 采用恒压控制模式,PLC控制进气阀(IGV)和旁通阀(BOV)的开度。当机器运行在喘振控制线附近时,BOV打开,降低背压使机器远离喘振区,同时IGV动作,使系统维持恒定的出口压力。 PLC具有多个程序设置,如手动或自动控制、监测和保护程序;显示特征参数值及有关信息;     

空压机曲轴箱体开裂的修复

我矿空压机站有4台德国1954年制造的TR45型卧式双级复动水冷空压机,连续工作制,工作压力0.9MPa,排气量50m~3/min,电机型号仿MC321-618,电机功率390kW。 1995年2月,2号空压机曲轴箱体入轴侧,沿轴承孔下缘处突然发生裂缝(见图1)。B、C两侧裂缝展开     

离心式空压机振动故障及处理方法探究

河北鑫海化工集团公司动力车间空压站共有5台空压机,其中200Nm~3/min离心空压机一台(型号:ZH 15000 4-9),50Nm~3/min螺杆空压机4台,担负全厂净化风和氮风的供应任务。文章对离心式空压机振动故障及处理方法进行了探究,以期为同行提供参考。     

螺杆式压缩机在纺织业的应用

自1994年以来,纺织业大量引进喷气织机,随之而来的是与其配套的空气压缩机设备,1996年,莱芜市纺织厂在对国内外的空压机进行充分的调研和论证后,引进了阿特拉斯公司的ZR4-5型无油螺杆机4台,为100台喷气织机及与之配套的自动络筒、整经、浆纱机提供压缩空气。1999年本厂引进124台大提花织机和电子多臂织机,引进了寿力公司的LS-25S24KT有油螺杆机2台,博格SO340无油空压机2台,并入系统,根据不同情况轮换开机。三种空压机的性能对比如表1。下面以莱芜市纺织厂为例,就这三种空压机的原理性能和实际使用情况进行比较分析。     

UP5-22双螺杆空压机油混水原因分析

1.故障 两台英格索兰UP5-22型双螺杆式空压机,存在油容易混水的缺陷.运行中有油从进气管路流出,更换油分离器、进气滤芯、油过滤器和冷却剂(即压缩机油)后,运行约两个月同一问题再次出现.当时空压机设置为启动时气水分离器下部排污阀打开并延时5s后关闭,因此怀疑空压机出口单向阀关闭不严并造成空压机停止后,出气管路上的水气反流回油气箱.更换空压机出口单向阀,将油水分离器下部排污阀由开机时排污改为停机时排污,但运行半个月后仍有油混水现象出现.但空压机最初调试完成投入使用后的一年半左右没有出现油混水现象,而同时投入运行的2#空压机也没有出现油混水现象.     

螺杆式空压机积炭结焦处理

1．问题分析 经过长期实践总结，螺杆式空压机在螺杆泵、吸气端、冷却器、油管及气阀上产生积炭、油垢及结焦的原因有6点。