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某长江大桥于1991年开始施工,1997年建成通车,主桥全长1288米,桥面宽度为4车道,宽24米,该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主塔呈花瓶型,塔高141.5米,塔身为矩形空心断面,拉索采用扇形双索面布置,每个斜面有24对斜拉索。 相似文献
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投资23亿法郎,经过20多年的研究,8年多的努力,代表最精细最复杂技术之合成象征的诺曼底斜拉桥,于1995年1月20日建成。该桥全长2141米,两个高为215米的桥塔之间的主桥跨度为856米,桥面距河面60米。该工程是人类历史上从未有过的规模最大的斜拉式桥梁。作为如此巨大的建筑物仅使用了近20万吨 相似文献
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亭洪路西延长线位于南宁市江南区沙井片区,工程起于罗文大道,终于沙井大道西侧规范五路,路线全长2406米,道路红线宽70米,其中中央分隔带左右两侧水泥混凝土路面设计路幅宽度均17米。水泥混凝土路面标准段纵向接缝布置自中央分隔带向外侧一次为4*3.5+3.0米。道路等级为城市主干道Ⅰ级,路面结构层厚度为26厘米,抗折强度fcm=5.0MPa。 相似文献
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《经济技术协作信息》2009,(1):F0004-F0004
杭州湾跨海大桥 去年5月建成通车的杭州湾跨海大桥不仅是目前世界上最长的跨海大桥-全长36千米,而且还是世界上技术最先进的桥梁之一。由于杭州湾气象复杂多变,台风、龙卷风、雷暴等突发性小范围灾害性天气时有发生, 相似文献
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苏通长江大桥(以下简称大桥)是由南通市政府1993年提出的,经过历时九年的规划和论证,于2002年9月得到国务院最终评审通过,目前已进入施工准备阶段。大桥连接南通和苏州,它的建成在交通、经济、军事上都有重要的战略意义。主桥全长2088米,主跨1088米,为目前世界跨径最大、技术难度最高的斜拉桥。计划2009年5月建成,工程总预算投资64.5亿元。大桥的建成,将使南通成为太平洋西岸黄金走廊的交通枢纽。大桥的建设将为南通经济和社会发展提供历史性机遇,给南通带来巨大变化。但是正如南京大学博士生导师郑弘毅所忠告的,南通人应该及早研究如何策应… 相似文献
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城西湖特大桥位于S343霍陈路一级公路改造工程K22+402.000桩号处。主桥采用50+80+50m连续刚构结构,两侧引桥均采用38x30m先简支后连续小箱梁组合结构,桥梁全长2467.5m,桥面总宽26m,分左右幅设计,设计荷载为公路-I级,城市-A级复核。本文着重介绍该桥的方案构思、总体设计等内容。 相似文献
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徐奇 《经济技术协作信息》2010,(16):211-211
一、工程概况长江第三大桥采用高速公路标准,桥面净宽32米,计算车速100公里/小时,设计荷载为汽车一超20级、挂车-120。双向六车道高速公路,计算行车速度:100km/h,桥梁标准宽度:32m,桥面最大纵坡:小于3%,桥面横坡:2%设计洪水频率:1/300,车辆荷载:汽车一超大20级、挂车-120,D2合同段全长1820米,预应力砼连续箱梁。 相似文献
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