毛利悟：5年100万辆是历史性的奇迹

同其他跨国汽车巨头的中国合资公司相比,一汽丰田似乎有些姗姗来迟。2003年11月1日,一汽丰田汽车销售有限公司才正式挂牌营业。而当时,中国汽车市场已经是强手如云。然而,5年来一汽丰田这个中国汽车市场的后来者以其强劲的发展势头和辉煌的销量,令所有竞争对手不敢小觑。     

我国汽车网络营销策略分析

网络时代,发展网络营销是促进我国汽车企业市场全球化的一种重要方式。正确认识我国汽车网络营销的优势与劣势．提出适合我国国情的汽车网络营销的产品策略、价格策略、促销策略、渠道策略、营销集成策略。     

关于汽车管理与成本支出的关系分析

在近年的世界汽车市场上，汽车业的激烈竞争集中体现在降低成本上。各大汽车集团纷纷聘用有“成本杀手”称号的人担任要职，以成本管理创新为手段。因此降低汽车成本是我国汽车业的必然选择。本文主要研究了汽车管理与成本支出的关系，探讨了我国汽车业应如何降低成本。     

我国汽车制造企业国际化进程中的问题及对策分析

近年来,中国汽车产业以惊人的速度迅猛发展,加快了竞争海外市场的步伐,但中国汽车制造企业在国际化进程中仍存在着许多问题。文章在分析中国汽车制造企业国际化的现状的基础上,针对我国汽车企业长期以来产品档次低、技术研发跟不上、国际竞争力弱等问题,提出我国该如何自我创新与借鉴外国走出一条属于自己的可持续发展道路,从而促进我国汽车业的发展,提高我国汽车业的竞争力。     

汽车后市场的发展现状分析

汽车后市场被称为汽车业的黄金产业,提供的服务范围涵盖了消费者购买汽车后所需的一切服务,包括汽车在售后使用、保养、维修中的各种零配件交易与服务的市场.近年来随着汽车保有量迅速攀升,无论从市场规模,投资热度来看,对于汽车后市场服务企业来讲,潜力巨大,可发展的空间也很大,但目前也会存在一些问题和挑战.     

我国汽车产业组织现状和重组政策取向

我国汽车工业的发展不尽人意,增长速度平缓,品种、性能、价格都不能适应市场的要求,一旦进入WTO,势必面临严峻的挑战。要使我国汽车工业有更快的发展速度和更强的迎接国际竞争的能力,就应该促使我国汽车工业在品种、性能、价格等方面实现更好的市场绩效,就应该促使我国汽车工业改善市场结构和市场行为。如何在对我国汽车工业的市场结构、市场行为和市场绩效作出正确判断的基础上推动重组,以改善产业组织,是具有现实意义的。     

中小企业应用网络营销的可行性分析

网络营销作为新的营销模式,为中小企业的发展指明了方向。文章从中小企业营销现状、网络营销应用的社会市场内在动力、网络营销自身比较优势、网络营销应用的互联网发展几个方面进行分析,得出传统市场的规范化运作和网络营销是我国中小企业打造核心竞争力的基本途径,网络营销是中小企业营销的必然趋势,是在新形势下市场竞争中制胜的法宝。     

我国个人汽车消费问题探讨

近几年 ,汽车消费成为国内消费需求的一大亮点。然而 ,因汽车价格过高、税费负担较重、金融服务滞后、个人信用制度不健全等因素影响 ,汽车消费规模与汽车业发展规模不适应 ,与国外个人汽车消费水平相比 ,差距更大。为扩大内需 ,我国政府需进一步加大改革力度 ,提高个人汽车消费需求规模与水平 ,拓展中国汽车产业市场的发展空间 ,同时也提高汽车产业在发展经济中的贡献份额。     

汽车:中国制造商与国际战略联盟

进入20世纪80年代后,全球汽车业开始步入成熟期。为了生存和发展,领先的汽车制造商在全球范围内展开了激烈竞争,经过20多年的改革开放,中国汽车制造商已经融入全球市场。在新的历史条件下,如何借助国际战略联盟谋求发展,是中国汽车业亟需解决的现实问题。全球汽车市场的基本格局1.全球汽车市场基本饱和,新兴国家市场有一定的增长潜力。五六十年代,美国汽车市场开始饱和;六七十年代,欧洲和日本市场趋于饱和。80年代中期以来,全球汽车年产量一直以较低速度增长,一些年份甚至出现负增长(见表1)。在发达国家市场饱和的情况下,新兴国家成为汽车市…     

金融危机下中国汽车业的对策分析

自全球金融危机爆发以来，全球汽车产业受到较大冲击，我国汽车产业受到影响在所难免，但由于国内汽车金融业务发展滞后，受到的冲击相对较小，特别是随着近期汽车产业振兴规划的出台，我国汽车市场迎来新的机遇。国内汽车业如何借助金融危机之机发展壮大。对于我国汽车业的发展具有重要意义。     

国家政策推动新能源汽车发展提速

新能源汽车已成为全球汽车业新一轮竞争的焦点.各国都非常注重新能源汽车的发展,并制定了相应的发展规划.对于我国汽车业来说,新能源汽车的技术水平与国外的差距并不大,已成为我国汽车业实现跨越的重大机遇.     

一汽与奇瑞自主品牌汽车发展模式比较

近年来中国汽车工业发展迅速,产销量连续增长。然而自主品牌却因为缺乏核心技术表现欠佳。一汽和奇瑞公司的模式在国内发展自主品牌方面较有代表性。一汽经历了合资合作—学习开发—中高端进入市场的自主品牌发展路线;奇瑞经历了整合国际资源—快速模仿—自主创新—低端入市的路线。两家公司在发展自主品牌汽车方面既有先期产品开发与技术引进和模仿强相关的共性,同时,又在技术获取方式、发展阶段、市场策略上存在明显的差异。如果能够结合两种模式的优点,取长补短,则必将促进中国自主品牌汽车的发展。     

从国家竞争优势论看中国汽车产业的发展方向

我国的汽车产业是在一穷二白的基础上成长起来的,从20世纪50年代一汽建成投产至今,经过50多年的发展,目前已基本确立了以市场为导向、以轿车为主要方向、强调集团优势的工业体系,汽车产业已经成为我国国民经济的重要组成部分.特别是改革开放以后,汽车工业发展迅速,已成为我国的支柱产业.基于中国汽车工业领域的国际竞争呈现的新特征,我国汽车企业应根据自己的自身条件,把国家竞争优势理论作为制定中国汽车工业发展战略的理论基础,积极实施有效战略,走出一条属于自己的发展之路.     

政策引擎驱动中国汽车产业驶入快车道

我国汽车市场在"汽车产业调整和振兴规划"政策的直接刺激和汽车市场发展内在规律的双重作用下,产销量逐月攀升,成为全球汽车业的一道靓丽风景。我国汽车市场为何能一支独秀,这种增长能否持续,以及在当前背景下我国汽车产业未来将产生怎样的变化,这些都是业界十分的关注的问题。     

我国汽车工业发展的特殊环境及其影响分析

要研究和预测中国汽车工业今后的发展道路,必须要清楚而全面地了解我国汽车工业发展所处的外部环境,尤其是中国特有的环境条件。本文对与我国汽车业发展相关的,较为特殊的经济、人口、自然、文化、政策法律等环境条件进行了较深入细致地分析,表明在借鉴他国汽车业发展经验的同时,必须立足中国自身特色,寻找中国汽车工业发展之路。     

丰田召回事件的原因分析及其对我国汽车业的警示

文章通过对丰田的全球扩张和压缩成本战略、经营理念、危机管理及美国因素四方面,分析丰田发生召回的原因;认为我国汽车企业应高度重视产品质量和售后服务及提高危机管理能力,我国政府应进一步完善相关制度和法规;最后从市场规模、技术和汽车业发展趋势三方面分析我国汽车业在丰田召回事件后面临的机会。     

壮大和发展汽车支柱产业

汽车工业发展的重点是车身设计技术国产化目前,我国汽车工业发展的关键是车身,内部件可以进口,但外型一定要自己搞,才能算中国制造。车身发展的关键是模具,现在我国在模具方面与发达国家比相当落后。要缩短差距首先要发展先进制造技术,先进制造技术中有一条叫做CAD/CAE/CAM一体化系统。现在美国、日本、西欧许多大的汽车制造厂都已经把这套技术一体化了。我现在所从事的项目,正是结合汽车工业,发展具有高新技术含量的CAD/CAE/CAM系统,现在已初具规模,进入中试阶段。现在一汽搞小红旗的做法是,一边学着德国大众,一边自己练兵,搞一些小的零部件自己开发模具。我正在做的这个项目就是和一汽一起搞油底壳的设计,目前在国内已处领先地位。这个项目虽然还没有最后搞完,就已经有许多模具厂和汽车厂与我们联系,需求市场很广阔。我     

哈飞：走“中意路”造国情车

在当今以合资为主的中国汽车业中，作为国内惟一没有国际背景的汽车生产企业，哈尔滨飞机工业集团(简称哈飞)却在中国加入世贸组织的第一年，一口气拿出4个自主开发的新车型。在新车开发方面，哈飞一连创造了几个中国第一：在国内汽车业第一个使用，国际流行的汽车三维设计软件—CATIA；第一个通过联合开发生产县有自主知识产权、自主商标、自主品牌的汽车；第一个有新车参加国际著名汽车展览的企业。今年5月，哈飞自主开发生产的微型面包车“民意”刚刚投放市场，使受到了消费者的青睐，当月销售2000多台。去年在北京人民大会堂举行的中国汽车工业自主开发高层研讨会上，作为中国汽车业“小字辈”的哈飞，由于在发展民族汽车工业这篇大文章上写下了令人振奋的“一页”，创出了一条自主开发的“中意之路”，引起了业内人士的热切关注。     

从我国汽车工业的发展看新时期政府在发展民族工业中的作用

一、我国汽车工业发展中存在问题的透视1.各汽车企业机制不健全 ,全行业效益水平低。我国汽车工业表现出我国传统工业的一切特征 ,各汽车企业也存在着我国国有企业普遍存在的一些问题。如企业自身发展动力不足 ;管理水平低 ,技术落后 ,劳动生产率低 ;人员包袱重 ,企业办社会 ,基建摊子大 ;资产负债高 ,企业整体效益水平低等。2 .汽车产品质量差 ,价格高。我国汽车在可靠性、节能、动力、排放等方面的性能与国际水平仍相差不少 ,但由于高关税的保护 ,我国汽车仍以国际市场同类汽车 1.6～ 3倍的价格在市场上出售。性能差、价格高 ,这也是我国…     

全新速腾:高品质铸就热销实力

11月22日,第十届中国(广州)国际汽车展览会在中国进出口商品交易会琶洲展馆隆重开幕.一汽-大众全新速腾在这场汽车业年度"压轴大戏"上展示了时尚、动感、高品质的品牌形象. 连续3个月销量突破2万辆 今年以来,尽管国内汽车消费市场整体前景并不乐观,一汽-大众却一直呈逆势而上之势. 数据显示,一汽-大众10月份终端销量达到119,034辆,同比增长37.5％.1-10月,先后5次夺冠.继8月、9月销量连续突破2万辆后,全新速腾10月再度以单月销量20,941辆、同比增长103.4％的市场表现,成为国内A+级市场销量最为抢眼的车型之一.