世博来啦！--开幕前的最后一刻

4月末的上海，春雨绵绵。整个城市弥漫着世博会来临前的紧张和喜庆：海宝和世博会的标志随处可见；和当地人或出租车司机闲聊时，不出几句话，他们已经言必称“世博会”的种种了，开着世博会专用出租车的司机，似乎较普通司机更多了几分自豪；走在上海师范大学、上海交通大学等高校里，那些有幸成为志愿者的学生们的兴奋，显而易见；     

黑车协查被刺死是谁的悲哀?

2008年3月7日,上海奉贤区一位名为陈素军的女子在协助交通执法部门查处非法营运出租车时,在车内被司机用刀刺死。这又是一起与出租车有关的悲剧。与之前司机为车份     

网约车冲击下出租车行业转型对策研究：以北 京市为例

网约车凭借助技术赋能在降低市场交易成本、提高资源配置效率、提升客运服务品质等方面的显著优势，对出租车旧业态形成了强烈冲击，加快出租车行业的转型迫在眉睫。基于北京市的研究发现，网约车兴起对北京市出租车行业产生了显著影响：从行业整体看，2015 至 2021 年，出租车客运量占比从 7.37% 减少到 3.85%，下降幅度接近 50%；从司机层面看，网约车还对出租车司机的收入水平、工作强度、工作满意度等产生了显著负面影响。研究进一步分析了现阶段出租车行业存在的典型问题及其原因，并从监管部门、出租车企业、出租车司机三个维度提出了行业的转型对策。具体的，监管维度的转型对策包括放松准入管制，建立动态调整的数量调控机制；破除价格管制，完善运价结构；强化对于竞争秩序、数据安全等新兴问题的关注等。出租车企业维度的转型对策包括：通过升级硬件设施、积极开展预约服务、建立专业化的出租车数据平台推动企业的数字化转型；通过从服务对象、服务标准、品牌形象和顾客粘性等维度创新服务内容，打造差异化竞争特色；打造统一的运营平台提升行业的规模化水平，突破传统出租车企业多、小、散、弱的劣势。司机维度的转型对策包括优先提升出租车司机的数字技能；着重提升出租车司机的服务意识；全面改善出租车司机的工作满意度等。     

互动

@中国报道V2013年我对中国有话说5月7日,北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证方案发布。据称,经过调价后,出租车司机月收入能达到6000至6800元。有网友认为,提升出租车司机收入本无可厚非,但为什么这一成本要全由乘客买单,而出租车公司     

出租车行业工伤保险参保现状及对策

出租车公司为出租车司机交工伤保险,减少了公司管理的麻烦,又使司机的利益得到保障,符合舆论导向,为什么行不通?由于司机与企业没有签订相关劳资合同,司机群体参与工伤保险存在着政策和行业壁垒等障碍。为探讨怎样通过更为正确的途径保护好出租车司机的利益。文章通过政策梳理、案例和访谈等方式初步探讨出租车群体的"参保难"问题。     

上海出租车司机的梦

在上海,出租车行业早已是城市客运的重要组成部分,甚至可以比喻为是代表上海的城市名片。据悉,目前上海共有4.3万辆出租车、10万名驾驶员,日均服务近300万人次,占全市客运量的 1/4。但上海市城市交通管理局局长日前公开承认,上海出租车的空驶已高达45%。有人认为这完全是目前出租行业采取的司机承包制所导致的恶果。     

六问跨国投行经济学家

几年前有媒体作了一个关于职业社会形象的民意调查，结果市场分析师排名倒数第二，夹在出租车司机和发廊女之间。不久前笔者用半开玩笑的语气和欧洲某银行界人士说起这个事情，对方立刻换成毫无玩笑的语气说：在我们那里，市场分析师的话也未必有出租车司机可信。     

解放TAXI

最新数据显示,全国取得合法运营牌照的出租汽车有100多万辆,年客运量110亿至120亿人次。出租车司机是个不小的群体,但单个司机总是面临着这样的尴尬:虽然社会在发展,出租车的车型也得到更换,出租车资费也在上涨,但他们的收入依然保持在同一个水准。     

财经时评

出租车司机MBA [关键词]出租车司机MBA [回放]3月24日,月收入8000元的上海大众42岁的出租车司机臧勤接受了自己的乘客、微软全球技术支持中心部门经理刘润之邀为微软高管及员工讲了一堂“MBA”课,传授他的生意经。 [评论]万汇之繁,大道至简。尽管这位“的哥”与微软高管们悬于地位、异于行业、差于教育,但他只要有本行业的“状元”之举,就有资格用朴素的经验性的语言给他们来上一堂深刻的管理课。三人成师,更何况商业道理本来就是相通的。     

用交通流仿真系统解决城市交通难题

“……明光桥至西直门路段车辆拥挤,请各位司机朋友注意!”几乎在每天早上北京交通台都要播报这条消息,开车的人都听习惯了。“没辙!我就不爱走这段路,几年啦,没有一天好走过!”已经堵在高架路上的出租车司机张师傅一边焦急地按着喇叭催促着前面的车再挪两步,一边叹息到:“就说     

开放的中国期盼2010年上海世博会——沪港各界人士谈申博

世界博览会是展示世界文明发展最新成果的盛会,举办世博会有助于加强国际交流,促进世界经济发展,具有150年历史的世博会被誉为世界经济、科学技术界的“奥林匹克”盛会;同时,举办世博会的国家和城市也可显示其经济发展的实力。正因为如此,世界上好多国家和城市都很“青睐”举办世博会。中国是世界上最大的发展中国家,上海又是中国最大的城市,这几年的发展速度有目共睹,我认为上海完全有能力举办世博会。     

罢运之后

2011年8月1日至3日,杭州发生出租车大规模停运。出租车司机们称在当前高油费、高运营规费和交通堵塞的多重挤压下,获利空间日见狭小、难以生存,只能采取罢运来引起政府重视,并提出了减少“份钱”（承包运营租金）、提高起步价、降低规费等诉求。据报道,当时杭州全部8000多辆出租车中,近2／3参与了罢运。     

昆明出租车保费“黑洞”揭秘

在昆明，一位交纳了6760元让出租车公司代买保险的出租车司机，偶然打电话给保险公司查询保费，结果令他大吃一惊：他所在的公司只交了4000多元的保费!消息传开，这个城市几乎所有的出租车司机都到保险公司查询自己的保费，最后发现，有2000多名司机的140余万保费不翼而飞     

弱势群体的权利救济之路

最近．地方出租车罢运事件频繁发生。11月3曰．重庆8000多辆出租车集体罢运：11月10日．海南省三亚市和甘肃省兰州市永登县各有上百辆出租汽车罢运;11月20日,广东省汕头市一千多辆出租车罢运抗议黑车猖獗;12月1日,广州万辆出租车罢运．的士司机“集体喝茶”。     

基于博弈论视角的出租车价格管制困境破解

为减少司乘双方信息不对称,保护乘客利益,各国政府对出租车实行了不同程度的租价管制。使用两方博弈模型探讨出租车提价能否有效增加司机收入与社会福利,研究结果表明:由于管制政策内生缺陷,出租车价格管制效果并不理想。出租车提价是把"双刃剑",降低了消费者的消费意愿,并导致司机收入减少、社会总福利下降的后果。破解出租车的困境应该从放松政府规制入手,政府要及时从传统的管理中退位,把出租车价格定价权交给市场主体,由供求和竞争机制确定行业价格。同时,调整公共定价机制,健全出租车价格听证会制度,纠正传统出租车行业管制重心的偏离。     

800里生死时速

从开县至重庆主城,800里路途漫漫,出租车司机鄢代平为了挽救两个年轻受伤学生的生命,开车一路狂奔,时间与生命赛跑.     

打铁还需自身硬

近期,各地交通部门打击专车事件层出不穷,从济南"专车第一案",到广州、成都查处Uber,再到沈阳千余台出租车集体罢运,以表达对滴滴、快的专车的强烈不满.5月,天津市出租车司机与专车司机发生冲突,进而数百辆出租车为对抗互联网专车,集体停驶.而在数天前,杭州市出租车也出现了大面积罢运.     

十年孕育“长三角”

"2010年世博会之前,上海至杭州会有磁悬浮列车,45分钟即可到达;已经完成项目规划的沪宁城际铁路也将在世博会之前建成,届时上海到南京最快只需要1个小时。"近日,江苏省发改委副主任朱晓明向记者透露了长三角"1小时都市圈"的最新进展。建设立体化交通体系是当     

上海出租车整合潮

整合是近年来上海出租车市场的主题。 截至去年年底,上海拥有的顶灯出租汽车企业已从峰值时的近400家减少至139家。合并巴士出租后的强生目前拥有14500余辆出租车,已成为全球最大的出租车运营企业。     

朋友, 你去过上海的“香榭丽舍大道”吗?

上海的出租车司机都知道,每天凌晨一、二点,是城市道路最畅通的时段,不过,仍有一条路可能会塞车,那就是市区两南角的衡山路。此时,原来的4条机动车道被两侧排队候客的出租车长龙占去了一半,缓缓而行的车辆还时时被想停车却找不到车位的私家车所阻挡,刚一起步又见三三两两人影晃