戴雷过冬术

经过两年的高举高打,戴雷如何带领英菲尼迪熬过中国豪华车市场寒冬？＂十几年来,中国豪华车市场第一次增速下降。＂坐在钓鱼台国宾馆的豪华会客厅里,东风英菲尼迪总经理戴雷不假掩饰地表示担心。他所指即是中国豪华车市场自今年以来遭遇的骤变。受累于中国整个经济形势下行,上半年中国乘用车市场迎来近15年最低增速,豪华车市场也随之降温。从前三个季度的销量来看,包括奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等在内的豪华车品牌皆步入不同程度的负增长。     

至诚至尚德业俱进——福州吉诺英菲尼迪特许经营店盛装开业

6月3日,当代豪华车品牌英菲尼迪旗下的第27家经销店——福州吉诺英菲尼迪特许经销店盛大开业,成为福州地区的首家英菲尼迪特许经销商,这将进一步完善英菲尼迪在福建地区的服务网络。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生、福州吉诺英菲尼迪董事长贾小平先生、福州吉诺英菲尼迪总经理周飓先生和相关部门领导出席了开业典礼,祝贺首家英菲尼迪特许经销店落户福州。各界嘉宾、英菲尼迪客户及爱好者齐聚一堂,共同见证了福州吉诺英菲尼迪特许经销店的盛大开业。     

英菲尼迪三周年盛大庆典——“菲凡社”正式成立

2010年12月20日，当代豪华车品牌英菲尼迪在广州中国进出口商品交易会展馆11．3号馆举行了隆重而盛大的英菲尼迪灵感盛宴，庆祝英菲尼迪品牌进入中国市场三周年。日产汽车公司企业副总裁斋藤彻先生、英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生、日产（中国）投资有限公司副总经理川北刚史先生与各界名流及全国各大媒体共同分享了英菲尼迪三年以来在华发展的斐然成绩。     

英菲尼迪全球发展蓝图 中国市场的战略意义

英菲尼迪作为"新豪华"品牌风格的开创者,自2007年进入中国市场以来取得了快速发展,中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场,英菲尼迪中国市场的发展对其全球战略意义至关重要。春节前夕,英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)先生专程来到中国,在北京与中国媒体分享了英菲尼迪全球发展蓝图,并强调了中国市场的战略     

向第四名出发

在成都东郊记忆英菲尼迪之夜，戴雷宣布英菲尼迪全新车型命名体系、发展愿景和战略方向，旨在成为“全球第四大豪华车品牌” 成为“全球第四大豪华车品牌”是英菲尼迪的新目标。在中国的现实是，只有27％的人知道这个品牌，英菲尼迪还有很多工作要做。 8月29日晚，以“整装前行，英菲尼迪开启Q纪元”为主题，成都车展英菲尼迪之夜活动在成都东郊记忆举行。英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷宣布全新车型命名体系、发展愿景和战略方向。     

“中国女婿”戴雷

过去,史登科、戴雷、陆逸被称为宝马中国"本土化三驾马车",这是戴雷过去8年在中国汽车圈留下的最深印记。5月上旬,接到英菲尼迪中国公司的电话,对方新调整后的领导班子希望能与我做一次交流。此前几天,英菲尼迪宣布,前华晨宝马营销副总裁戴雷接替吕征宇,担任英菲尼迪中国公司总经理,后者将转任英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理。接到电话的一刻,我知道,一场涉及两个跨国汽车公司中国     

资讯

“大协同 大自主 大东风”齐聚北京车展4月23日，东风汽车公司率旗下东风乘用车、商用车、股份有限公司、合资汽车公司等整车企业的111台展车，首次以“东风馆”的方式亮相2012年（第十二届）北京国际汽车展览会。之前的车展新闻发布会上，东风汽车集团各子公司高管齐亮相，通报了东风汽车在2011年的销售业绩，以及接下来的最新动态。坊间盛传的英菲尼迪国产的消息，也得到了官方证实。     

克鲁格见总理

众多大咖的出席,让这届中国发展高层论坛备受关注。英菲尼迪则借机再次在高端消费者中进行了品牌宣传3月21日下午,国务院总理李克强在北京人民大会堂会见来华出席中国发展高层论坛2016年年会的境外代表,并同他们座谈交流。英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格(Roland Krueger)向总理提问未来中国有哪些具体计划支持创业创新,以及英菲尼迪如何更好的参与其中。克鲁格的     

约翰·德·尼琛:不做跟随性品牌

英菲尼迪要做挑战者,这个定位已经融入英菲尼迪品牌的DNA。挑战不仅是对外的,更是对内的对于英菲尼迪新任全球总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen),中国媒体还是有些陌生。只知道他为奥迪品牌在美国的发展立下了汗马功劳,2012年6月,被卡洛斯·戈恩正式"招致麾下"。2013年1月29日下午,在北京柏悦酒店61层的柏悦一厅,德·尼琛接受了《汽车商业评论》的独家访问,回答了有关英菲尼迪全球化战略、对中国市场思路,以及     

斋藤彻:挑战的乐趣

英菲尼迪选择进入欧洲是为了品牌的长远规划。基于日产跟戴姆勒的合作,未来计划在英菲尼迪产品上引入3.0L的柴油发动机2010年1月,日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国市场推出两款新品,EX25和G25,和之前产品最大的不同是,这是英菲尼迪首次推出发动机排量低于3升的车型,似乎在向更广泛的消费群体招手。不过,大多数的消费者依然会选择     

约翰·德·尼琛：不做跟随性品牌

英菲尼迪要做挑战者，这个定位已经融入英菲尼迪品牌的DNA。挑战不仅是对外的，更是对内的对于英菲尼迪新任全球总裁约翰·德 尼（JohandeNysschen），中国媒体还是有些陌生。只知道他为奥迪品牌在美国的发展立下了汗马功劳，2012年6月，被卡洛斯。戈恩正式“招致麾下”。     

兄弟阋墙

原本运动形象突出的英菲尼迪M，放弃运动转向舒适靠拢，针对中国市场推出了可能是有史以来最舒适豪华的英菲尼迪——M25L长轴距版本;     

又见尼琛三宝

人说约翰·德·尼琛（Johan deNysschen）有三宝：独立、更名、中国好. 12月5日,尼琛在上海完成了他与中国媒体的首次公开见面.在这场见面会上,他拿出了在凯迪拉克的第三宝,押宝中国市场. 尼琛三宝的说法源于他在2012年出任英菲尼迪全球总裁时对这个品牌的改造思路.在英菲尼迪两年间,他进行了从日产体系独立品牌运营、产品线及命名方式梳理以及大力度开拓中国市场的改造.特别是前两项改造的思路与其早期供职的奥迪公司颇为相近.     

英菲尼迪的中国新帅

从一个新的年轻的品牌起步追赶更高的目标,那么一定要打破过去的常规,不能孤芳自赏。吕征宇如何开创这个豪华品牌在中国的新天地?在吕征宇接受日产旗下豪华品牌英菲尼迪中国区总经理的职位之前,日产曾在自己的全球规划中为英菲尼迪的发展做过两次努力。     

英菲尼迪中国升级 吕征宇离开法拉利

法拉利卖的不是一辆车,而是一个梦想。这是吕征宇在任法拉利中国区销售总监时被人记住的话,现在他已经投奔英菲尼迪,出任新成立的英菲尼迪中国事业总部(IBU-China)总经理。此任命2010年7月1日起正式生效。     

吕征宇：经历飓风

“不经历风雨怎么见彩虹，短时间之内，我们不是经历风雨，而是经历了飓风，所以我们的抗打压能力超强”曲折坎坷，对于英菲尼迪2012年在中国的业务发展来说，这个词语似乎再恰当不过了.从上半年主流豪华车市场价格战，到突发国际政治事件的发生，严酷的外部环境让英菲尼迪在中国“步履艰辛”。     

“大嘴”戈恩

通过退出在东风商用车方面的业务、以换取英菲尼迪和雷诺未来在华更好的发展机会,这笔账,戈恩算得很精明。相比其他跨国公司CEO,似乎很难给雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩一个准确的定位。在很多时候,他既是商人、学者,同时又是一名演员,甚至是政客。戈恩的政客一面体现在"大嘴"上。和很多跨国公司CEO在媒体面前的低调不同,戈恩总是会"语出惊人",亮出一些观点,为媒体     

影像

这是英菲尼迪中国精心打造的大型品牌秀——“启释录”2014英菲尼迪万人盛典1月11日了在国家体育馆演出时的现场照片。全球流行乐坛大后水果姐Katy Perr），以及林志颖、庾澄庆、李宇春、张靓颖五位巨星联袂献艺，场面极其宏大精美，观众趋之若鸳，彻底突破了以往汽车营销活动的思维定式。     

斋藤彻：挑战的乐趣

英菲尼迪选择进入欧洲是为了品牌的长远规划。基于日产跟戴姆勒的合作，未来计划在英菲尼迪产品上引入3．0L的柴油发动机     

东风商用车公司携全明星车型整体亮相

中国最大的中重卡制造商——东风商用车公司,携旗下东风新天龙、东风大力神、东风天锦及东风校车等全明星车型,整体亮相第12届北京车展,以"ECOLIVE"绿色生态理念,展示多项节能环保和安全等方面前沿技术的应用与发展。