我国企业品牌国际化的现状及其对策分析

我国是世界第三贸易大国，但是对外出口中自有品牌不到10％，是典型的“贸易大国，品牌小国”。本文从品牌国际化的定义出发，追根溯源，阐明了其发展现状并分析了我国企业在创建国际品牌过程中存在的问题及其原因，并就我国企业如何最终实现品牌国际化提出了建议。     

日本的职业技术教育

当今日本，不但已成为仅次于美国的经济大国，而且，其外汇储备量、经常收支和贸易收支、人均国民生产总值均已超高美国，居世界第一位，成为世界瞩目的工业大国、金融大国、贸易大国和技术大国，也是目前世界上最大的债权国。     

我国与世界贸易强国差距有多大

我国现已跻身于世界前十名对外经济贸易大国之列,但与世界其他对外经济贸易大国相比,存在着一定的差距,还有很大的发展空间和潜力。一、世界贸易强国的基本特征以世界前8个对外经济贸易强国为例,作为对外经济贸易强国应具备如下4个方面的特征:     

品牌战略——提升对外贸易核心竞争力的必然选择

一、品牌战略是转变外贸增长方式，构建贸易强国的重要措施 加入世贸组织以来，我国对外贸易持续、快速增长，短短四、五年间，在世界贸易中的排名已上升至世界第三位。在保持外贸数量和规模迅速发展的同时，转变外贸增长方式，以质量提高取代数量扩张，为我国外贸的可持续发展提供新动力，从外贸大国走向外贸强国，成为了当前的重大课题。     

高虎城：从贸易大国迈向贸易强国

3月2日，人民日报刊登商务部部长高虎城署名文章《从贸易大国迈向贸易强国》。全文如下： 从贸易大国迈向贸易强国 据世界贸易组织发布，2013年我国货物进出口总额4.16万亿美元，跃居世界第一货物贸易大国。这是我国对外开放历史进程中的一件大事，是我们党领导全国人民牢牢坚持对外开放的基本国策、全面参与经济全球化的重大成果，标志着我国向着全面建成小康社会宏伟目标又迈出了坚实一步。成就来之不易，前路并不平坦。我们不能有丝毫松懈，惟有加快从贸易大国迈向贸易强国，才能更好地服务于“两个一百年”奋斗目标，实现中华民族伟大复兴的中国梦。     

企业国际竞争力“掘金”

中国目前所面临的历史时期，是全面提高对外开放水平，积极融入经济全球化的重要历史时期，也是中国经济持续快速发展，为实现第三步战略目标创造条件的战略机遇期。加入WTO以来，中国的对外贸易增长极为迅速，于2004年突破万亿美元大关，跃居世界第三位，已成为名副其实的世界贸易大国。但是，作为一个崛起的世界贸易大国，我们必须清醒地看到自己的差距和面临的困难。从中国的对外贸易增长方式来看，仍远远未能从依靠扩大规模、增加数量的粗放型转化为依靠提高质量、优化结构的集约型。中国从贸易大国转变为世界贸易强国，仍然任重而道远。     

科技兴贸：中国由贸易大国走向贸易强国的必由之路

在知识经济迅猛发展,世界经济一体化以及国际经济技术竞争日趋激烈的大环境下,实施科技兴贸计划,重点促进高技术产品出口,对推动我国由贸易大国发展成贸易强国,并最终建立起我国21世纪的国际竞争优势具有深远的战略意义。     

多策并举力保机电产品出口稳健增长

机电产品进出口贸易是引领我国步入世界贸易大国行列的主力军,也是保持外贸平稳较快增长的重要推动力量。虚拟经济极端化导致的金融危机,使以汽车为主体的世界机电产品贸易遭受严重打击,我国也不例外。2008年,我国机电产品进出口总额为1．36万亿美元,比上年增长13．4％,增幅比上年回落9．4个百分点。进入2009年以来,发达经济体金融机构去杠杆化功能持续深化,     

建国60年中国对外贸易述评——基于可持续贸易发展视角的分析

建国60年以来,我国外贸历经起伏,终于成为世界贸易大国,发展速度举世瞩目。同时,我国外贸结构也从原来以初级产品为主发展为以工业制成品为主,为我国经济结构的提升做出了巨大贡献。然而,受世界市场容量和全球环境、资源的制约,对外贸易的可持续发展正在成为各国的共识,并正在成为引导中国从外贸大国走向外贸强国的指导思想。从可持续发展的角度来看,中国外贸还将面临诸多新的挑战。     

试论新中国海运事业的发展和变迁(1949—2010)

新中国成立后,我国海运事业经历了几个阶段的发展,如今,我国在世界海运格局中占据重要地位,成为名副其实的海运大国。考察我国海运事业的发展和变迁,可以发现,我国海上贸易、海洋运输的强弱与经济增长具有同步性,与英国、美国、日本等国依靠"世界工厂"的制造业地位建立其海运大国的发展历程既有相关性也有自己的独特之处。中国经济的快速增长已经改变了几个世纪以来的世界海运格局,并在海运服务贸易方面越来越具有重要地位。不过,面对欧美海运大国的传统优势,中国亟待完善海运战略的政策走向,迅速建立与经济大国相匹配的、由海运大国迈向海运强国的良性发展之路。     

试论新中国海运事业的发展和变迁(1949—2010)北大核心CSSCISSCI

新中国成立后,我国海运事业经历了几个阶段的发展,如今,我国在世界海运格局中占据重要地位,成为名副其实的海运大国。考察我国海运事业的发展和变迁,可以发现,我国海上贸易、海洋运输的强弱与经济增长具有同步性,与英国、美国、日本等国依靠"世界工厂"的制造业地位建立其海运大国的发展历程既有相关性也有自己的独特之处。中国经济的快速增长已经改变了几个世纪以来的世界海运格局,并在海运服务贸易方面越来越具有重要地位。不过,面对欧美海运大国的传统优势,中国亟待完善海运战略的政策走向,迅速建立与经济大国相匹配的、由海运大国迈向海运强国的良性发展之路。     

我国家用纺织品出口贸易的市场变化及潜力分析

随着我国社会经济的不断发展，我国的贸易出口也呈现持续增长的趋势，我国是纺织品出口大国，居世界第一位，近几年来，我国家用纺织品的出口额增长速度非常快，家用纺织品的出口贸易创汇占纺织品出口创汇的比例较大。因此，要加强对我国家用纺织品出口贸易的研究，本文将对我国家用纺织品出口贸易概述、我国家用纺织品出口贸易的市场变化特征、我国家用纺织品出口贸易潜力估算以及提升家用纺织品产业国际竞争力的策略进行研究。     

浅析美国现行农产品贸易政策 促进我国农产品出口

美国是世界上农产品出口大国,也是出口促进政策体系最为完备和成功的国家。深入研究美国农产品贸易保护措施,有利于我们了解美国农产品保护政策,为我国制定贸易政策,促进我国农产品出口提供借鉴。     

中国进入贸易摩擦高峰期

根据WTO的贸易审查机制，我国的贸易额已居世界第三位。是贸易大国，就会有贸易摩擦。随着中国商品大规模走入国际市场，中国也进入了贸易摩擦加剧的“高峰期”。该如何直面愈演愈烈的国际贸易摩擦呢?     

中国制造价廉之因

近几年，中国在世界贸易的排名不断上升，已成为第三大贸易国。中国虽为贸易大国，却不是贸易强国。世界人均贸易额近2400美元，中国人均不足850美元；特别是中国商品以档次低、价格低闻名。     

玩具企业的盈利价值

我国是世界玩具生产大国之一，目前全国生产玩具企业已达6000家，85％以上为出口企业。主要出口对象是美国、欧洲以及日本，玩具已成为我国出口五大支柱商品之一。中国玩具协会的统计数据显示，每年中国玩具出口金额已达到80多亿美元。与此同时，资料还显示，我国玩具出口的贸易形式，主要以加工贸易为主，一般贸易为辅。     

我国从贸易大国向贸易强国转变的路径分析

改革开放三十多年以来,我国对外贸易发生了巨大的变化。2013年中国对外贸易总额超越美国,跃居世界第一,中国已经成为真正意义上的贸易大国,但是还存在着一些不足之处。本文就我国作为贸易大国与贸易强国之间的差距以及实现我国从贸易大国向贸易强国跨越的策略进行论述。     

人民币国际化对中国贸易的影响

世界各国的经济发展受到金融危机的影响,对外贸易呈现出了减速发展的情况,我国作为世界经济贸易大国,在2013年实现了全球的贸易总量第一的位置,我国的对外贸易长期以来一直以美元作为主要国际结算货币,这中主要单一的货币结算方式,对我国的外贸交易存在外币不确定因素的影响。2013年12月9日,随着人民币成为国际贸易第二大融资货币,为将来人民币国际化发展奠定了基础,在推进人民币国际化的同时,对我国的贸易也产生着深远的影响。     

二十一世纪中国渔业发展的战略定位

我国是一个渔业大国，目前，我国水产品的总产量已达４１２２万吨，占世界渔业总产量的三分之一。我国又是一个水产养殖大国，水产养殖的产量居世界之首，占全世界养殖总产量的三分之二。然而当人类跨进新世纪的时候，随着人们对环境保护的意识空前加强，人们的消费心理也已经从数量型转换到了质量型，传统渔业受到了严峻的挑战，因此，新世纪渔业发展的战略定位问题已成为一个新的研究课题。以“休闲渔业”、“设施渔业”、“高效渔业”、“生态渔业”等为代表的渔业发展模式将成为２１世纪渔业发展的主流。一、休闲渔业休闲渔业，也称娱乐…     

国际贸易结算的风险规避措施探析

我国是在世界经济中占据重要地位的贸易大国，在国际贸易过程中如何确保结算安全，是是进出口企业必须直面的重要课题。本文对国际贸易结算的基本方式，结算可能面临的主要风险进行了分析，并深入探讨了国际贸易结算风险的有效规避措施。