4000方耙吸式挖泥船投资环境及其分析

通过对连云港港目前航道情况及疏浚工程量的叙述,对4000方耙吸式自航挖泥船投资项目进行概述,通过财务效益分析及项目效益分析,得出购置一艘4000方耙吸式挖泥船的可行性及必要性。     

传承发展百年航道基业 打造一流疏浚企业

中港疏浚有限公司专业从事港口、航道的疏浚、吹填及筑堤业务,有港口与航道施工总承包壹级等资质,并拥有各类船舶共计34艘,其中,耙吸船15艘,绞吸船9艘,其他辅助性船舶10艘,总舱容、总装机功率位居国内疏浚企业前列。公司创建于1972年,是响应党中央、国务院要求三年改变港口面貌的决策,为整治长江口深水航道而组建的航道疏浚单位,其最初名称为上海航道局长江口航道整治工程处;1978年改名为上海航道局第六工程处;1984年率先进行"事改企"改革,定名为九州疏浚公司;2001年实行股份制改革,更名为中港疏浚股份有限公司;2011年更名为中港疏浚有限公司(以下简称"公司")。公司的名称虽经多次变更,但振兴民族疏浚产业的初心始终没有改变。     

浅谈疏浚成本的全面控制

疏浚施工企业是从事港口、航道、泊位疏浚的施工任务,它既不同于制造产品的工业企业,又不同于搞其他建筑工程的施工企业。它的生产特点是;机械化程度高、流动性大、独立性强。一条疏浚船舶可以单独承揽一项疏浚工程。疏通一条航道,挖深一个泊位,它可以给社会、给人民创造很大的效益。由于疏浚生产的特点决定了疏浚成本的特点,即固定成本大,变动成本小。其成本简单可以概括为两部分:即挖泥机械的机械使用费和管理费用。由于挖泥船的原值很高(一条挖泥船的原值少则几千万元,多则上亿元),因此,机械使用费中折旧费和大修理基金提取比重一般要占5…     

疏浚企业船舶专项管理会计构建与运用

疏浚业在国民经济中发挥着重要作用,为国际贸易、城市化发展、能源供给和观光旅游提供良好的运营体系支持,承担着保证港口航道等水路交通通畅、促进经济贸易繁荣最基础的任务,是国民经济的重要环节,中国改革开放、加入WTO之后,经济贸易繁荣发展,带动了基础设施业的高速发展,从事疏浚业务的企业也享受到了经济发展的红利,但是随着港口基础建设行业大干快上的窗口期过去,反全球化势力抬头,贸易摩擦不断升级,导致投资者在港口建设上持谨慎态度,疏浚业从原来的蓝海逐步向红海过度,在激烈竞争的环境中,企业只有在同等条件下获得更多的成本竞争优势,才会获得生存和发展的空间,而疏浚行业主要的成本控制目标是疏浚挖泥船这一重要劳动工具.本文基于上述的背景,对现在疏浚企业船舶管理会计构建与运用进行分析和研究,通过构建适合疏浚业在船舶方面的管理会计,从而为企业决策者们提供可靠的管理手段.     

集强大阵容 克空前困难 建世纪新城——中国交建在汕头东海岸新城项目中展现水工强大实力

正大型设备汕头海域是我国海况恶劣的四大浪区之一,冬春有季风和寒潮、夏秋有台风和风暴潮,季风期涌浪波长达80~100米,受其综合影响,年海上有效作业时间仅140天左右。汕头东海岸新城项目规模大、范围广、工期紧,一次性投入的船机设备种类和数量众多,项目施工面临诸多挑战。中国交建作为世界第一疏浚企业,拥有中国最大的疏浚船队,耙吸船总仓容量和绞吸船总装机功率均排名世界第一。汕头东海岸新城项目实施以来,中国交建充分发挥围海造地方面的传统优势,组织旗下的中交二航、中交三航、中交四航、中交上航、中交天航、中交广航和中交机电工程局等主力子公司,集结大批先进装备展开施工。施工高峰,仅吹填船舶就达12艘之多,     

浅析降低海上施工企业燃油采购成本思路

疏浚、吹填工程是海上施工企业的主业,仅我国四大国有航道局(天津航道局、上海航道局、广州航道局、长江航道局)每年的疏浚吹填产值就超过200亿元,加上其他国有和民营企业每年全国产值超过600亿元.在海上施工企业中,主要生产设备挖泥船的燃油消耗数量较大.据统计,疏浚吹填产值中燃油消耗所占比例约为35％,燃油费用的高低成为影响利润的第一重要因素.如何有效降低燃油成本,增强企业核心竞争力,值得企业管理者认真探索和研究.笔者以某国有疏浚公司为例,围绕海上供油市场的现状,结合管理实践,从战术和战略两方面提出一些观点和思路,并在实践中取得了一定的实效,同时对存在的问题、对策以及未来的战略规划进行探讨.     

广州航道局是怎样进行经济体制改革的

党的十一届三中全会后,广州航道局经过整顿改革,综合治理,发展较快,已成为华南沿海港口、航道、航标建设的最大综合性施工企业。目前有职工近6千人,有各种类型的挖泥船20艘,辅助船舶147艘,总功率为13万余马力,年疏浚能力近3000万立方米,能够独立承担港口、航道疏浚、吹填造地、航道勘察设计、水下炸礁、船舶修造、航标布设等工程任务。1973年以来,完成了黄浦、湛江、仙头、海口、三亚、北海、防城、厦门等八大港口及航道疏浚维护和基建工程任务共363项,工程量达1.5亿万立方米,为华南八大港口的建设作出了贡献。     

市场处处有机遇——盐城市郊区农民发展疏浚打捞业的启示

近年来,盐城市郊区迅猛崛起疏浚打捞业,涉及龙冈、郭猛、秦南等九个乡镇,现已有乡村集体企业、个体、股份制企业等大小打捞队伍100多支,从业农民2000余人,拥有各类工程船只158艘,包括价值数百万元的日挖泥5000方的大型挖泥船和能起吊2000吨沉船的大型打捞船,计1.5万吨位,总资产近亿元。他们活跃在长江中下游和沿海一些港口,从事沉船打捞、航     

竞争对手分析模型在我国疏浚施工企业的应用

我国疏浚施工建设能力存在供需缺口,随着市场开放度的扩大,国外疏浚企业必然进入我国疏浚建设市场,成为我国疏浚施工企业的竞争对手。应用波特的竞争对手分析模型,对我国疏浚企业的国外竞争对手现行战略和竞争能力进行分析。     

对疏浚企业目标管理的再认识与再实践

一、生产经营特性决定疏浚企业采取目标管理模式具有特别适用性 随着我国综合国力的不断增强,国内大型疏浚企业实施国际化经营战略已成为必然选择.在疏浚行业,很多项目从国内延伸到国外,对这些疏浚企业和员工来说,已不存在国内项目和国外项目的划分,这就要求疏浚企业必须按照国际化的标准,采取更有效的途径和方法改进管理,以合理的成本为业主、为社会提供满意的服务.     

水泥混凝土路面板脱空检测和处治方法

正水泥混凝土路面是我国公路路面的主要形式,在我国的公路网中占有很大的比重。但是,我国路面基层的材料多为稳定类集料,其模量远小于混凝土板面层的模量,故水泥混凝土路面在重车荷载的重复作用下,基层将产生一定的塑性变形;或者由于温度的影响,使得混凝土板产生挠曲变形,致使混凝土板局部范围不再与路面基层保持连续的接触。同时,当路面板的接缝和裂缝未及时养护时,雨水从开缝处渗入,路面板下会形成积水,积水与基层材料中的细料形成泥浆,在车辆荷载的作用下,     

肖家坪大桥拱圈施工监控

肖家坪大桥采用的缆索吊装斜扣悬拼贝雷梁拱架施工方案不仅节约了工程施工时的资金投入，还加快了施工进度。该施工工艺也存在一些问题，如在将拱架由无绞拱变为两绞拱后，难以控制拱架在自身重力作用下的变形，在拱架平移时必须确保拱架两端同步进行，以免拱架发生扭曲变形等。     

谈疏浚企业纳税筹划

疏浚行业已从传统简单的疏浚土挖掘转移延伸到了吹填造地、岸滩养护、水利防洪和库区清淤、江河湖海等水环境的改善和生态恢复以及各类水下管线沟的施工和填埋、国防工程建设、环境保护疏浚、建材开发、水下采矿等诸多领域。作为疏浚企业,如何利用现行税收法规,做好纳税筹划,实现企业价值最大化,提高企业综合实力,具有十分重要的现实意义。     

航道疏浚企业建立责任会计探讨

交通部天津航道局第二疏浚公司主要承担沿海港口航道的疏浚及测量业务,设备先进,技术力量强,拥有固定资产超过1亿元,职工900多人。该公司下设五个疏浚船队,三个辅助生产单位和一个服务公司。随着全国经济体制的改革的进一步深入,特别是“百元产值工资含量包干”的逐步推行,为建立责任会计奠定了有利的基础。从疏浚企业内部的情况看,也完全具备了建立责任会计的条件:(1)各单位都建立了有文化、懂技术、会管理的领导班子; (2)有比较完备的部颁疏浚定额;(3)经过最近几年内部生产任务的承包和奖金的分配,为建立责任会计积累了一定的经验;(4)现有…     

浅议疏浚施工项目过程审计的操作

本文结合疏浚施工项目的过程审计实践,对疏浚项目过程审计的必要性、内容、实施方式等进行了详细的阐述,并总结成功开展过程跟踪审计的影响因素和审计展望。     

为病桩开个＂处方＂——钻孔灌注桩常见病害防治

钻孔灌注桩是在泥浆护壁条件下,利用机械钻进形成桩孔,采用导管法灌注水下混凝土的施工方法。钻孔、灌注混凝土都是在水下进行,质量控制难度大,在施工过程中稍有不慎便会产生质量事故。据统计,此种施工工艺产生三、四类桩的频率高达5％～10％,因此,钻孔灌注桩的质量控Stied病害防治就显得格外重要。本文针对钻孔灌注桩常见的几种病害提出了防治和解决措施。     

在泥浆中执勤的岳塘交警

近日,一场大雨对于正处于建设中的湖南省重点工程——芙蓉大道而言,无疑带来了太多的交通问题!在尚未完工的路段上,雨水和着尘土,形成的是一片"泥浆海"。平日里因车辆碾压形成的洼地,此时变成了一个又一个的"陷阱"。车辆经过时,一不留神就会落入"陷阱",难以自拔。就是这举步维艰、寸步难行的路段,却是一群普通交警日夜坚守、疏堵保畅的"大舞台"。这群被湖南省广大驾驶人称为所见过的"最邋遢、最辛苦"的交警,就是湘潭市交警支队岳塘交警大队三中队的交警。     

疏浚工程与环境保护

疏浚工程是指采用人力、水利或机械方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程．主要目的是挖深淤浅的河段和整治河段，以改善河流的通航条件或排洪能力，或是开辟运河，港湾、新航道，开挖水工建筑物基础以兴建码头及港区。疏浚工程对水上交通、水利防洪、城市建设等作用非常大。尽管设计理念、施工程序、监理方式备有侧重点，但总体上都是挖、运、卸一条龙的系统工程，必须始终强化环境保护意识，真正做到经济效益，社会效益和环境效益的协调统一。     

疏浚施工企业管理审计实践

随着疏浚施工企业面临的市场环境越来越复杂,以合规性、真实性为目标的经济效益审计、经济责任审计、财务收支审计等传统审计项目已经不能满足企业对内部审计的要求,不能达到高层管理者对内部审计的期望目标。基于目前的内部审计客观条件,管理审计应运而生,成为现代企业内部审计的方向和重点,本文笔者从管理审计在疏浚施工企业中开展的必要性入手,将其与传统审计类型相比较,阐述管理审计在企业实践中具体审计内容,结合实际工作经验总结、提炼出管理审计的成功要素,最后展望管理审计在企业未来的定位与发展。     

工程船舶安全管理对策

工程船舶主要用于海上施工定位、抛石、基槽打夯和疏浚等工程，一般为非动力船舶，由于其主尺度小、吃水浅和定位方便，受施工水域局限较小，作业范围大，用途较广，因此，在港口建设中有着举足轻重的作用。但是，正是由于该类船舶为非动力船舶，在遇到恶劣天气、不良海况等情况下，其安全防范能力将大大降低。例如，2004年6月16日晚，某工程船在山海关海域锚泊定位，当时该海域受大风袭击，阵风