杭州湾跨海大桥工期提前一年多

11月16日下午，杭州湾跨海大桥最后一片50米箱梁架设成功，比原计划提前了四百多天。该大桥的50米箱梁采用梁上架梁的世界领先技术，50米箱梁架设成功后，使得大桥南岸已有10公里的桥面初露雏形。据了解，杭州湾跨海大桥将在2007年全线贯通，2008年内通车，比原计划2009年年内通车提前一年。据杭州湾跨海大桥工程建设指挥部有关负责人介绍，杭州湾跨海大桥墩身分为海上墩身和陆上（即引桥）墩身，如今海上墩身已全部完工，陆上墩身也所剩无几。     

中交一公局：苏州北环项目首联现浇箱梁整体瓷筑成功

7月13日晚9点，随着施工现场机器的阵阵轰鸣声，中交一公局华祥公司苏州北环东延二期工程BH-6标段第一联现浇箱梁开始浇筑，业主代表、监理人员、项目经理等亲临现场指导施工。首联现浇箱梁的成功浇筑，标志着BH-6标段全面掀起箱梁的浇注施工高潮，亦为完成下一阶段的节点目标打下了坚实的基础。该标段现浇箱梁共计29联，首联现浇箱梁共3跨90米，设计C50混凝土700立方米。     

浅析钢管桩贝雷梁等临时支架的搭设方案及施工控制

整体现浇混凝土中除支架以外,绝大部分采用的是钢结构形式。它的优点是支持的弹性变形和塑性变形更小,支架的刚性和强度高,现浇混凝土的浇筑品质可以保证。本文结合福鼎市潮音大桥工程,对现浇箱梁钢管桩及贝雷梁支架等临时支架搭设方案及施工控制进行详细阐述,对该方向的施工及设计具有一定的实际参考意义。     

现浇箱梁后张法预应力质量控制要点

文章从预应力材料质量控制、预应力筋及波纹管加工安装质量控制、混凝土浇筑质量控制、预应力张拉质量控制以及压浆质量控制等方面研究了现浇箱梁后张法预应力质量控制要点,以确保现浇箱梁后张法预应力施工质量。     

贺兰立交现浇箱梁支架受力验算

贺兰互通式立交10座大桥共有预应力现浇箱梁42联，配备9联多功能碗扣支架同步进行施工。支架每一构件都进行了强度验算，保证箱梁浇注可靠和行车安全。     

35m先张法折线配筋箱梁造价分析

在我国，先张法多用于30米以下跨径空心板梁中，且预应力钢束采用直线布置，而30m以上跨径多采用后张法预应力砼箱梁或T梁．腹板中普遍采用弯起柬，30m以上折线配筋先张梁尚属空白。为进行这方面研究，河南省驿宛高速公路有限公司在淮河大桥设计中采用了35m先张法折线配筋箱梁，并获得成功，目前已顺利完成箱梁预制、架设等工作，其预制与架设技术的成功实践，具有广泛的应用价值和指导意义。     

京津城际延伸线首片900吨“巨无霸”梁“诞生”

日前，京津城际延伸线新立制梁场首片900吨预制箱梁在中国铁建十八局集团项目部成功浇筑，这也是全长45．1公里的京津城际延伸线全线“诞生”的首片梁。京津城际延伸线工程是京津城际铁路的延伸和继续。该工程全长45．1公里，设计时速为350公里／小时。京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，     

桥梁箱梁施工的主要影响因素及防治策略

混凝土桥梁箱梁有较好的整体性和较高的强度,桥下空间较大,可以进行有效地利用。但是由于施工时完全现浇的箱梁存在很多施工上的问题。本文只对桥梁施工时完全现浇的箱梁中存在的问题进行分析,找出影响完全现浇的箱梁的主要影响因素为:材料因素、技术因素和管理因素。并针对这些问题,制定相应的解决策略来保证桥梁箱梁的施工质量。     

客运专线900T预制箱梁搬提运架施工技术

石武客专设计时速前期350km／h，我分部施工段新许特大桥南段需架设32m600榀和24m箱梁8榀，已经顺利完成箱梁的架设工作．结合工程实际，从900T的箱梁运架设备选型、箱梁提、运、架工艺及关键技术等几方面进行总结。     

钢管+贝雷支架法现浇箱梁施工技术

以石武客运专线32m现浇简支箱梁为例,介绍现浇箱梁钢管+贝雷支架的设计、结构组成、特点及施工关键技术。     

来自杭州湾大桥工地的报告（二）：“长虹”初现杭州湾

2005年6月1日上午，浙江海盐——杭州湾跨海大桥工地北岸，彩旗招展，气球高悬，大幅鲜红的标语表明杭州湾跨海大桥第一片70米箱梁将在今天架设！各方来宾和大桥建设者们早已齐集在海边的专用码头，等候着那激动人心的一刻。10日整，随着杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇一声令下，鞭炮声声，汽笛长鸣，早就停泊在码头的“小天鹅”号大型运架梁船吊起重达2200吨，长达70米的箱梁缓缓驶离码头，人们以热烈的掌声庆贺宁波杭州湾跨海大桥由此揭开上部结构全面施工的序幕！     

中铁十七局太中银铁路项目部劳动竞赛保铺架

近日，中铁九局四公司承建的内蒙古自治区呼伦贝尔市哈萨尔大桥工程成功合龙，预计9月末建成通车。哈萨尔大桥位于呼伦贝尔市海拉尔区中央桥和海拉尔桥之间，横跨伊敏河，由主桥和引桥两部分组成，是内蒙古地区首座高塔大跨度斜拉桥。主桥为双索面独塔两跨预应力混凝土斜拉桥，宽28．6米，长248米。两侧引桥采用预应力连续箱梁，东西引桥各为4跨共264米，     

三门湾大桥1月16日14时正式通车

<正>据宁波市交通运输局消息,包括三门湾大桥及接线、台州湾大桥及接线和温州乐清南塘至黄华段的甬台温高速复线全线于1月16日14时通车运营。从此,除了杭州湾跨海大桥、象山港大桥、舟山跨海大桥,宁波又拥有了第四座跨海大桥。这也意味着浙江省再添一条沿海高速大通道。三门湾大桥及接线高速公路全长54公里,起自象山戴港,接象山港大桥及接线工程,止于三门县六     

中铁十八局：石武客专首片900吨梁成功浇筑

近日,石家庄一武汉铁路客运专线驿城梁场石武客专八标首孔32米/900吨预制箱梁开始浇筑,该梁是石武客专中国铁建全线首片箱梁。石武客专是国家重点工程京广铁路重要组成部分,正线全长506.857公里,正线数目为双线,设计速度目标值为350公里孙时。中铁十八局集团承建石武客专（河南段）第八标段起点位于驻马店市,向南途经确山县至信阳市明港镇明港,     

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术研究

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥梁在我国发展时间较短,无论在施工技术还是在施工经验方面都还不够成熟,所以桥梁工程建设行业人员应当加强对这种桥梁的研究,进而为桥梁的质量和使用寿命提供保障,文章对支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术进行了研究。     

加快谋划象山港大桥经济圈

象山港大桥经济圈是以象山港大桥为中心,以环象山港区域为主体,因追求区域内要素资源及产业发展合理配置流动,而形成的以共同发展为目的的一种地域生产布局形式。谋划象山港大桥经济圈不仅有利于象山县启动新一轮的经济发展周期,有利于环象山港区域加快发展,亦有利于宁波市实施南北联动     

高架桥现浇箱梁的施工

通过有关检算,结合我单位有关施工经验,确定现浇箱梁满堂支架施工方案。经实践检验,完全满足施工需要。     

预制箱梁安装的施工技术分析

预制箱梁安装是一项看似简单,但又工序繁杂、技术要领多、细节要求高的工作,直接关系到整座大桥的最终成品质量。文章研究分析了箱梁安装过程中的技术措施、存在问题及其解决方法。     

一桥飞架南 北天堑变通途——“河南第一高桥”西张村大桥初见雏形

日前，由北京城建工程总承包二部承担施工的河南省三门峡S318线第九合同段西张村大桥工程，已经完成箱梁架设施工，“河南第一高桥”初见雏形。     

桥之魂——专访宁波市象山港大桥建设指挥长吕忠达

作为一位享誉全国的桥梁工程师,吕忠达在最近十几年里曾参与、指挥修建了宁波大大小小各类桥梁,其中就包括举世瞩目的杭州湾跨海大桥以及刚刚开通的象山港大桥。谈起象山港大桥,他不止一次地冠之以"宁波最美的大桥",但与此同时也将其定位为"更具有男性之美"。"不同的地理环境,不同的选择,有时候需要像男性,阳刚一点,有时候需要像女性,柔美一点。杭州湾、象山港,我更希望它们是男性。"阳刚之美,源于力量。在象山港大桥开通之际,吕忠达指挥在百忙之中抽空接受了本刊记者的独家专访,从美学角度切入,解读大桥美丽之魂。