2009年国内船板供应现状分析

近年来,造船行业的快速发展带动了船板生产的急剧升温．2005年国内船板产量仅为453万吨,2006年国内船板产量为609万吨,2007年国内船板产量达到1015万吨,2008年国内船板产量达到1640万吨。3年来,国内船板产量增加近1200万吨,增幅高达262％,船板供应从仅有的几家老牌钢铁企业向几乎所有中厚板生产企业转移。随着国内船板产能的迅速提升,船板采购也基本告别了“一板难求”的年代,由卖方市场向买方市场转变。     

经贸博览

船板供应偏紧2008年前难缓解；本钢成功轧制集装箱用薄板；浦项制铁计划在中国新建钢厂；中国特钢第三季度开始生产船用合金结构钢；舞钢100万吨中厚板项目获国家发改委批准立项；凌钢拟建900毫米冷轧中宽带钢生产线；马钢CSP轧制出1．95毫米耐候钢板；我国钢铁补贴政策已全部取消；前5个月船板产量同比增长50％；韩国东国制钢船板价格下降35美元／吨；下半年我国钢材价格可能进一步回落；武钢股份8月份钢材价格下调逾10％；沙钢650万吨热卷板项目投产。     

年内船板价格将窄幅震荡

造船板价格已随国内钢市连续下跌两个多月．在国内宏观经济逐步企稳回升背景下．四季度国内造船业有望保持快速增长,由于在8月份以来的下跌过程中,造船板价格与普通中厚板价格再次拉开．可能会带动造船板产量的释放,加上国内钢市后期影响因素复杂,市场整体价格的波动也会增加造船板年内的价格走势的不确定性。     

上半年船板缺口三十万吨

日前,中国船舶工业行业协会的统计数据显示,上半年,全国造船完工量247万载重吨,比去年同期增长66％;承接新船订单816万载重吨,比去年同期增长244％;手持船舶订单1980万载重吨,比去年同期增长61％。与此对应的是,上半年全国中厚板产量为1501万吨,比去年同期下降0.96％;其中造船板产量81.6万吨,比上年同期减少0.6万吨。这造成国内造船板产     

钢铁业与造船业共谋转型升级发展

中国钢铁产业伴随造船业发展 自上世纪90年代开始．中国钢铁工业逐渐加大了对造船业的产业配合力度。造船用船板产量从过去的几十万吨发展到2008年的2000万吨以上。从过去不能满足国内船厂造船需求（每年需大量高价进口国外船板）．到现在不仅基本满足国内造船需求．每年还能向国外出口几百万吨船板。国内一线钢铁企业的传统船板质量已经被所有世界一流船级社认可。     

国内船钢市场：去岁价格一路降今年走势或看涨

1．船板产能过剩严重。截至2013年底．我国投产的中厚板轧机约70套,产能超过8000万吨。按照近几年船板占中厚板产量份额的最大值34％计算．中厚板轧机船板产能接近3000万吨,再加上热连轧机组的船板产能,船板产能超过3500万Ⅱ屯。按照2013年我国船板产量低于1000万吨计算,产能利用率不到30％,由于市场持续低迷．产能严重过剩,目前国内约有20套中厚板轧机处于停产或半停产状态,船板生产企业盈利空间大幅萎缩,部分钢铁企业开始退出船板制造领域。     

成本支撑2011年船用钢材价格将震荡上行

一、供给方面 2010年济钢、湘钢、兴澄特钢等中厚板生产线投产。目前,我国共有中厚板轧机（包括炉卷轧机）共65条,产能8300万吨,按船板产能量约占中厚板产能的35％测算。2010年我国船板产能已接近3000万吨。2011年还将有鞍钢等新的生产线投产,产能将进一步提高。     

韩国船用厚板供大于求

目前,国际造船市场低迷,韩国的大型造船企业半年来几乎没有接到订单。随着韩国国内船板产量的增多,目前船板价格大幅下滑;韩国的两大厚板生产企业浦项制铁和东国制钢自5月中旬供内销的船板价格平均每吨下降10万韩元,由92万韩元/吨降至82万韩元/吨（约660美元/吨）。     

经贸博览

今年国内钢价可能低于去年；邯钢新区建设规划项目获国家批准；中印将建立定期铁矿石市场交流机制；唐钢2005年产钢达千万吨；南钢2005年产钢438．98万吨；我国集装箱用板2010年需370万吨。     

船钢在线

亚洲船钢价格飙升,江苏上钢船板月产量有望达到10万吨,新钢船板全国市场占有率达14．1％,八一钢铁中厚板项目进入设备安装阶段,2010年韩钢铁产量有望突破7000万吨,韩两家钢企提高产能,日本两大钢企将提高产能     

我国2010年需要船用中厚板420万吨

有关方面日前预测，2010年我国船用中厚板需求将达到420万吨。     

主要钢材品种消费情况（2004年）

中厚钢板：2004年，我国累计消费中厚板5527万吨，同比增加1046万吨，占钢材消费总增加量的255％，同比增长23．37％。高出钢材总消费增长幅度825个百分点。其中，国产中厚板同比增长33．23％；进口564万吨，同比下降845％。中厚板的国内钢材市场占有率为89．76％。同比上升3．86个百分点。中厚板消费的快速增长主要受制造业与建筑业需求的拉动。进口中厚钢板主要用于造船、输油气管线等行业，大多为高附加值产品，目前国内产品在质量及产能方面尚不能全部满足市场要求。     

集装箱板产量减少 价格回落

近阶段国内中厚板、冷热板等钢价持续下跌，对集装箱用钢市场产生一定冲击，使其产量减少，价格回调。今年1—7月份，我国集装箱用钢板的产量为103万吨，比去年同期下降了14％。8月份。集装箱板产量为5．6万吨，同比下降74％。1—8月集装箱板累计生产109万吨，同比下降22％。业内认为。集装箱生产用钢板产量下降是因为库存量增多，市场上供货量出现了过剩现象。     

下游行业不堪“钢价”之痛

船用钢材供需矛盾由“量”转“价” 3月29日，中国船舶工业行业协会与中国钢铁工业协会在南京联合召开2005年船用钢材供需洽谈会。随着国内中厚板轧钢产能的不断提高，今年国内船用钢材的供应总量可达到400万吨，数量及品种已基本满足造船行业的需求，但目前其居高不下的价格将使船舶工业面临十分巨大的压力。今后，船用钢材供需矛盾将由“量”转“价”。     

越南建东南亚最大钢铁厂

越南最近从国际MOPO集团引进资金160亿美元，新建一座越南国内、也是东南亚地区最大的联合钢铁厂。按照规划，该厂年粗钢产能为1200万吨。预计该厂竣工投产后，越南造船企业的船板需求基本可在本国解决。该钢铁厂共分两期建设。一期工程已于7月上旬开工，投资78亿美元，年粗钢产能为750万吨，计划于2012年投产；二期工程将于2010年动工，投资82亿美元，产能为450万吨，计划于2015年投产。     

2010：船板价格将高位震荡

在宏观政策措施的带动下．2009年国内钢市经历超乎预期的一年．钢价整体呈现“w”型走势。造船板受出口下降影响．产量明显缩减．价格也随钢市整体出现波动．2010年国内造船板需求增长依然具有较强动力．而出口也将逐步回升．但整体产能压力小减。造船板与钢市整体的关联性越来越强,2010年仍将在更高平台上波动运行。     

全球船板需求进入旺盛期

全球著名的造船和海运调研咨询机构英国克拉克松公司最新发表的国际船市统计数据显示．2007年造船企业所接获的新船订单数量及其手持订单数量均创下了新记录。这意味着不仅去年全球船企消费的船板数量创历史新高,今后几年国际造船行业对船用厚板等钢材的需求量也将空前增多,处于旺盛期。预计未来3年,全球造船界每年需要船板的数量最多可能达到3000万吨。     

韩国市场形成五种船板价格

4月份,韩国的主要船板供应商浦项制铁和东国制钢相继再次提升船板价格。由于韩国自中国、日本进口的船板也在涨价．目前韩国市场上形成了5种船板价格。 据悉,韩国最大的钢铁生产企业浦项制铁决定,自4月17日开始,对新签供货合同的热轧钢卷、船用厚板和普通厚板、冷轧钢材产品再度提价,其中造船用厚板每吨提价12万韩元．由现价66．5万韩元／吨提高到78．5万韩元／吨。     

2009年船板价格缺乏上涨动力

从2008年6月中旬至7月下旬持续为7200元／吨,到12月15日的3850元／吨。2008年国内船板价格就像坐着过山车,从最高峰瞬间跌落至低谷。据专家分析,2009年船板市场的需求将缩减而供应将大幅增加,二者的落差将进一步加大。船板价格尤其是普通船板的价格缺乏上涨的动力,但高端船板依然会比较紧俏。     

我国中厚板产销两旺 下半年价格涨落空间都不大

1￣5月,我国中厚板产量为2655万吨,同比增长29.2%;消费量为2607万吨,同比增长10.65%。中厚板进口156万吨,同比下降53%。国产中厚板在国内市场的占有率为947.1%,同比上升了8.2个百分点。其原因是今年我国钢企中厚板生产设备产能有了新的提高。现在,我国进口的中厚板主要是高附加值产品,用于造船、高压锅炉、输油气管道、桥梁、海洋油气设备及高层建筑等。从近期国内中厚板市场行情运行状况看,下半年我国中厚板价格依然坚挺,不会有较大的回落,但大幅上扬的可能性也不大。我国中厚板产销两旺 下半年价格涨落空间都不大…