世界上最便宜的汽车售价2050美元

现今世界最便宜的汽车——印度塔塔公司生产的“塔塔Nano”，售价仅为2050美元，被称为“全球价格最低的汽车”。塔塔公司希望，这款排量只有600多毫升的新车能帮助更多印度人圆了“汽车梦”。     

当心Tata

2008年1月10日,在新德里汽车博览会上,印度Tata汽车公司推出一款名为Tata Nano的新车,售价仅为2500美元,成为全球最便宜的小轿车,一时轰动世界。 塔塔的低价车计划在印度被称为“10万卢比汽车”计划。10万卢比按目前汇率换算约为2500美元。     

亚洲本土车企加快扩张步伐

印度塔塔与宝腾有望再度合作 印度本土汽车制造商塔塔近期表示，期望能再次同马来西亚宝腾汽车公司展开合作，将旗下Nano小型车推向马来西亚市场。     

声音

感觉无与伦比，觉得自己像个富人了。 印度一位刚刚买到Nano车的低收入者如此评价自己拥有小汽车后的感觉。印度塔塔Nano眼下生意异常火爆。全印度有35万人想购买这种车，但在未来12个月里只能有10万人可以实现自己的梦想，购买者需要先交80美元的押金摇号决定购车名单。因为产量有限，塔塔只能实行配额制。Nano车在没有上市前就赚足了眼球，最便宜的一款Nano车加上税和运输费才只需10万卢比（2050美元），是世界上最便宜的小轿车。     

塔塔vs奇瑞：“龙象”气场对峙

一个是背靠实力财团的印度汽车霸主,一个是白手起家的中国汽车新贵;一个靠”史上最低价“的Nano惊艳世界,一个靠时尚应景的QQ风靡本土。相似的市场,相异的策略,印度象塔塔和中国龙奇瑞都在以令人瞩目的成就展示着自有品牌的精彩。     

塔塔集团Nano错误策略带来的启示

这段时间，印度塔塔集团（Tata）旗下的Nano轿车一直过得比较艰难一这款车是塔塔集闭主攻低端市场的最新款轿车，     

世界上“最便宜的小车”Nano印度上市

近日，被誉为世界上“最便宜的小车”——塔塔Nano在印度孟买上市销售，起售价为10万卢比（约合2050美元）。Nano车长31米，配备1个挡风玻璃雨刷，搭载0．62L后置发动机。车内无安全气囊，无防抱死刹车（这两项配置在印度市场并非强制要求安装）。另     

塔塔进军中国引发的思考

中国巨大的汽车市场容量和发展潜力吸引的不只是大众、通用、丰田这样的汽车巨头。在知名世界汽车企业纷纷登陆中国市场后，一向默默无闻的印度本土汽车企业塔塔汽车公司也在谋划撬开商机无限的中国市场大门，希望能在中国汽车市场上切得一块蛋糕。日前，塔塔汽车公司与华晨中国汽车控股有限公司签署了一项谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国生产。预计在2005年3月底，塔塔将会得出最后的结果，以决定在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。     

瞄准新兴市场 低成本车前景看好

08年1月,以"欧洲车的质量,中国车的价格"曾口号的印度塔塔推出了一款"国民车"——塔塔Nano.这款车或许并没有达到欧洲车的质量标准,但它全球最低的价格充分显示了塔塔的低成本控制能力.     

产经大事

“大上汽”下线中国汽车驶入整合年;自称身心疲惫金山软件CEO雷军突然离职;印度车企塔塔将收购捷豹、路虎品牌;竺延风调任吉林省副省长徐建一接任一汽总经理     

Tata的品牌变幻术

汽车业的低端品牌如何瞬间变成高端品牌？印度Tara很狠地为我们上了一课。2008午3月26日,印度Tata汽车集团宣布,从福特手中以23亿美元的低价格收购英国豪华品牌捷豹和路虎,转瞬之间,让Tata从一个全世界最低端汽车品牌的拥有者,变为世界顶级汽车品牌的拥有者,     

拟5年内投放50款新车福特强攻亚太及非洲汽车市场

近日，福特汽车表示，该公司2015年以前将在亚太地区和非洲地区推出50款新车型和多款汽车发动机，该计划旨在追赶在中国和印度市场的竞争对手，以实现在这个高速增长的市场获得更大的生存空间。     

新兴跨国企业的“乱世”良机

2009年3月底，全球最便宜的轿车——印度塔塔公司的“纳米”（Nano）在孟买正式面市，售价不到2000美元。一时之间，舆论大哗，闪光灯照耀下的“纳米”成了印度国民心中的骄傲，而在全球范围内，它也再度激发了各方面对于发展中国家跨国企业逐步崛起的关注。     

时尚精品

世界上最便宜的汽车 印度Tata汽车公司日前发布了全新研发的Nano微型车，该车起价为10万卢比（折合人民币18543元）。全新Tata Nano由意大利设计师操刀为印度家庭特别设计，该车虽然体型小巧却拥有理想的腿部和头部空间，较高的座椅方便乘客上下而且改善了视野，完全可以舒适的容下四个成年人。     

福特汽车倾情打造顶级国际车展

2004北京国际车展尚未拉开序幕，全球知名汽车制造厂商福特汽车已先声夺人，联合福特汽车公司各相关品牌，全线出击本次汽车盛会，占据国际展览中心2号与3号馆超过5000米^2的大型独立展馆，汇聚福特汽车各大世界顶级品牌的数十辆强在展车阵容，多款崭新耀眼的概念车和多项世界领先技术，突破历届福特汽车参加中国车展的记录，可谓是“群英荟萃，巨头伐谋”。     

拉丹·塔塔,家族王国"富爸爸"

坐落于孟买北部中心城区的孟买大厦是当地最古老的建筑之一。每一个从此经过的孟买市民都知道这是印度最大的财团——塔塔集团总部的所在地。同公司员工一样，集团主席兼首席执行官拉丹·塔塔（Latan Tata）每天走进大楼时都会不由自主地产生出朝圣的感觉进门大厅的中央耸立着塔塔创始人贾姆谢特吉的大理石像。而就在这座镶嵌着家族创业历史的大楼中，拉丹无数次精心布局着新塔塔的庞大商业版图，复制和创造出了一个又一个财富神话。     

中国汽车市场战国形势分析——长安集团篇

长安集团诞生于1862年，是中国历史最为悠久的百年工业企业之一。现已发展成为拥有“重庆长安汽车股份有限公司”．“长安铃木”、“长安福特马自达汽车有限公司”、“长安福特马自达南京公司”、“长安福特马自述发动机公司”、“南京长安”、“河北长安汽车有限公司”、“河北保定客车有限公司”、“重庆长安跨越车辆有限公司”、“江西江铃控股有限公司”等十余家公司的汽车集团。其产业涉及整车、发动机、零部件、房地产等领域；目前拥有重庆、南昌、南京、河北四大生产基地，年生产能力达100万辆，年发动机生产能力100万台；拥有长安福特、长安铃木、长安马自达、长安奥拓、长安沃尔沃、陆风、JMC、全顺等多种乘用车和商务车品牌。     

塔塔来了

无论是设计、组装还是分销，塔塔Nano都给出了新的概念，它所承载的意义远远超过了汽车本身。     

福特平衡术在长安与江铃之间的利益权衡

2013年4月,福特公告增持江铃汽车B股1．506％。一纸公告的背后,福特的真实意图是什么？是无心插柳的财务投资,还是意在控股的图谋,或是在长安福特之后强努打造另一个平台的前奏？增持的股份比例看似并不起眼,但2005年的一项协议赋予了福特汽车7％股份的优先购买权。若受让7％的股份,增持前后,福特汽车和江铃集团的持股比例将发生质的变化：江铃汽车的控股结构或将发生改变。     

塔塔：印度第一大财团的为富亦仁

塔塔集团为印度第一大财团，历经家族四代人的努力，以并购成为跨国巨头，如今其品牌价值位列全球第39位，旗下控制的32家上市公司的总市值占到孟买证券交易所总市值的8．4％。尽管富可敌国，他们却从未登上《福布斯》富豪榜，这主要是因为家族成员去世后都把财产捐献给塔塔慈善基金会。这既打造出“取之于民，用之于民”的良好口碑，也有利于强化家族对整个集团的控制权。