皮卡车：你上我上大家上市场前景不乐观

2000年以来,笔者通过在沿海经济发达地区对皮卡车市场的调研,不难发现除原有的传统的皮卡车企业在生产皮卡车外,几乎所有农用车企业也都在上皮卡车。10月中旬在山东济南召开的“2000年全国农用车展销会”上,来自全国各地农用车企业生产的皮卡车竞相登台亮相,简直是打起了擂台,让人看得眼花缭乱。但据悉:皮卡车展销的情况却不尽人意,尤其是农民不买皮卡车的“账”!城里人蜗居的城市又对皮卡车左限制右禁止,存在非常严重的“种族”歧视政策。皮卡车发展历程虽到了“而立     

国外皮卡的今天国内皮卡的明天

皮卡，又名轿卡，早在20世纪初就有了雏形，是从轿车、卡车范畴中分离衍变而发展成为一个独立的车种。由于皮卡车具有轿车和货车的双重功能，而成为国外汽车市场上最畅销的车型之一。     

长丰扬子强势冲击皮卡市场格局

6月28日，由长丰集团、新华联集团和扬子汽车合资成立的国内又一大型皮卡车生产企业——安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司(以下简称长丰扬子公司)正式挂牌成立。公司的10万台皮卡车生产基地奠基仪式也同时举行。这意味着国内一个崭新的皮卡车品牌——长丰扬子诞生了。这次三方的强强联合，将对国内皮卡车市场格局形成新的冲击。     

苏州金龙:开拓新兴市场三步走

2011年12月14日,苏州金龙首批皮卡车(KD)产品顺利出口埃塞俄比亚,标志着金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(下称苏州金龙)继在中东市场设立散件组装工厂后,又在非洲市场扩展成功。目光:紧盯国际市场     

“美国三大”东山再起

近期,2010年全球各国汽车市场的销量数据纷纷出炉,美国汽车市场尤其引人注目,销量在连续几年下降后,2010年止住了下跌趋势,出现了复苏迹象。美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11．1％,从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。     

中国汽车市场经销商现状

<正>中国汽车市场——新千年的成功故事近年来,中国迅速赶超日本和欧洲主要市场,成为世界上仅次于美国的第二大汽车市场。随着预期20%的年销售增长,中国也注定在未来3年内成为世界最大的汽车市场。即便是最保守的估计,中国也将在2015年之前跃居世界汽车市场首位(图1)。     

区位优势带动二三级汽车市场发展

对国内的汽车市场而言，目前生产厂家关注的还是中心城市的汽车销售与流通，二三级市场对大多数汽车生产厂家来说只是二级经销商的行为，并没有从根本上引起从厂家到商家的足够重视。影响二三级市场发展的关键因素是传统观念：消费能力强的群体永远来自于中心城市，而中心城市之外的县级市也就是人们常说的卫星城市则永远是微面、皮卡以及农用车的消费区域。下面以山东省胶南汽车市场为例来分析我国二三汽车市场的发展。     

市场渐入佳境 “美国三大”东山再起

近期,2010年全球各国汽车市场的销量数据纷纷出炉,美国汽车市场尤其引人注目,销量在连续几年下降后,2010年止住了下跌趋势,出现了复苏迹象。美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11.1%,从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。2010年,美国轿车销量同比上涨5%,从2009年的549万辆上涨至577万辆;轻卡销量同比上涨17.9%,从2009年的493万辆上涨至581万辆。     

国内首款欧Ⅱ柴油的皮卡车诞生

北京汽车制造厂有限公司(以下简称"北汽有限")面向全国市场推出满足欧Ⅱ标准的柴油皮卡车,首次将环保概念带进我国的柴油皮卡行业。按照国家环保局的部署,我国将在2004-2006年全面实施欧Ⅱ标准,这如同一道防护墙,将那些排放不达标的车辆阻挡在市场之外。分析人士认为,无论是从能源节约的角度,还是从环境保护的角度,实施欧Ⅱ标准之后的汽车都将更具优势,而与轿车品牌相比,商用车在欧Ⅱ标准产品推出上显得有些滞后,能否达到     

轻卡走俏美国

在美国，汽车的车型可以分为轿车和轻型卡车两大类。轻卡这个种类，不仅包括传统的轻型货车（皮卡），还有越野车、多功能运动车（SUV）、小型厢式车以及所谓的交叉车型（它融合了SUV和轿车的特点）。自1993年以来，轻型卡车在市场上所占的份额有较大增长，由原来的30％上升N50％。去年，全美共销售1700万辆汽车，其中轻卡为870多万辆，在美国汽车的历史上第一次超过轿车。在轻型卡车中，越野车和皮卡可以算得上是“主力”。     

今年1-9月皮卡、经济型SUV市场产销动态及走势

进入2002年，我国皮卡呈现出较为强劲的发展势头，其原因是以长城为首的皮卡厂家推出了经济型SUV。2003年，经济型SUV活跃在中国汽车市场上，全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆，比2002年增长43．1％。有一种观点认为：“经济型SUV救了皮卡”。这话并不完全正确，实际上除经济型SUV之外，纯粹意义上的皮卡每年都有稳步并持续的上升。如果没有多功能车的推出，皮卡销量还会有更大幅度的提升。     

皮卡市场前四月长城领跑——从市场销量看皮卡的新动向

据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年1-4月我国登记有册的皮卡企业累计销量52612辆，其中长城皮卡以13944辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27%。第二至五名分别是：中兴、郑州日产、江铃、福田，分别占市场份额19.1%、16%、14%、8.7%。这五家企业代表了皮卡的主流。自1988年以来，长城皮卡不论是出口还是国内销售，已连续9年雄踞龙头，其市场地位很难被撼动。     

闪耀底特律的“车界大腕”

2010年,美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11.1%,从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。美国汽车市场的复苏表现无疑给2011年国际首个大型车展一一北美车展带来了暖暖春意。同样,这种暖意也洋溢在参加车展的各大汽车制造企业高管的脸上。经过了一年的恢复,今年的北美车展可谓热闹非凡,大腕云集。本期就带大家细数北美车展上亡碌的＂车界大腕＂。     

美国汽车工业：统领全球市场半个世纪

2009年中国汽车产销量分别超过1300万辆,首次成为世界汽车第一产销大国;2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆,继续稳居世界第一,年销量刷新了全球历史记录。过去几十年里,美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场,曾创造出年销售新车1700万辆的历史记录。从2009年开始,世界最大的汽车销售市场由美国变成了中国。     

中国的汽车价格为何比美国贵

2009年中国汽车销量第一次超越美国,成为世界第一汽车生产销售大国。但人们仍为中国汽车价格比美国高而感到不可思议。以丰田凯美瑞为例,在美国2.4L精英版价格约为14.9万元人民币,而中国市场销售价格是19.98     

耐用消费品

魏建军1990年承包长城汽车工业公司，专门生产皮卡车，目前长城汽车已成为中国皮卡车龙头。2012年，长城汽车实现收入431．6亿元．同比增长43．44％；利润总额68．41亿元，同比增长65．62％。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。     

基金：牛市的中流砥柱

北京的早春已经到来,在第一场雨的洗礼下,迎着早春的气象,市场的大好局面再次拉开。2006年已经过去,各大汽车厂家都已经交上了“期末考卷”,看看销售成绩几家欢喜几家忧。不过汽车销售的总体形势大好,据中国汽车工业协会最新统计数据显示,在当前全球汽车市场陷于停滞的背景下,中国汽车市场以25%的增长,成为拉动全球汽车增长的重要推     

私家车购买影响因素分析

一、引言随着私家车在我国的日益普及,与汽车相关的行业也如日中天,汽车产业已经迅速发展成为一个庞大的产业。在2003年,整车销售增加了37%,达到了439万辆,比1992年增加了100万辆(《亚洲汽车》2004)。中国已经超过了韩国,成为亚太地区仅次于日本的第二大汽车市场。近10年我国私     

福田将把皮卡作为进军全球的重要车型

北汽福田副总经理兼海外事业部总经理王向银此前在福田汽车拓陆者（TUNLAND）发布会上表示，拓陆者（TUNLAND作为）新一代时尚多功能皮卡汽车，是福田第一款面向全球市场开发的产品，将成为福田走向海外的重要车型。拓陆者预计年底前将在南非、澳大利亚、智利、沙特、马来西亚等全球不同区域市场陆续上市。