把脉经济金融走势 权威解读行业政策

《船舶经济贸易》是一本由中国船舶报社主办、中国船舶工业贸易公司和中船财务有限责任公司协办的产经类杂志。 《船舶经济贸易》内容涉及造船、配套、航运、港口、船检、金融等与海事相关的行业。杂志依托中国船舶报社强大的信息资源和采编优势，汇聚海事界一大批权威人士、专家、学者为本刊热心撰稿，保证每期都有一批有深度、见解独特、信息及时的文章，并全面呈现发生在海事界的重大经济新闻、国内外产经动态，及时报道船市行情及专家的分析、预测，追踪热点，剖析难点。     

绿色：航运和造船界追求的目标

目前，“绿色”概念，不仅仅为各港口国和国际海事组织所关注，同时日益成为航运业、造船业关注的焦点。航运业、造船业越来越面临企业环保的社会责任问题，“绿色造船”、“绿色船舶”、“绿色航运”，正成为海事界追求的目标。     

深化绿色理念推进智慧发展——港口和航运论坛专家研讨港口和航运业可持续发展路径

2017年12月6日,第19届中国国际海事会展高级海事论坛之“航运和港口”专场在沪召开,与会嘉宾和代表围绕“‘一带一路’,智慧相连”的主题,就未来航运的发展理念和战略、港口可持续发展及面临的挑战等方面进行了交流.与会专家认为,在“一带一路”倡议的背景下,中国海运业的发展机遇不断出现,与此同时,在全球化影响下,港口和航运发展也面临新挑战,加快“智慧转型”,推进“绿色续航”可为全球航运和港口的可持续发展保驾护航.     

航运、造船和船级社国际三方会议召开

2011年11月18日至19日．航运、造船和船级社国际三方会议（简称“三方会议”）在北京召开。会议由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会和中国船东协会主办．中国船级社承办。来自国际海事界的重要航运组织、中日韩三国造船协会及国际船级社协会等组织的120余名代表参加会议。     

权威会议源于顶层设计者——2011年高级海事论坛侧记

作为世界上最重要的海事学术会议之一，高级海事论坛自1981年创办以来，一直与中国国际海事会展同期举办。三十多年来，每届论坛都邀请来自舭界各地的海事界领导人物与出席会议人员共同探讨具有行业前瞻性的论题，并分享精辟的见解。该论坛凭借论题的实用性和针对性，被学术代表们视为国际上最为权威的海事学术会议之一。     

危机之下的海事盛宴——2009年第十五届中国国际海事会展观察

12月1～4日．有“全球海事界APEC”之称的第十五届中国国际海事会展在上海举行。目前全球海事经济因遭遇金融危机冲击而处于低迷．即使在这种情况下．本届海事会展的人气仍然十分高涨．其火爆程度远远超出主办方的预期。会展上．来自全球的海事精英汇聚一堂．共商海事业发展大计．各国展商纷纷亮出“撒手锏”——最新的研发成果．与会观众更是爆满全场．积极与展商进行互动交流。可以说，此次中国国际海事会展是一次全球危机下的海事信息与技术交流盛宴．而“不虚此行”是与会者最大的感触。     

我国造船行业转型升级期待钢材支撑

2011年初以亲。国际金融市场复苏依然缓慢。航运市场供求关系进一步恶化．造成船市萎缩，船价低迷。也给造船市场的需求结构增添诸多变数。在日前举行的2011年中国国际海事会展高级海事论坛上。亲自造船行业的业内人士认为。当前的经济形势将使世界造船市场面临更大的不确定性。在供求矛盾逐步显现、新船订单不断减少、新船价格持续下滑和...     

海事盛宴值得期待

作为全球海事界顶级会展之一,主题为“危机、风险和机遇”的2009年中国国际海事技术学术会议和展览会将于12月1-4日在上海举行。届时,来自全球海事界的精英将汇聚一堂,共商海事业的发展。     

航运“巨无霸”走向何方?——中远、中海两大航运集团整合重组影响分析

2月18日,中国远洋运输集团、中国海运集团重组整合而成的中国远洋海运集团有限公司(下称“中国远洋海运”)在上海宣告成立.两家央企合并之后的新集团总资产规模达到6100亿元人民币,员工11.8万人,在体量上一跃成为全球最大的航运集团.在航运市场持续低迷的当下,两大航运集团的合并在海事界引起广泛关注.业内人士关心的是,两大集团原有业务如何整合、合并会给海事界带来哪些影响、这家新诞生的航运“巨无霸”能否摆脱业绩亏损的泥潭?     

抱团过冬，春天并不遥远

金融危机的严重性日益凸显,连续两个月来,航运、造船等实体经济也面,临着越来越严峻的市场考验。全球海事业在历经5年之久的极度繁荣之后,迎来了前所未有的寒冬。“与其抱怨,不如抱团取暖,共御严冬,同舟共济,共度难关”成为“2008国际海运（中国）年会”上海事界上下游企业共同表达的意愿。     

运力过剩，船东还会下单造船吗？

“造船市场的需求来自航运市场的需求，对新船型需求只要存和，造船需求就会永远存在。”日前，在上海召开的“2013亚洲航运财富论坛”上，中国新造船价格指数有限公司总经理刘巽良表示，船舶作为服务于海上物流的萤要运输工具，必须不断地适应海上物流格局的变化发展，否则难逃被淘汰的命运。     

新规模新热点新气象——2017年中国国际海事会展在上海落幕

2017年12月4-8日,该年度全球最具影响力和规模最大的海事专业会展-2017年中国国际海事技术学术会议及展览会在上海新国际博览中心成功举办.本届会展的主题为“引领、互联、壮大”,境内外2000多家企业参加了会展,超过100个国家和地区的65000名专业观众前来参观,会展规模再创历史新高.智能船舶、豪华邮轮、节能减排、绿色航运等业界关注的热点,在本届展会上得到充分展示;高级海事论坛与时俱进,精彩纷呈.     

推动融资创新构建多样化金融平台

造船和航运等相关企业如何把握商机，寻求合作共赢？金融机构如何助推中国船舶工业做强？日前，来自造船界、航运界、金融界的众多权威代表聚集一堂，发表演讲，相互交流，探讨船舶融资创新渠道     

海上风电产业看上去很美

近年来,随着国内主要城市空气污染日益严重,清洁能源发展受到广泛关注,而海上风电作为清洁能源发展的新方向之一,更是造船和海事界关注的焦点.于12月3日在京举行的第四届中国(北京)国际海洋石油天然气技术大会——海上风电安装分论坛上,来自船舶建造企业、船舶检验机构、研究咨询机构等方面的专家分析了海上风电产业的发展潜力、制约因素、发展趋势,并对如何更好地发展海上风电产业提出了建议.     

中国造船工业创新之路及未来技术创新的方向选择

全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,截止2007年7月,世界船舶企业新接订单1．288亿载重吨,而中国船舶企业承接新船订单5730万载重吨,占全球新接订单份额近一半．历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼“中国造船时代来临”。     

我国自主创新 体制坚冰待破

在10月的“新闻中国十月论坛”上，与会专家纵论“科学与和谐：规划中国未来发展”，其中我国的自主创新问题成为专家们讨论最多的话题。[编者按]     

全国政协委员、上海市造船工程学会理事长张圣坤：危机之时更应加强人才培养

“应对金融危机”是今年“两会”代表、委员们热议的问题。对此，全国政协委员、上海市造船工程学会理事长张圣坤在接受记者采访时表示．船舶行业产能过剩、技术创新不足、人才缺乏等问题，在金融危机爆发之前就已经存在．我国造船界应切实解决上述问题，不断提升自身竞争力，不仅为应对眼前的危机，更为未来实现造船强国的目标奠定基础。     

老树吐新枝——第十六届中国国际海事会展侧记

2011年11月29日至12月2日，在上海新国际博览中心的W1～W5和N1六个展馆望，来自31个国家和地区的超过1650家海事界知名企业共聚一堂，共同参加全球海事业的一次重要商贸盛会——由中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国交通运输部和上海市人民政府主办，上海市造船工程学会与搏闻承办的2011年中国国际海事技术...     

走出国门看拍卖

2014年初春．我随中国拍卖行业协会代表团参加了在纽约举办的”2014中国艺术市场：现在与未来国际论坛”．在论坛上,中国、美国和法国的拍卖界及艺术界的专家就中国艺术市场的发展和中国拍卖市场的展望等主题进行了深层次的沟通交流．使我们大家感悟颇深、受益匪浅。     

我国发展造船需要未雨绸缪

翻开最近一个时期的<中国船舶报>,不难发现,关于中国造船设施能力是否过剩、怎样处理好控制与发展关系的报道较多.有的专家认为,在目前世界造船市场一片兴旺的情况下,我国大型造船设施偏少,已成为影响我国进一步扩大占国际造船市场份额的瓶颈.