海南乡村游现状分析及发展策略

在海南建设国际旅游岛的热潮中,应针对乡村旅游发展中的不足,发挥海南独特优势,通过规范管理、科学规划、创立品牌、积极开拓农村旅游市场,形成独具风格的国际化乡村游模式．无疑将对国际旅游岛建设具有积极的推动作用。     

海南特区的优势分析和发展探讨

通过对海南特区所存在的优势进行了认真的思考分析和归纳总结,认为海南特区发展的主要优势有:特区优势、区位优势、资源优势、生态优势、产业优势和后发优势,并在此基础上,进一步分析和探讨海南依托所存在的优势应该如何实现海南经济社会的进一步发展问题。     

热带雨林生态旅游对海南旅游竞争力的影响分析

阐述了海南山地热带雨林生态旅游资源的优势,就海南发展热带雨林生态旅游对海南旅游竞争力的影响进行了分析,指出发展热带雨林生态旅游势必增强海南旅游的国际上的竞争力,提出发展热带雨林生态旅游的对策和建议。     

谈以经济特区授权立法推动海南经济社会发展与改革

海南经济特区的最大优势之一就是能够对国家法律、行政法规的具体规定进行变通,实施特殊的管理体制和经济政策。海南要积极通过经济特区立法,简政放权,精简和下放行政审批事项,激发市县经济发展活力,同时要突出自身特点,大力扶持旅游、热带农业、海洋产业等优势产业和互联网等重点行业发展,推动海南经济的深入改革与快速发展。     

基于USEM模型的高校旅游人才培养模式探究——以海南省旅游管理专业为例

自由贸易港建设为海南旅游业发展带来新的机遇,对高素质旅游人才的要求不断增加,然而旅游高等教育人才培养与旅游劳动力市场需求之间矛盾也更加突出。以USEM(subject understanding, skills, self-efficacy, meta-cognition)就业能力模型为基础,从学科理解力、技能、自我效能感、元认知四个方面展开研究,并利用SPSSAU数据处理软件对调查问卷的数据进行分析。以海南自由贸易港建设背景下的旅游类行业新需求为向导,对海南高校学生的就业能力梳理,以海南自由贸易港建设背景下的旅游类行业新需求为导向,将USEM模型嵌入旅游人才培养的全过程,创新专业课程改革,优化旅游管理专业人才培养模式,培养能够适应新形势下的行业发展需要和认可的旅游人才。     

海南发展度假旅游的SWOT分析与战略构思

海南有发展度假旅游的诸多优势和机遇,但也存在许多制约度假旅游发展的问题与挑战。因此,如何发挥优势、捕捉机遇,减少问题、对抗挑战,发展好度假旅游,提高海南旅游经济效益,是亟待解决的重要课题。本文运用SWOT分析原理对海南度假旅游发展的优势、劣势、机遇和威胁进行了深入分析,在此基础上提出了海南度假旅游发展的战略体系。     

海南旅游房地产业SWOT分析和策略选择

海南旅游房地产业近年来快速发展,在扩大内需、促进就业和拉动经济发展诸多方面都起了重要作用。这是由于海南特殊的资源环境、市场价格和旅游市场发达诸多优势使然。但是海南经济相对落后、基础设施不足和专业人才缺乏等劣势问题,也在制约可持续发展。海南要健康稳定发展旅游房地产业,就要扬长避短,注意统筹规划,加快人才队伍建设,健全法律约束机制,加速基础配套设施建设,积极创新,提升核心竞争力。     

新时期国有企业党员教育培训工作的探索与实践

注重对国有企业的党员教育培训可以充分调动基层党员工作积极性和主动性,切实发挥国有企业的政治优势和组织优势,助推企业又好又快发展.本文首先对国有企业党员教育培训工作的现状进行了简要分析,然后从不断改进党员教育培训方式,拓宽渠道,丰富内容,提高效果等方面进行了探索.     

高校学生党员教育培训工作探究

在大学生中发展党员是高校学生党建重点工作。目前,高校对学生党员的教育培训工作还存在着重发展、轻培养,重数量、轻质量,教育内容形式单一等问题。高校要加强对学生党员的教育培训工作,积极构建党员发展"三级"培训体系,实行分层次全过程教学和多元化教育途径,加大培训投入力度,提高高校学生党员教育培训质量。     

海南农产品超市化经营的现状分析

农产品的超市化经营与传统流通渠道相比存在很多优势,随着商品经济和物流产业的不断发展壮大,超市化经营必将成为农产品流通的主渠道。文章对海南农产品超市化经营的发展现状、优势和劣势、机遇与挑战进行了综合分析,并进一步提出促进海南农产品超市化经营的对策建议。     

基于VAR和灰色关联度的海南旅游业发展影响因素分析

利用2011年1月-2015年12月共60个月数据,建立以海南旅游业总收入、地方基础性投入、投资、游客消费能力、旅游接待规模为内生变量的VAR(3)模型。经过Granger 因果关系检验,发现地方基础性投入、投资水平、游客消费能力、旅游接待规模四个因素都是海南旅游业总收入的Granger原因,同时,旅游业总收入也是基础性投入和旅游接待规模的Granger原因。根据VAR(3)进行脉冲响应分析和方差分解,得到各因素对海南旅游业总收入影响的差异性以及动态变化规律,通过灰色关联分析,发现对海南旅游业总收入影响程度从高到低依次是投资水平、旅游接待规模、地方基础性投入和游客消费能力,与VAR模型互为补充,使结论分析更科学、全面,为海南旅游业发展相关政策的制定提供一定参考。     

基于聚类分析法的地铁与常规公交换乘客流分析

通过对公交IC卡数据及地铁站点进出闸刷卡数据进行关联匹配，建立个体公共交通出行链，并构建了通过刷卡时间差推导地铁站点与常规公交换乘接驳量计算方法。运用层次聚类法、K-means聚类法对地铁站点进行区域分类及站点周边主导用地分类，进而开展常规公交与地铁接驳比例的聚类特征分析。结果显示，城郊结合区公交接驳比例大于中心区和外围区，居住型地铁站点公交接驳比例明显大于办公型、商业型及枢纽型站点。表明针对城郊结合区、居住型站点开展衔接设施布局规划，有利于提升轨道交通客流效益，便于构建更为有效的常规公交与轨道交通衔接一体化的公共交通系统，支撑公交都市的建设，进而缓解城市交通拥堵。     

从西部大开发看内蒙古自治区对蒙古国的边境贸易

在西部大开发的过程中,要加快内蒙古自治区与蒙古国的边境贸易发展.制约内蒙古自治区与蒙古国边贸发展的因素有:政策因素、商品质量因素、支付能力和结算方式因素等.内蒙古自治区与蒙古国边贸发展的设想与对策:建立自由贸易区、调整产业结构、发展投资和多种形式的互补贸易.     

区域科技公共服务平台的建设研究

科技公共服务平台是一种创新基础设施,主要致力于整合区域内的物质、知识、技术、信息、人才、政策等科技资源,为科技创新活动的全过程提供科技服务。就我国当前科技公共服务平台的发展与需求来看,应加快科技资源服务平台、科技研发服务平台、科技成果转移转化服务平台、科技中介服务平台等四类平台的建设,应根据区域主导产业、战略新兴产业和优势传统产业的实际发展需求,对平台进行顶层设计并制定平台建设的法律、法规、制度和管理办法。     

中原城市群一体化发展的对策建议——基于城市间分工协作的视角

中原城市群的一体化发展，需要建立在组成城市之间合理的分工协作基础上，但是，目前各城市的产业布局与功能定位缺乏协调性与统筹性。因此，要进一步明确群内各城市的发展定位与层次，深化产业分工与协作，并充分整合各方发展力量，以促进各城市的共同发展与繁荣，构建中原城市群一体化发展新格局。     

“种子期”科技型小微企业知识产权质押融资模式研究——以陕西省为例

为了解决拥有知识产权的科技型小微企业在“种子期”面临着严峻的融资难题,以陕西省为例,报告了科技型小微企业知识产权质押融资的现状,通过与北京、上海等发达地区科技型小微企业知识产权质押融资环境进行SWOT分析,提出比较适合陕西科技型小微企业知识产权质押融资的模式,即“政府引导,中介协作,银企双赢”混合型知识产权质押融资模式。     

福建省农村金融发展与农村经济增长的相关性研究

基于金融发展与经济增长理论,本文运用协整分析和格兰杰检验方法,运用福建省1980—2007农村经济金融与农村经济的相关数据,对二者的关系及依存度进行了实证分析,实证结果表明福建农村金融发展对农村经济增长有一定的促进作用,因而本文建议当前应积极采取有效的政策措施促进农村金融发展,以加快福建的新农村建设步伐。     

基于CSSCI和知名院校的智慧旅游研究回顾与前瞻

以智慧旅游为搜索对象,以CSSCI和985工程或211工程院校为筛选条件,利用内容分析法对收集到的27篇样本文章从研究年限、研究内容、研究资料来源和研究方法等四个领域进行分析,挖掘当前关于智慧旅游研究存在问题和不足,并根据研究结果提出后续研究的相关建议与前瞻。     

新型农村金融组织与县域经济协同发展研究

从当前发展现状来看,新型农村金融组织与县域经济未能互生互长,协同发展.在此情形下,建立新型农村金融组织与县域经济协同发展机制对推进两者互动发展有着重要的实践指导意义.在对新型农村金融组织与县域经济协同发展概述的基础上,分析两者协同发展要素,探讨两者协同发展的一般模式,深入研究两者协同的理想模式——门槛条件下新型金融组织深化的内生增长模型,并制定出两者协同发展路径.     

互联网+背景下乌鲁木齐网约车的发展研究

网约车的出现使人们日常出行变得更加方便、快捷,但对传统的出租车行业产生了深远的影响。在“互联网+”背景下,如何使网约车在今后获得真正的可持续发展是当今社会普遍关注的热点之一。从网约车在我国的兴起与发展入手,以乌鲁木齐市为例,对乌鲁木齐市网约车发展过程中面临的主要问题,即自身网络平台、司机端、乘客端与传统出租行业的竞争以及相关监管部门等方面进行深入分析,并在完善平台系统、加强司机培训、引导市民认知、加快促进网约车和传统出租车融合发展及完善网约车服务运营管理五个方面提出合理性建议。