“十二五”期间交通环境改善对攀枝花旅游业的影响

基于攀枝花市“十二五”期间交通规划建设，通过对目前攀枝花交通对经济和旅游发展的制约分析，立足攀枝花市“十二五”期间交通环境改善对其旅游业的影响进行研究，以期所有相关者对旅游交通给予更多的关注，以智慧和行动实现攀枝花未来旅游与交通的和谐发展。     

城市绿色交通的实现途径探析

十八大报告中提出了“推进绿色发展、循环发展、低碳发展和建设美丽中国”的伟大目标。这是对生态文明的首次系统论述，这是关乎人民福祉和关乎民族未来的长远大计。而2010年上海世博会的口号“城市让生活更美好”也体现了现代化的绿色的城市生活方式与人们生活质量提高有很大的关系。本文对城市绿色交通方面进行了研究，分别对城市交通的现状、城市绿色交通的影响因素以及实现途径进行了分析并提出了自己的看法和建议。     

浅谈交通文化建设的地位和作用

<正>交通文化是交通人在长期实践中形成的工作精神、价值观念、制度内涵和道德规范的集中反映,它既涵盖了交通行业的优良传统,又体现了与时俱进的时代精神。加强交通文化建设是促进交通又好又快发展的必然要求。只有加强交通文化建设,才能不断提高全行业广大干部职工的思想文化素质,实现人的全面发展;才能用共同理想凝聚人心,促进交通事业又好又快发展。一、交通文化建设的内涵文化因素是一个行业竞争力的重要组成部分,交通文化有别于其他文化,它是提升交通文化建设和增强交通行业竞争力的有效途径。交通文化建设的内涵,首先,应突出交通人员的主     

交通环境新变化与宜昌市区域性物流中心的建设

宜昌市地处长江中上游结合部,素以“三峡门户”、“川鄂咽喉”著称。在未来5-10年,随着国家“西部大开发”与“中部崛起”战略实施,宜昌市将成为全国的交通建设密集区,其交通环境将发生显著变化,这赋予了宜昌市建设区域性物流中心难得机遇,值得我们认真分析与探讨。     

发挥烟台交通综合效用促进经济社会又好又快发展

进入“十二五”以来，烟台交通设施建设在一批重大工程项目带动下，进入了突破性发展的历史新时期。“以港口为龙头、公路为基础、铁路为动脉、民航为两翼”的综合交通优势加速形成，长期以来困扰烟台发展的一些交通瓶颈，象港口吞吐量小、火车速度慢、机场航班少等问题，有望在未来几年内得到根本解决。以此为标志，烟台综合交通体系建设进入了突破性发展的历史新时期。当前围绕发挥大交通的综合带动效应，促进经济社会又好又快发展，应当从加快“四地”建设上重点突破。     

交通与交通拥挤

交通并不是一开始就有的，而是经过相当长的一段时间累积才形成，当交通达到一定得数量就会引起交通拥挤，其中概括了引起交通拥挤的三种原因，原因一是车辆的快速发展；二是人们的工作流动；三是城市道路的布局。当交通拥挤出现后，各个国家都要采取措施解决问题，我国主要是从两个方面着手：一是大量修路；二是采取拥挤收费。     

中国综合交通大扫描

“十一五”期间，我国综合交通运输建设的重点是：加快铁路的建设速度和扩大规模，加强能源运输大通道，集装箱运输系统的建设；在大的经济圈间注重建设结构合理的运输大通道，扩大运输能力，特别是城市群间快速旅客运输专线的建设；在经济圈内要加强城际快速轨道交通系统的建设；要重视与东南亚、东北亚和中亚地区的地面交通建设；要认真解决大城市交通堵塞现象，重视城市轨道交通的建设；要重视农村交通的建设。同时，要加强交通枢纽和综合交通信息网络建设，构建现代化的智能交通系统。     

论市场经济和交通征稽工作重要性

交通行业是国民经济建设的重要组成部分，交通规费征收又是交通行业的“重中之重，交通征稽部门是在市场经济条件下发生的，是为市场经济服务的。     

浅谈如何做好基层交通固定资产投资统计工作

近年来,我国经济迎来了高速发展,这主要得益于我国硬核的基础设施设备,其中交通是我国基础设施建设的核心之一,国家对此予以了高度的重视,并且花费了大量的人力物力进行交通建设。 谈到交通,不可避免地会想到交通固定资产投资的统计工作,我国是业主、监理、承包商“三位一体”的基本管理模式,对于基层固定资产投资的统计工作要求较高,文章对此进行简要的分析。     

对我国低碳交通发展的探究

低碳交通是低碳经济的重要组成部分，是以高能效、低能耗、低排放、低污染为特征的交通发展理念和行为方式，促进城市低碳交通建设的重要路径。低碳交通蕴含资源节约、环境友好、节俭节制、责任创新的伦理价值。文章在界定低碳交通的概念、阐述其内涵特征的基础上，探讨了低碳交通的发展趋势和前景，提出了我国城市发展低碳交通的战略对策。     

交通

成都打造西部内陆港;无锡机场全货机航班开通;我国建成首个30万吨级人工航道;辽宁再议五港口整合;申苏浙皖高速全线通车;合肥交通“大建设”继续“大提速”;宁波三星二期码头启用.     

“十一五”交通发展思路及2006年工作重点

作为“十一五”时期国民经济的基础支撑条件，交通运输面临着新的发展环境。“十一五”期间，按照“以人为本”，全面贯彻落实科学发展观的要求，遵循增强供给能力、提高运输效率、改善服务质量和保障有效需求的原则，深化改革。坚持市场化方向，全面提升综合交通生产力水平、竞争力水平和可持续发展水平，有效支持经济增长和社会进步，保障国家安全，形成布局合理、能力充分、衔接顺畅、优势互补的综合交通体系。重点加强综合运输通道及枢纽、能源和集装箱运输系统、城市群及特大城市轨道交通建设。     

PPP模式下城市轨道交通项目财政支出绩效评价研究

近年来，PPP模式在城市轨道交通项目的应用受到高度关注，但在实际操作中，许多PPP项目陷入“重建设轻运营”的误区，存在“重合作轻监管”等问题。为了更好地发挥城市轨道交通项目的社会效益和经济效益，促进PPP项目的健康可持续发展，有必要从财政支出角度对其绩效进行评价。     

落实四化管理要求建设高素质交通干部职工队伍

历史的经验告诉我们,任何革命和建设事业要取得胜利,除了确立符合人民群众根本利益和社会发展规律的思想路线外,还必须有一支懂得这条路线、忠于这务路线、创造性的贯彻执行这条路线的干部职工队伍。面对新阶段、新形势、新任务,要实现交通现代化奋斗目标,就必须推进交通工作的标准化、规范化、集约化和人本化进程,把“四化”管理的要求融入到加快交通发展的过程中,落实到建设一支高素质的交通干部职工队伍上。     

山东交通人才资源现状及发展对策探讨

实施“人才强交”战略,是实现交通跨越式发展的根本保证。当前山东交通人才队伍建设在取得较大成绩的同时,仍然存在人才结构不合理、人才素质偏低、培训工作相对薄弱、人才体制不健全等一系列问题。针对当前山东交通人才资源的现状与问题,创造性地提出了四大人才工作理念、四大人才机制、四大人才工程。     

交通投资企业“政企战略合作”模式研究初探--基于社会责任战略的视角

根据交通基础设施“准公共产品”的属性，项目投资要兼顾两个属性，按照共同分担的原则，调动发挥市场和政府两个积极性，以企业社会责任战略为指引，开展“政企战略合作”，以“交通基础设施投资＋土地补偿”合作为核心，整合资本、土地、人才、政策等资源，引用BT、ROT、BLT、POT等多种投资建设方式，积极适应政府职能转变和企业商业模式创新，促进政府与企业、经济与社会、投资与收益等多重目标协同发展。     

交通物流可持续发展研究

近年来,交通物流的快速发展带动了国家和地区经济的增长,但是也带来了环境污染、城市交通拥堵等问题,所以交通物流的可持续发展被提上日程。结合美国、日本、德国这些物流发达国家的经验,提出了交通物流可持续发展的思路,包括加快物流市场主体的专业化进程、发展综合交通运输体系和多式联运、建设智慧交通物流以及加强交通运输安全意识等,强调可持续发展交通物流要以效率和环境优先。     

新疆交通基础设施建设与进出口贸易关系研究

借助于“一带一路”战略机遇,国家将新疆定位为“丝绸之路”经济带核心区.在此背景下,采用1998-2013年新疆交通运输基础设施建设固定投资与对外贸易进出口额为样本数据,运用时间序列平稳性、回归残差的协整理论与误差修正模型进行实证分析得出:新疆交通运输基础设施建设不仅在短期内对贸易产生积极影响,而且在长期也与进出口贸易存在稳定的均衡关系,并对新疆贸易产生长期的促进作用.因此,应增加新疆交通基础设施建设投资,提高新疆贸易便利化程度,发展新疆交通基础设施建设.     

严陆光：把磁浮交通作为战略性新兴产业

“将磁浮交通列入国家战略性新兴产业和‘十二五’规划，对其继续培育和发展十分重要。”近日，中国科学院院士严陆光在西南交通大学作了题为《作为国家战略性新兴产业大力培育与发展磁浮交通的建议》的报告。     

城市轨道交通研究综述与展望

作为城市基础设施建设的主题之一,城市轨道交通建设的研究在国内外一直是热点,同时随着中国经济的发展,中国城市轨道交通的建设迎来了一个新的高潮：各大城市纷纷制订了规模庞大的轨道交通网络规划,其建设工作亦已全面展开。轨道交通建设必将对城市经济和社会的发展起到巨大的推动作用,同时也面临着前所未有的挑战。为此,中国政府必须正确地建立城市轨道交通投资和发展政策。拟从国内外关于城市基础建设尤其是城市轨道交通研究现状综述和不足点的基础上探寻中国城市轨道交通研究的切入口,为研究中国城市轨道交通提供理论基础和研究背景。