珠海港-西江江海联运析

江海联运最重要的是通江和达海,在通江方面从西江水道情况、入海口现状、沿江城市经济情况、沿江主要货物四个方面进行分析;在达海方面从港口和集疏运条件进行分析。指出珠海港—西江江海联存在回程空载、船型、船闸、桥梁、疏港条件、管理等方面的瓶颈,在分析的基础上有针对性的提出统一思想、成立西江江海联运联合规划整治小组、政策保障、设立针对瓶颈的专项研究课题等解决对策。     

搭乘京九快车 加速赣州城市建设

搭乘京九快车加速赣州城市建设中共赣州市委副书记江海举世瞩目的京九铁路全线铺通，把虔城──赣州市推到了令人羡慕的重要位置，凭借京九铁路，赣州与港、澳、台的距离倏然缩短，与东南沿海成了近邻。“京九”显露和确立了赣州良好的区位优势，宣告赣州大发展的机遇已经...     

江苏洋口港初步通航

长三角港口群的“北翼”——江苏洋口港上月28日初步通航。从连云港以南到长江口,880多公里海岸线上无港口、是个空白地带。洋口港通航,标志着长江口北翼无深水海港的时代已结束,一个“以上海为中心、以宁波港为南翼、以洋口港为北翼、以长江诸港为纵深”的长三角江海港口新布局正在形成。     

如何防范坠入“义诊”陷阱

14日，家住港闸区天生港街道的郭先生等居民，向江海晚报新闻热线报料称：因轻信一些上门“义诊”的商贩的宣传，花费数百元购买了一些来路不明的“特效冶疗仪”，事后发现毫无疗效，经有关部门鉴定，是不合格产品。（4月16日《江海晚报》）     

珠海港发展江海联运内外部环境探析

西江流经广西、云南、贵州和广东四省,是我国重要的水上通道之一。珠海港位于西江入海口,可与西江沿岸港口合作,通过发展江海联运实现共赢。目前,在国家开发西江黄金水道,西江沿岸港口积极发展港口物流以及珠海港基础设施日益完善、航线增多的背景下,珠海港可以通过与沿岸港口成立战略联盟、建立相关部门协调机制、完善航运设施,从而实现散货和集装箱运输量的提高。     

凤岭古港:“海丝之路”粤东始发港

正在汕头市澄海区韩江干流东溪的江海交汇处,有一处澄海最古老的村落——莲下镇程洋冈村。早在一千多年前,这里已经有先民活动。到了唐宋时期,这里兴起了汕头最古老的港口——凤岭港,是唐代后期海运港口,在唐代"海上丝绸之路"扮演着重要角色。《史书》记载,"凤岭淤,樟林港兴,樟林港淤,汕头港兴",据专家考证,因时代变迁,海陆变化,潮汕出海商贸口岸易移沿革依次是唐宋凤岭古港—宋元辟望古港—明清樟林古港—鸦片战争后至今的汕头港。     

江海何以显风流——南通江海电容器厂人才兴厂纪实

一个原本从事爆米花、拉板车、糊火柴盒项目的街道综合服务社，竟能发展成中国最大的铝电解电容器生产企业，不能不说是个奇迹。而这个奇迹的发生，就来自于南通江海电容器厂多年来坚定不移实施的“人才兴厂”战略。活水之源永不竭涓涓流水不断，方能汇成江海。江海电容器...     

江都江海高速获准建设

继宁通、通启、盐通三条高速公路建成后，江都至海安的江海高速公路项目建议书，7月10日正式获得江苏省发改委批复同意。江海高速公路西起扬州京沪高速公路，东至如皋、海安交界处，     

长江中下游江海直达运输的现状及发展前景

近年来,随着中国经济的快速发展,能源与建设运输需求与日俱增,为江海直达运输提供了充足货源。文中从长江中下游江海直达运输现状入手,从货源、航道与港口、船型方面分析了长江中下游发展江海直达的条件,结论是长江中下游江海直达运输有广阔的发展前景。     

西江流域江海联运的发展现状及展望

江海联运是一种经济有效的运输模式。文章对江海联运的特点进行了概括说明,分析了国内外的发展状况,重点对影响西江流域江海联运发展的因素进行了研究,分析西江流域发展江海联运的主要存在问题。     

坚定不移实施江海联动开发战略

海门最大的资源、优势、潜力在江海。更高层次、更大力度实施"江海联动"战略,充分发挥沿江沿海优势,是实现海门区域经济全面腾飞的必然选择。近年来,海门市坚持把沿江沿海作为跨越发展的主战场、经济增长的主引擎和空间拓展的主渠道,坚持科学规划,大力实施江海联动开发,加快沿江、临海岸线资源的合理开发。目前,     

上海海事局颁布《特定航线船舶安全管理实施办法》

上海海事局7月10日颁布《特定航线船舶安全管理实施办法》，今后凡符合规定的内河集装箱船舶将可以直航洋山深水港，避免“江海分段运输”尴尬。据了解，洋山深水港投产后已逐步成为东北亚集装箱枢纽港，到2010年底港区集装箱吞吐量有望达到1500万标箱，但水水中转比例较低却成为洋山港发展的一大瓶颈。一直以来，经洋山港中转的内河船舶必须实行“江海分段运输”，也就是说长江集装箱运输船须先航行至外高桥码头，     

全面实施接轨上海战略 全力打造北上海卫星城

近年来,海门充分发挥区位、资源、产业、人文等优势,坚持把依托江海、融入上海作为组织经济工作的重要内容,主动接受上海经济辐射,承接上海产业转移,全力打造江海特色鲜明的"北上海卫星城"。     

模糊分析法在太仓港发展问题上的应用

太仓港自从1992年初开发建设以来，得到了国家、省、市的高度重视和全力支持，国家从宏观层面上把太仓港定位为上海国际航运中心北翼集装箱干线港。江苏省要求把太仓港建成集装箱干线港、江苏第一外贸大港。尽管太仓港面临着良好的发展时机，但其面对的竞争和挑战也是非常巨大的。太仓港目前与长江下游的张家港港、泰州港、常熟港、江阴港、常熟港在经济腹地、地理位置、自然条件等方面各有优势和劣势，各港之间也为自己的竞争地位做出不懈的努力。为此，文章通过模糊分析法比较太仓港与长江下游几大港口之间的现状，来探讨提升太仓港口竞争力的策略.     

细节决定成败——记中国工商银行襄樊市解放桥支行总会计贵海英

“泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能就其深。” 古之智言，到此方知其要义。     

枢纽海安物流天下江苏天赋力现代物流有限公司

中共中央总书记习近平今年7月21日在湖北武汉调研时强调，要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。     

迅速崛起的马来西亚港口业

历史上马来西亚的港口业一直比较发达，巴生港、槟城港都是历史较悠久的名港口。自马来西亚独立以来，政府投入大量资金对旧港加以改造扩建，并建立了不少新港如柔佛州的巴西古当港。不过，其港口业的发展一直难以跟上国内经济腾飞的步伐。同时，新加坡港在东南亚区域内具有垄断优势。长期以来马来西亚的进出口货物主要依赖新加坡港进出，曾经一度高达90％的进出口货物经新加坡港中转。     

北京兴建国际物流港 预计将于2007年完工

最近，一座具有现代化功能的国际物流港在北京开工建设，该物流港建成后将成为北京重要的出海口。据介绍，物流港位于从北京到中国北方重要港口城市天津的高速公路旁，它将建成为北京的一个出海口，今后北京的货物将直接从这里报关运送到天津港装船。物流港的兴建为北京的对外贸易提供了便利条件。北京物流港规划建设有物流、会展、商贸等园区，总投资规模将超过１００亿元人民币，预计２００７年完工。北京兴建国际物流港 预计将于2007年完工     

宁波港腹地拓展与多式联运体系的构建

宁波深水良港，有着得天独厚的地理优势和港口资源，最近国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明确指出：“建设以上海、宁波两港为主，干线港、支线港、喂给港层次清楚、分上合理的集装箱运输体系”。这是对宁波港新的战略定位，宁波港不再是上海国际航运中心的中转枢纽港的地位，在未来长三角区域发展中与上海港同为核心。     

花卉盆景美蜚声海内外——记江苏省如皋市“花卉盆景巧匠”劳务品牌

辽阔的黄海、奔腾的长江，造就了广袤的长江三角洲，如皋，就是这片江海大地上的一颗璀琛耀眼的明珠。她以“长寿、长绿”令世界瞩目。如今“如皋花木盆景巧匠”又扬名海内外。