我国通关监管现代化与贸易便利化——基于中国背景的分析

随着经济全球化进程的加快,国际贸易迅猛发展,企业要求贸易便利化的呼声也日渐高涨.目前WTO对贸易便利化的关注主要集中在海关和跨境制度上,特别是在国际物流新发展和"零库存"等经营方式对"无障碍通关"的要求下,对海关通关监管效能提出了更高的要求.在这种形势下,海关作为国家进出境监督管理机关,面对飞速增长的业务量和相对有限的监管资源,如何积极应对贸易便利化对现代海关通关监管工作提出的要求,实现"严密监管"与"便捷通关"的平衡统一,是中国海关面临的重大课题.     

贸易便利化对我国海关监管的挑战及其对策

随着经济全球化和贸易自由化的发展,简化和协调货物在国际贸易各项活动中所涉及的各种程序,已成为国际社会在货物跨境贸易中所追求的一个目标.贸易便利化就是旨在减少和统一市场进入的繁琐程序,为贸易发展创造良好的外部环境,因而对传统的货物通关模式提出了挑战.本文从WTO多哈回合谈判的议题内容出发,分析贸易便利化给全球经济流动所带来的益处,总结我国海关部门在实施贸易便利化方面的工作现状并提出了相应的对策建议.     

“一带一路”国家贸易便利化水平对中国出口的影响

新冠肺炎疫情的爆发,加速了全球贸易格局重构,"一带一路"国家在我国对外经贸关系中的支撑作用增强。本文运用主成分分析法构建起一套指标体系,测算出"一带一路"沿线50个国家的贸易便利化水平,并基于拓展引力模型分析其对中国出口的影响。除进行总量分析外,本文还分别从要素结构、技术结构、经济用途结构和二元边际结构等方面对中国出口产品结构进行分类,详细分析了贸易便利化对各类出口产品的异质性影响。研究表明:提升沿线国家的贸易便利化水平可以极大促进我国出口贸易流量的提升,并优化中国的出口贸易结构;与国内生产总值、人口和区域经济一体化组织相比,贸易便利化对中国出口的促进作用更为显著,其中以口岸与物流效率和海关与边境管理对中国出口影响最大。贸易便利化对中国出口高技术含量产品和资本密集型产品促进作用显著,表明其对中国出口贸易结构的转型升级具有积极的正面作用。     

物流全球化及我国对外物流系统优化策略

本文对物流全球化这一概念进行了阐述,认为它是一种无国界观念,从事物流全球化的跨国企业需以全球的视点考虑消费者及其需求,从全球角度按照利益和效率标准进行物流决策。并分析了推动物流全球化的动力是现代信息革命、经济全球化、区域经济一体化、国际供应链一体化以及全球经济的可持续发展要求。针对物流全球化背景下发展我国对外物流系统的有利和不利条件,提出了以联运企业的网络经营,改善物流系统的低组织化状态;建设高起点的物流基础设施,提升国内物流系统在国际物流系统中的地位;促进运输代理国际化,实现地区物流系统与国际物流系统的衔接;培育国际性的物流中心城市;与其他国家和地区政府加强合作等策略。     

创新报关单证管理模式 助力通关无纸化改革

随着经济全球化的快速发展，现代国际贸易方式、物流运作模式的发展现状对海关传统管理理念、作业模式和管理手段形成严峻挑战，社会各界对海关促进贸易便利的要求越来越高。本文在贸易便利化的统一框架下试从存量报关单证档案电子化工作入手，提出创新报关单证管理模式，建立报关单电子数据管理平台，实现与通关无纸化的有效对接。     

目的地贸易便利化对贸易中介作用的影响研究——基于中国出口产品的经验分析

由于受到出口成本的约束,一些中小企业和低效率企业会选择通过贸易中介间接出口产品。世界各国的贸易便利化有效降低了国际贸易的交易成本,促使一些间接出口的企业转向直接出口,贸易中介的可持续发展受到挑战。然而,现有文献较少从贸易中介角度对贸易便利化的经济效应进行研究,尤其缺乏其异质性的经验分析。本文认为,目的地贸易便利化改革会降低国外企业对其出口产品的门槛,弱化贸易中介在出口贸易中的作用,使出口国间接出口产品的比重降低;由于制度变迁的经济效应通常呈现递减趋势,对于间接出口占比较高（贸易相对不便利）的目的地和出口产品,目的地贸易便利化对贸易中介作用的弱化效应更为显著。利用《全球竞争力报告》和“中国海关数据库”等,以2007—2015年中国对近150个目的地出口的约4700种产品为样本的分析表明,目的地贸易便利化水平的提高显著降低了中国对其产品出口额（量）中间接出口的占比,导致中国产品出口贸易中介作用下降。进一步设置若干目的地类型和出口产品种类的虚拟变量,通过调节效应模型检验目的地贸易便利化影响出口贸易中介作用的异质性,结果表明,相对来讲,贸易不便利、收入水平较低、发展水平较低、未与中国签订FTA、不属于“一带一路”地区的样本目的地贸易便利化水平提高对中国产品间接出口额（量）占比的负面影响更大,必需品、低技术复杂度产品、特别贸易关注产品的间接出口额（量）占比在目的地贸易便利化水平提高时下降的幅度更为明显。相比现有文献,本文主要在以下两个方面进行拓展和深化：一是探究目的地贸易便利化对出口贸易中介作用的弱化效应及其目的地异质性和出口产品异质性,拓展关于贸易便利化经济效应的研究视角;二是以中国的出口产品为研究样本,为目的地贸易便利化对贸易中介作用的影响及其异质性提供经验证据,有助于深化对出口贸易中介作用的认识。本文的研究揭示了目的地贸易便利化对出口贸易中介作用的弱化效应及其在目的地类型和出口产品种类上的异质性表现,可以为新发展阶段贸易中介的转型升级和高质量发展提供路径指引和策略启示,进而促进贸易中介在构建新发展格局中发挥更为积极的作用。     

基于精益物流供应链管理模式探究

社会经济的不断发展,以及科技水平的提升,促进了企业运作管理模式的更新。而精益物流供应链管理模式,也是基于形势的发展而产生的,他是在物流企业原有运作模式基础上,以物流企业战略发展为出发点,促进物流企业供应商、客户与企业之间较好合作而推出的。同时,物流管理作为供应链中比较关键的环节,通过精益物流管理,保障物流范围、物流功能、物流主体等内容的顺利开展,最终实现物流企业的集成供应。因此,在供应链领域引进精益物流管理,对促进物流及企业经济发展具有不可低估的意义。     

港口:从传统走向未来

进入21世纪，港口运作的商业与技术环境发生了根本性变化。激烈的全球化竞争中，港口作为国际物流供应链的重要参与者，已经改变了传统的作用与竞争格局。港口运作的商业环境：生产全球化随着全球贸易增长与生产全球化的发展，世界经济的联系已经变得越来越紧密。首先，世界贸易垂直专业化(vertical specialization)的趋势，已经对生产商的全球物流系统产生了明显的影响，使得全球供应链的相关性增加，生产过程中的运输密度增加。制造公司已逐渐注重于开发自己的核心竞争力产品，并将一些非核心的生产及装配活动以合同形式包给外部的提供商…     

中国发展现代物流之途径

科学技术的进步,信息产业和互连网的空前发展,促进了世界经济全球化。中国已成为WTO的成员国,中国对外开放和发展经济都需要现代物流业发展。发展现代物流的必须途径是必须深入进行物流体制改革;制定发展我国现代物流产业的总目标;积极促进我国第三方物流的发展;积极促进供应链的形成,并加强对供应链的管理;加大对物流研究与创新力度,加快物流人才的培养,提高我国的物流科学技术水平;充分发挥物流协会的中介作用。     

国际服务贸易发展与我国海关保税物流监管改革研究

随着全球经济一体化进程的不断加快,国际服务贸易进入了崭新的发展阶段,产业转移、服务外包、国际物流成为了跨国企业实施全球化战略的重要组成部分。海关作为国家进出境监督管理机关,既肩负着传统的口岸物流监管职能,同时随着加工贸易的蓬勃发展,也逐渐承担着越来越重要的保税物流监管任务。建立健全与加工贸易发展相配套,与国际服务贸易趋势相适应的新型海关保税物流监管体系,不仅是现代海关制度第二步发展战略规划的一个重要研究课题,也是海关队伍贯彻落实国家区域经济战略部署,促进外贸发展方式转变,实现经济又好又快发展的具体举措。     

全球化背景下提升我省服务贸易国际竞争力研究

随着经济全球化带来的竞争激烈,经济竞争的重点正从货物贸易转向服务贸易,服务业与服务贸易的发展水平成为衡量一个国家现代化水平的重要标志之一。我国《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出＂到2010年服务贸易进出口总额达到4000亿美元＂的发展目标,加快发展服务贸易,对转变外贸增长方式、促进中国经济和社会协调发展具有重要意义。我省顺应这种发展形势,加快发展服务贸易。但与我省经济的飞速发展和货物贸易的高速增长相比,服务贸易发展处于相对滞后的状态.在经济全球化背景下,如何提升我省服务贸易国际竞争力,是目前丞需解决的问题。     

试论建设国际物流对我国对外贸易发展的促进作用

经济全球化加快了生产要素在全球范围内流动,各国对外贸易规模逐步扩大,这直接导致国际化物流需求不断提高。国际物流是国家与国家(或地区)之间的物流,是跨国贸易。其系统范围广、标准化要求高,且一般拥有国际化信息系统支持。对外贸易是国际物流发展的基础,国际物流是支持对外贸易不断发展的平台,两者相辅相成、共同发展。     

全球化条件下的中欧贸易产品结构与贸易不平衡分析

中欧之间的贸易额将在世界经济复苏、全球化深入发展、欧盟继续扩张的背景下大幅上涨。对中欧贸易产品结构和贸易顺差的分析发现：中欧之间产业内贸易已占据主导地位；我国主要利用全球化条件下国际动态比较优势的转移向欧盟大量出口劳动密集型的制成品，并因此获得对欧顺差；欧盟在技术、高科技产品、服务贸易领域具有很强的对华出口优势，但同时要为适应新的国际分工格局而必须进行产业结构调整。减少中欧贸易之间不断扩大的贸易顺差需要中、美、欧从全球市场角度共同采取行动：各经济体要从内部寻找贸易不平衡的原因并加以改善；我国以开放服务市场换得欧盟放宽对华技术出口并使得出口比较优势得以持续升级；扩大双方投资额以寻求更深入的经济融合。     

投资便利化水平对中国向"一带一路"沿线国家直接投资的影响

近年来随着全球化、区域化程度的加深,各国经济往来不断深入.投资作为各国贸易和资本流动的重要方式,在降低两国之间的经济合作成本、促进经济发展的过程中发挥着重要作用.投资便利化可以打破超级大国经济政策封锁,推动世界经济向自由化方向发展.基于"一带一路"沿线国家的政治稳定程度、经济金融环境、基础设施与技术发展、营商环境等各项指标,利用主成分分析法,可以建立投资便利化指数,以此对沿线各国的投资环境进行分析和评价,研究投资便利化影响投资的程度,从而为提高投资便利化水平提供对策和建议.     

21世纪海上丝绸之路贸易便利化研究北大核心CSSCI

近年来,中国和海上丝绸之路沿线国家的双边贸易稳步增长,但是口岸效率低下、通关程序繁琐、规章制度不透明的"贸易的非效率"等隐形贸易壁垒阻碍了贸易增长,提高贸易的便利化水平成为海上丝绸之路建设的优先领域。本文利用全球竞争力报告数据,选取口岸效率、海关环境、规制环境和电子商务四个指标对中国及海上丝绸之路沿线主要国家的贸易便利化水平进行测算,利用2013年的截面数据,通过引力模型分析贸易便利化对中国对外出口的影响,结果表明贸易便利化对出口有显著的促进作用,而且超过了GDP对出口的影响。最后,本文模拟沿线各国贸易便利化水平提升50%后,中国对沿线各国出口贸易增加额,结果进一步证明贸易便利化对中国的出口贸易有十分重要的影响。     

国内贸易便利化研究现状及展望

贸易便利化旨在为国际贸易活动创造一种协调、透明和可预见的环境。它以国际公认的标准和惯例为基础,涉及各种手续和程序的简化,基础设施和设备的标准化,以及改进对各种适用法律的规定和协调。目前我国国内贸易便利化的研究从研究对象来看主要包括WTO贸易便利化议题、区域国别贸易便利化议题两个方面,从研究内容来看主要包括贸易便利化与海关、贸易便利化基础理论研究、便利化的经济效益及成本分析、贸易便利化评估指标体系等方面。虽然贸易便利化的研究引‘起了国内理论界、实务界的高度重视,但是重复研究情况居多,研究的内容多有相似之处。贸易便利化的国际政治经济学分析、国际贸易便利化标准化的研究、贸易便利化国际合作的研究、贸易便利化实施的研究可以成为贸易便利化值得关注的研究内容。     

供应链融资中各方的机遇与风险

随着经济全球化和科学技术的迅猛发展,市场竞争模式逐渐由企业间的竞争转变为供应链之争。文章阐述了供应链融资的概念与特点,并对供应链融资中各方的机遇与风险进行了论述,认为,金融机构、物流企业及供应链企业通过战略合作,在解决中小企业融资的同时,促使金融机构和物流企业的创新与发展,才能实现多方共赢。     

CAFTA区域内贸易便利化水平和结构变化分析

贸易便利化是影响其区域内贸易最重要的因素,而国内外对CAFTA贸易便利化的水平分析、结构分析的系统研究亟待深化。通过文献梳理,建立可以进行横向比较的贸易便利化指数测算体系,考虑"身份等同"等因素,以反映高级贸易结构变化的机电产品出口为例构建引力模型分析其贸易便利化结构问题。经过测算,CAFTA区域内国别贸易便利化总体水平提高、国别贸易水平呈现阶梯状分布。同时,引力模型实证研究表明,双边贸易流量影响最显著的是区域内国家组之间的贸易便利化指数,其中贸易流向起着关键作用,并且进口贸易便利化指数的影响最显著。     

出口退税额对出口贸易的长短期影响的实证分析-基于E—G两步法

出口退（免）税是国际上普遍实施的一项政策措施,是世界多边贸易体制下各国为避免双重征税,以及促进出口国的对外贸易而形成的惯例做法,是经济全球化趋势下协调国际税收的核心成果。长期以来,出口退税制度安排和政策措施是支持和鼓励我国列外贸易发展的重要条件。本文将从实证的角度说明出口退税政策促进中国的外经贸发展。     

“一带一路”沿线国家贸易投资便利化比较研究

选取2010—2017年的相关数据,构建适用于综合评价"一带一路"沿线国家贸易投资便利化水平的指标体系,利用主成分分析法测算沿线48个国家在"一带一路"倡议提出前后各4年的平均贸易投资便利化水平。研究结果表明:"一带一路"倡议的提出显著提高了沿线国家的贸易投资便利化水平,市场与政府、边境管理以及商业环境3项得分均值高于贸易投资便利化水平,金融投资环境略低于总体贸易投资便利化水平,而物流与基础设施远低于贸易投资便利化平均水平。因此,应重点从基础设施和金融投资环境等方面提升贸易投资便利化水平。