关于重件运输网络组织的探讨

关于重件运输网络组织的探讨邮电部邮政运输局姜文诚重件（即期刊、印刷品、包裹、邮政公物）是邮件的重要组成部分。重件运输组织的是否合理，对邮政通信的质量、经营效果有举足轻重的作用。这是因为：第一，邮政通信主要是实物传递。在邮件中，重件重量和体积所占的比重...     

商包资费结构探疑

邮政资费调整后,部分邮件资费的构成及计算方法也随之改变。如包裹一律实行保价交寄后,民用包裹资费的完整概念改由包裹基本资费 手续费 保价费三部分构成。商包资费按国内邮件资费表规定是在民用包裹资费基础上加收50％构成。因此,商包资费正确计算方法应是1.5×(基本资费 手续费 保价费)。但现行商包计费办法是在民包资费调整后基础上(不包括保价费)加收50％,这样就给定了一个不含保价费的民包资费概念,保价费如何     

从包裹市场看邮政经营现状──社会用邮情况调查思考

从包裹市场看邮政经营现状──社会用邮情况调查思考威海市邮电局刘文军随着社会主义市场经济的发展，邮政商品的供求关系进入了新的阶段，这种供求关系从内容、结构和方式上都发生了重大变化。邮政生产不能仅仅满足于能为市场提供多少有效服务，还必须不断研究需求的变化和满足用户的潜在需求。为此，邮政经营工作必须围绕用户需求开展系列调查研究，完善经营管理机制，适应让会主义市场经济和外向型经济对通信的需要。邮政经营的现状究竟如何？邮政供求矛盾表现在哪些方面？按照邮电部（１９９２）２８６号文件要求，我局组织人员在市内走访了５７家单位，这次调查重点是用邮大户。１９９１年利用非邮运渠道运出的色裹达１１．７万件，按不变单价计算，邮局少收人９６万元。为什么用户愿用非邮政渠道发运包裹，究其原因有以下几点：１．邮政收寄规格太死一件包裹如果超长１０ｃｍ就不收寄，就是营业员收寄了，封发部门也严格把关不给发运。２．邮政资费较高用户从经济的角度看，利用铁路运递的资费比邮政资费低，传递时间又不相上下，而邮政资费规定较死，没有灵活性。３．邮政收寄手续烦琐去邮局寄包裹，要到营业柜台，每件包裹填一份包裹清单，要是走联运填一份清单就可以了。４．邮政服务落后用户     

利用需求弹性制定包裹资费

包裹寄递是邮政部门经营的传统业务，这项业务在铁路、公路等交通运输部门的激烈竞争下，业务量下降，发展缓慢，其主要原因是资费偏高，缺乏竞争力。例如，西安寄到广州的包裹资费，邮政平均为３．２０元／千克、铁路为２．３０元／千克、公路为１．００元／千克，邮政资...     

关于资费优惠下浮业务情况的调查

杭州邮政局自1991年8月1日开始执行部、省关于商包、纸包和大批量信函资费临时优惠下浮的通知,时至今日,情况为何?为此,分别对这些业务作了一个粗浅的调查。 一、商包中、小包比重明显上升 根据邮电部363号文件规定,5kg以上的商包改按民包资费加收20％;5kg以下的改按民包资例计收资费。由于5kg以下的商包可享受民包的资费得到优惠,凡能分解的,用户都把     

邮电部发出关于加强邮件时限管理的通知

1989年10月30日邮电部向各省、自治区、直辖市邮电管理局、邮政运输局、速递局发出关于加强邮件时限管理的通知,即(1989)邮部字548号文件。通知说,邮件传递时限是邮政通信质量的主要内容。保证各项邮件,特别是轻型邮件的传递时限是当前衡量邮政工作好坏的重要标志。因此,加强邮件的时限管理既是社会的需要,也是邮政事业获得发展的基础工作。     

浅谈邮政日戳及其管理

浅谈邮政日戳及其管理黄乡高邮政日戳是邮政企业处理通信业务必需的专用戳记，是邮局收寄或投递邮件处理过程中的凭证，也是计算邮件传递时限的依据，它标志着邮局所负的责任，是极为严肃的具有法律效力的印戳。邮戳虽小，但所承担的责任重大。自１９８５年邮电部颁布《邮...     

利用需求弹性制定包裹资费

包裹寄递是邮政部门经营的传统业务，这项业务在铁路、公路等交通运输部门的激烈竞争下，业务量下降，发展缓慢，主要原因是资费偏高，缺乏竞争力。例如：西安寄至广州的包裹，邮政３．２０元／ｋｇ、铁路２．３０元／ｋｇ、公路１．００元／ｋｇ，邮政资费高于铁路、公路，在激烈的市场竞争中邮政没有价格优势，也就没有多少市场份额。邮政部门寄递的包裹重量差别较大，其中有不足０．５ｋｇ的小包，也有重达３０ｋｇ的超大包。经过统计分析，得到以下数据。见表１。表１　包裹业务量收入结构表种类重量（ｋｇ）业务量（％）业务收入（％）…     

应用微机编制邮件发运计划

应用微机编制邮件发运计划朱万祥一、需求与现状改革开放促进了信息的大范围交流，也促进了邮政通信业务量的增长。以时限为主线、加快邮件传递速度已成为当前邮政通信工作的首要任务。为了尽快实现首都至省会信函次日投递的目标，邮电部正在积极筹建独立自主的航空运邮系...     

必须加强时限管理

不久前邮电部下发的《关于加强时限管理的通知》是指导当前邮政通信工作的一份重要文件,应该引起邮政各企业的高度重视。办什么要加强对邮政通信时限的管理呢?首先,这是社会对邮政通信的需求所决定的。邮政通信所进行的是实物信息传递。邮政企业所担负的任务,就是将用户交寄的邮件进行时间和空间的转移。在这里,时间和空间是缺一不可的。如果我们只是完成邮件的空间的转移,即将邮件从甲地传递到乙地,而不考虑时间     

邮电部采取全面发展邮政业务的新举措

随着社会主义市场经济体制的建立,社会对于邮政服务的需求不断增加,邮政各项业务已呈现出旺盛的增长势头,开始进入全面发展的时期。记者在最近召开的全国邮政通信会议上获息,邮电部最近就进一步改善经营,开拓市场,全面发展邮政业务做出了新的规定。一、采取灵活资费政策1.对批量邮寄大宗信函用户实行优惠政策。2.继续实行商品包裹资费浮动政策。3.适当放开报刊发行费率政策。4.特快专递邮件资费浮动政策。     

干线汽车运邮若干问题的探讨

干线汽车运邮若干问题的探讨邮电部邮政运输局赵延一、干线汽车运邮的发展形成一定规模的干线汽车运邮始于１９８５年末。当时，由于邮政业务特别是包裹业务的发展，使得以铁路为主的干线邮运网的运能与运量矛盾日益突出，出现了邮件大量积压问题。为此，１９８５年，邮电...     

关于缩短邮件查询时限的几点建议

关于缩短邮件查询时限的几点建议刘清在用邮问题上，久查不复是当前用户比较关注的热点之一，从邮电部第二季度用户评价邮政通信服务质量情况来看，用户对受理和处理邮件查询情况的满意率仅为８５．７％，是所有调查项目中满意率最低的一项。用户之所以不满意，最直接的原...     

邮件的分类

邮件的分类大群邮件是经邮政部门传递的实物的总称。不同类别的邮件有不同的资费及计算方法、不同的准寄内容、不同的处理手续和不同的时限要求，在赔偿方面也有不同的标准。一般可分以下六类。－、按处理手续分为给据邮件和平常邮件给据邮件在用户交寄时，邮局出给收据，...     

对开办国内汽车货物邮件运输业务的探讨

对开办国内汽车货物邮件运输业务的探讨河北省邮电管理局邮政运营部邓白杨根据邮电部提出的邮政发展总体宗旨，邮政部门在开发新业务方面，要在思想上实现三个突破，即：突破传统业务的限制，突破实物传递的限制，突破行业的限制。只有实现三个突破，才能敢想，才能敢做，...     

背景资料

万国邮政联盟是商定邮政事务的政府间国际组织,成立于1874年10月9日,简称“邮联”。1948年7月成为联合国负责国际邮政事务的专门机构,总部设在瑞士伯尔尼。到1997年,邮联有189个会员国。各会员国的邮政部门构成世界上最大的实物投递网,约610万邮政职工分别在全世界70多万个邮局工作,每年处理4300亿件国內邮件和100亿件国际邮件。     

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输邮电部邮政运输局吕国铮一、问题的提出邮件的集装化运输历来为邮政运输部门所重视。８０年代初，我国邮政部门曾陆续购置了２０００余只５吨标准集装箱，利用铁路货车进行邮政运输。取消货运集装箱运邮方式后，我们利用原有的集装...     

宜城局是怎样赢得商包市场的？

宜城局是怎样赢得商包市场的？张华湖北省宜城县局从改变观念，改变经营作风入手，充分发挥自身优势，把商包当作一项重点业务来抓，赢得了用户，赢得了市场，赢得了效益，１９９３年收揽商包２０８２５件，包裹出口总量比上年同期增长３２４．３８％，是前十五年出口包裹...     

关于邮件资费收入管理问题的思考

关于邮件资费收入管理问题的思考邮件资费收入的管理是邮政通信管理工作的一项基本内容，是贯彻执行邮件资费政策和标准、保障用户合法权益的需要，是维护邮政信誉、遵守邮政通信纪律的需要，因此，强调邮费收入的管理对于保证邮政通信生产和提高企业经济效益有着重要作用...     

利用个体运输力量加速邮件安全传递

利用个体运输力量加速邮件安全传递王达伟改革开放给邮政通信事业带来了无限生机和希望，使邮政通信在社会生活中的地位和作用越来越重要。但是，信息时代社会对信息的时限要求，给邮政通信提出了一个严峻的课题，就是邮件的传递速度如何满足社会对信息时限的要求，为此邮...