对出租车经营管理有关问题的思考

随着部分城市出租车经营权的市场化，以及随之出现的一些在出租车经营权转让方面的“潜规则化”，出租车经营管理方面出现的一些问题成为政府主管部门和出租车经营企业所关注的焦点。认真研究和妥善解决目前城市出租车经营管理上存在的问题，在加强出租车行业管理和经营管理上具有现实意义。     

城市公共交通发展与管理研究

随着我国社会经济的发展、城市化进程的加快,城市公共交通的规模也在不断扩大。从国内外发展经验来看,在大城市、特大城市优先公共交通发展已成为共识。但优先发展带来政府投资、财政补贴大量增加,目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。如何更好地发展与管理城市公交,实现其社会效益最优化,并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴,成为目前面临的现实问题。     

客运出租车经营权有偿使用的制度安排

20世纪90年代以来，我国城市客运出租车发展迅速，成为城市公共交通的重要组成部分。但是，由于经营权的无偿使用，经营者可以自由进出，城市客运出租车数量快速膨胀，一方面导致恶性竞争，服务质量下降。另一方面，造成了城市交通的拥挤和空气污染。因此，许多大城市引入经营权有偿使用制度。总体来说，出租车经营权有偿使用促进了出租车行业健康稳定的发展，协调了各方利益主体间的关系，但同时也存在不少问题。     

开发新"打的"方式促进出租车业发展

由于出租车经营管理方式的原因,一些城市出租车尾气污染、能源浪费问题突出,有的城市出租车存在拒载、"宰客"、绕行等不良行为,还有的城市因出租车经营管理模式问题而引发群体事件,这种状况引起社会各界的关注,各个城市政府也纷纷开展调查研究,以期改进城市出租车经营管理状况.笔者认为,目前许多观点将出租车发展出现的问题完全归因于管理体制与经营模式是不客观的,这既妨碍理论研究的深入开展,又妨碍了出租车业的健康发展,必须从新的角度研究和探讨问题.     

出租车拒载为哪般

纵览全国各大城市，出租车拒载现象广泛存在，有的城市采用高额处罚甚至取消从业资格等手段，加大打击力度，但拒载行为仍然屡禁不绝。笔者认为，要从源头上根治出租汽车行业拒载顽疾，应从出租车驾驶员、出租汽车企业管理、行业定位及行业管理等4个层面深入分析，找准病因，对症下药，达到根治拒载的目的。     

中等城市停车特性及发展战略研究

近年来,随着我国经济的迅猛发展,城市机动车拥有量飞速增长。目前国内对特大城市、大城市的停车问题的研究较多,却忽略了对中等城市停车问题的研究。进入21世纪后,我国中等城市发展迅猛,停车用地矛盾也日益凸现,因此,亟待展开对中等城市停车问题的研究,否则又会走上大城市停车困境的老路,影响城市的可持续发展。基于此,笔者通过对山东省潍坊市中心城市区停车场专项规划的研究,在对中等城市的自身特性及其停车特性进行分析的基础上,提出中等城市停车发展战略,希望能够对我国中等城市停车系统良性发展提供借鉴。     

交通建设与城市发展的辩证关系

目前,我国正处于城市建设的加速发展时期.党的十八大报告中7次谈到"城镇化"问题,很显然,我国已经将"城镇化"置于非常突出的重要地位.事实上,工业化、信息化、城镇化和农业现代化已经成了全面建设小康社会的4种主要载体.在农村快速城镇化的同时,我国现有城市也在制定各自的宏伟发展规划,虽然规划的内容不尽相同,但却都呈现出共同的趋势:小城市向中等城市发展,中等城市向大城市迈进,京、津、沪、口、渝、宁、汉等传统大城市向特大城市、国家中心城市甚至世界中心城市进军.可以预期,我国即将迎来城市发展的高潮期.     

公交车火灾频发引发的思考——我国城市公交存在的问题及对策

目前我国城市公交存在管理体制不合理、投入普遍不足、营运调度处理水平低、经营不够规范和改革比较迟缓等问题。公共交通的发展在大城市要逐步形成以大运量交通工具（如地铁和公共汽车、电车）为主体的多种公共交通方式协调发展的客运交通结构。公交企业要推行民营化改革、提高企业信息化程度、加强企业文化建设、推行服务承诺制、合理有序竞争。     

我国大城市交通现状分析及对策

分析我国大城市交通现状和存在的问题,指出大城市交通的发展目标是建设现代化多层次的综合交通体系,主要包括设施装备现代化和交通战略现代化。为此提出加强政府对交通的统一领导、增加路网密度、疏解城市中心人口、落实优先发展公交政策、限制私人汽车政策等改善大城市交通状况的策略。     

基于经络理论对城市交通网络的研究

随着我国城市的快速发展,大城市的交通堵塞问题日益严重,如何解决大城市的交通拥堵问题,变得十分迫切与重要.结合中医经络理论,对大城市交通网络特性进行对比分析,并以北京市城市交通为例,研究大城市交通运行不畅的问题.     

1999年全路运输生产经营情况分析

从客运指标、货运指标、综合指标三个方面分析了1999年全国铁路运输生产经营情况,总结了成功经验,指出了存在问题。     

2001年铁路运输生产经营情况分析

分析了 2 0 0 1年铁路旅客运输、货物运输生产经营情况 ,认为通过加快改革 ,强化营销 ,铁路客运取得了很好的经济效益 ;通过加强运输组织 ,铁路货运实现增运增收     

关于铁路建设用地使用权管理的思考

<物权法>第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立.这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容.围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议,同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题.     

民国后期的江汉关与长江中下游航道维护

抗战爆发后,海关系统陷于瘫痪,原本负责长江中下游航道维护的江汉关停办关务,江务废弛,航道淤塞。抗战结束之后江汉关重开关务,恢复管理长江中下游航道的工作,在国民政府从长江上游至中下游的战略转移过程中,起到了重要作用。本文主要运用1946至1948年《江汉关业务报告》中"江务部分"的资料,通过分析长江中下游的几起沉船事件,试图探究长江中下游航道治理与维护背后所体现的权力纠葛,进而观察江汉关在此过程中所起到的作用。     

网络在公共领域“去封建化”潜力分析

构建公共领域或许有诸多途径,但互联网依照"网络逻辑"形成传播交流的平台,它所具备的技术特性使之极具潜能。在当代中国,社会政治经济改革以前所未有的广度和深度推进,国家和政府在向服务型的角色定位,社会领域的范围正在不断扩大,为中国公共领域的构建奠定了社会基础。在中国,社会领域的扩大,网络技术的发展,为扭转哈贝马斯担忧的公共领域的"封建化"提供了可能。     

新型权利的突破与权利归类的二维视线

从历史视角而言,国际范围内的传统人权观念经历了三代,即传统自由权和公民权(消极自由权利)、社会经济权利(积极自由权利)、"权利"指向社团和群体(整体发展权利)。为此,笔者基于权利的不妥协性、群体性要素,二维视线权利四种形式:自然性权利、价值性权利、均等性权利、增长性权利,从而试图实现权利分类系统化,并将第四代权利,甚至往后可能出现的第五代权利、第六代权利等纳入权利系统范畴之中。     

地产公司收购法律问题浅析

通过对房地产项目公司收购,获取土地使用权、房地产项目或在建工程,费用节省、手续简便,却可能因此承担收购引发的风险。本文认为,尽职调查、公告、披露、修正、担保和合同履行监管等或是应对的有效方法。     

孙中山与时俱进的国家统一思想

满怀建立民主、统一现代中国热望 ,力倡反满革命的孙中山 ,在中国变乱繁生的转型期 ,不移不弃地追求着国家统一 ,又因时制宜地完善着自己的国家统一思想。本文论述了孙中山与时俱进的国家统一思想构建。     

论高校后勤社会化改革中的战略思维

深化后勤社会化改革,建立新型后勤保障体系,要求高校后勤领导干部提高战略思维能力。高校后勤领导者要想做到工作目标和工作成效的统一,必须关注后勤社会化改革中涉及的战略问题。提高高校后勤领导者的战略思维能力的途径和方法有很多,但最重要的是增强哲学素质,强化岗位锻炼,依靠群众,注重意志品质的养成,努力争取“智囊”的支持。     

车辆挂靠经营合同的法律效力问题分析

一、影响车辆挂靠经营合同效力认定的复杂因素 车辆挂靠经营,通常是指运输企业（被挂靠人）与其它民事主体（挂靠人）以合同约定,由其它民事主体出资购置机动车辆和雇请驾驶员,以运输企业名义从事运输经营业务并向运输企业缴纳一定费用的经营形式。车辆挂靠经营行为的存在,在理论与实践中均是围绕挂靠人与被挂靠人双方签订的车辆挂靠经营合同展开的。