上市公司股权融资偏好的原因

股权融资偏好是指公司或企业在选择融资方式时较多考虑外源融资中的股权融资方式，而较少考虑其他融资方式如债权融资或内部融资，进而形成融资比例中股权融资比重过大的现象。上市公司股权融资偏好既不利于上市公司核心竞争力的提高，也不利于资本市场优化资源配置功能的发挥以及资本市场的长远发展，所以治理上市公司股权融资偏好问题是完善资本市场、推动我国经济健康稳定发展的迫切任务。     

偿债基金与项目融资结合的模式探讨

改革基础设施建设投融资体制，拓展融资渠道，多方面筹集资金是提高我国基础设施服务供给水平的必由之路。笔者在分析我国传统投融资体制及基础设施建设项目特点的基础上，结合项目融资的内涵，提出建立偿债基金，推行项目融资的方法有效利用社会资金及外资，构建城市基础设施建设多元化融资的新的投融资机制。     

投融资市场：私募股权投资将成为重要力量

企业融资分为间接融资和直接融资两种方式,前者是指银行信贷,后者主要通过资本市场进行.2008年美国次贷危机暴发以后,世界上不少银行开始紧缩贷款,这让企业特别是数量众多的中小企业获取银行贷款的难度加大.在这种经济形势下,企业纷纷寻找新的融资渠道,这给私募股权投融资提供了良好的发展机遇.     

融资模式对公司治理结构影响的对比分析与思考

不同融资模式决定了企业不同的资本和股权结构,影响到公司治理结构。企业的主要融资方式有证券融资和银行贷款融资,美英企业以证券融资为主,日德企业以银行贷款融资为主,各有优势,符合国情,形成了在公司治理上各有特色的制度安排,均取得了成功。我国国有企业目前以银行贷款融资为主,辅以证券融资;但由于国家经济管理职能与资本所有者职能没有分离,形成了一种“行政干预下的内部人控制”的治理特征,无法实现“股东利益最大化”或“公司整体利益最大化”的目标。根据我国国情,我国企业应致力建立以证券为主导的融资模式及侧重市场控制的公司治理结构,以保证公司治理的高效运行。     

基础设施项目资产证券化融资探讨

随着社会的进步和发展，各项基础设施项目建设需求日益增加。为了加强基础设施项目融资工作，使基础设施建设项目按时保质完成，推动基础设施项目各类工作的顺利开展，需对目前资产证券化融资现状进行分析，制定项目融资的策略。目前，基础设施项目融资以国家政府投资和银行贷款为主，这种传统的融资方式无法适应现阶段基础设施项目层出不穷的社会发展趋势，因此要扩展融资方式来筹集资金以满足实际发展的需要。基于此，加强基础设施项目资产证券化融资，有效落实基础设施项目融资工作，不仅可以促进基础设施项目的发展，也能缓解国家政府及银行的压力，推动社会经济的平稳发展。本文通过对基础设施项目融资现状进行分析，提出了有效开展基础设施项目资产证券化融资的策略。     

我国企业债券市场发展中存在瓶颈问题及解决对策简

企业债券市场作为企业拓宽融资渠道和优化资本结构的重要方式和手段，对于促进我国经济的发展有巨大的功能作用。与股票、银行贷款等其它融资手段相比，企业债券融资有自身巨大的优势，它不仅可以减少企业的融资成本，还可以平衡企业的财务杠杆，对于协调我国的证券市场和提高资本市场的发展与运作效率有重要的影响。本文就目前我国企业债券市场在发展中存在着市场规模小、制度约束多和市场流动性低等瓶颈问题和解决对策进行了简要分析，以更好地促进我国企业债券市场的健康快速发展。     

我国高速公路BOT项目融资模式和财务管理

发展交通,投资是关键。20世纪80年代后,随着我国公路运输需求剧增和交通行为的变化,我国开始步入高速公路发展阶段。由于高速公路项目建造周期长、资本投入大、专业技术性强、产业链复杂、项目投融资政策法规的不完善及投融资专业指导的缺乏,所以必然对一些建设不能面面俱到,这就需要企业力量的参与。而越来越多有实力的企业开始尝试BOT项目,随着BOT融资方式的日臻成熟必将成为中国经济发展不可或缺的重要支撑。     

看北京土地市场眼光应该放远些

当这样的金融中介真正能起作用的时候,将中国资本市场上的资金引入房地产行业,既能解决房地产项目融资的问题,同时也减轻了银行贷款的负担和风险。     

我国高速公路BOT项目融资实践中存在的问题及对策分析

BOT项目投融资模式作为一种新型的高速公路投融资建设管理模式,有力的解决了我国高速公路建设快速发展所需的巨大资金缺口,实现了我国高速公路建设的跨越式发展。在简要介绍了BOT项目运作阶段和当前经济形势下大力发展BOT融资的现实意义的基础上,着重分析了我国高速公路BOT项目融资实践中存在的问题及其对策。     

谈资本市场体系构建与民营企业融资问题的解决

本文对我国民营企业的融资现状以及我国资本市场体系的现状进行了分析，并从建立多层次资本市场体系角度来对解决民营企业融资问题进行了探讨。     

资本市场发展与我国中小企业融资路径研究

随着中国经济的快速持续发展,资本市场融资和资源配置功能开始逐步发挥,巨大的融资需求将依靠资本市场解决,我国资本市场的未来发展,需要不断进行体制改革和结构创新,面临很多新的机遇和挑战.文章从中小企业融资难的角度出发,对我国资本市场现状进行分析,并针对中小企业亟待解决的融资问题就我国资本市场做出了前景展望,提出建立多层次资本市场的融资体系,为中小企业融资指明了方向.     

大中型水利工程融资方案的分析研究

我国加入WTO后，国家经济体制改革的步伐明显加快，投融资体制的改革、相关法律体系的建立、市场准入的放宽将为水利工程进行项目融资提供更加适宜的环境。通过融资方式筹集工程建设资金越来越受到人们的重视，对于项目融资理论研究也会更加成熟。其他行业及水利行业的先行者对项目融资实践的经验教训，也为水利行业进行项目融资提供借鉴经验。     

水电项目的融资筹划

在水电项目的建设中,需要对融资进行筹划,以防范风险和降低成本,文章从信用体系、融资结构和担保3个方面对水电项目的融资筹划进行了分析,并提出了建议。     

我国上市公司股权融资偏好原因分析

据研究，我国上市公司在融资方式的选择上存在强烈的股权融资偏好。这种偏好主要体现在上市公司将配股作为再融资的首选方案；增发新股是上市公司近年来比较热衷的股票融资方式；股票融资比重大大高于债券融资。这与目前公认的pecking orde rule即先内部留存、后普通债务(包括银行贷款与普通债券)、再可转换债券，最后是外部普通股权、优先股的融资顺序是相背离的，也与成熟资本市场的融资方式选择有极大区别。这种现象严重违背了资本结构理论，为什么会出现这种现象呢?     

浅议我国西部地区资本市场的发展现状

一、西部地区资本市场的现状分析。1．西部资本市场体系不健全，融资能力很差。我国西部资本市场以间接融资为主，直接融资市场发展不足，融资能力差。2002年，西部只有云南、四川、陕西、青海四省发行股票融资，共发行A股票筹资171410．27万元，占全国A股融资比例6．64％，其他各地完全依靠银行贷款进行融资。另外，在直接融资市场中，一方面，股票市场的发展潜力较弱，据中国证监会网站的数据显示，截至2005年底，在沪深两地的上市公司中，西部上市公司数量在全国上市公司的比重从2000年的20．58％下降到了2005年底的19，57％，且西部地区上市公司数量增长速度明显低于全国的增长速度。     

我国企业债券市场发展中存在瓶颈问题及解决对策

企业债券市场作为企业拓宽融资渠道和优化资本结构的重要方式和手段,对于促进我国经济的发展有巨大的功能作用。与股票、银行贷款等其它融资手段相比,企业债券融资有自身巨大的优势,它不仅可以减少企业的融资成本,还可以平衡企业的财务杠杆,对于协调我国的证券市场和提高资本市场的发展与运作效率有重要的影响。本文就目前我国企业债券市场在发展中存在着市场规模小、制度约束多和市场流动性低等瓶颈问题和解决对策进行了简要分析,以更好地促进我国企业债券市场的健康快速发展。     

基于利益协同的特斯拉可转换债券融资分析

混合型筹资工具可转换债券因有助于实现发行公司、投资者和资本市场的利益协同,而愈发受到资本市场和投融资者的青睐.新能源汽车领头羊特斯拉凭借出色的融资能力多次化解其在发展过程中的危机.本文基于特斯拉近年来可转换债券融资活动,剖析其融资设计方案和融资风险,提醒其他公司在利用可转换债券筹集资金时要审慎选择发行时机,合理设计融资方案,强化可转债风险防控能力.     

基于利益协同的特斯拉可转换债券融资分析

混合型筹资工具可转换债券因有助于实现发行公司、投资者和资本市场的利益协同,而愈发受到资本市场和投融资者的青睐.新能源汽车领头羊特斯拉凭借出色的融资能力多次化解其在发展过程中的危机.本文基于特斯拉近年来可转换债券融资活动,剖析其融资设计方案和融资风险,提醒其他公司在利用可转换债券筹集资金时要审慎选择发行时机,合理设计融资方案,强化可转债风险防控能力.     

改革投资体制，拓展融资渠道——为中国铁路实现跨越式发展提供物资保证

本文通过介绍我国铁路发展的现状及未来发展的目标,指出了造成我国铁路运力紧张制约国民经济发展的“瓶颈”根源在于我国铁路主要依靠政府投资的体制,融资渠道单一,形成了中国铁路的“贫血”,明确指出中国铁路要实现跨越式发展必须改革现行投资体制,引入多个投资主体,更多的融集资本性、权益性资金;积极拓展铁路融资渠道,提供了适合我国铁路的几种融资方式,重点介绍了从资本市场筹资,通过发行股票、债券,筹集铁路的建设资金。提出了东部和中部商业化经营铁路主要依靠资本市场和银行贷款,西部公益性铁路主要依靠政府投入,同时利用税收优惠政策,引入外资和民间资本,而且也可尝试通过资本运营出售一部分铁路资产来筹集资金的建议。     

改革投资体制,拓展融资渠道——为中国铁路实现跨越式发展提供物资保证

本文通过介绍我围铁路发展的现状及未来发展的目标,指出了造成我国铁路运力紧张制约国民经济发展的"瓶颈"根源在于我国铁路主要依靠政府投资的体制,融资渠道单一,形成了中国铁路的"贫血",明确指出中国铁路要实现跨越式发展必须改革现行投资体制,引入多个投资主体,更多的融集资本性、权益性资金:积极拓展铁路融资渠道,提供了适合我国铁路的几种融资方式,重点介绍了从资本市场筹资,通过发行股票、债券,筹集铁路的建设资金.提出了东部和中部商业化经营铁路主要依靠资本市场和银行贷款,西部公益性铁路主要依靠政府投入,同时利用税收优惠政策,引入外资和民间资本,而且也可尝试通过资本运营出售一部分铁路资产来筹集资金的建议.