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MG罗孚集团(MG Rover)作为英国制造业的重要象征,在20世纪末已成为英国本土硕果仅存的独立汽车制造商.但是,这位英国汽车工业的幸存者业已沉沦,MG罗孚集团在2005年4月7日进入破产保护程序,同年7月罗孚不得不将自己仅以5000万英镑(约合8700万美元)的价格转卖给中国南京汽车集团.罗孚汽车在20世纪90年代后期迅速衰落直至破产,其原因值得我们深思.同时.在美国次贷危机席卷全球的背景之下,MG罗孚的失败经验对于其他公司,尤其是中国新兴的汽车企业们,有重要的启示作用. 相似文献
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无论是引入外国汽车公司投资建厂,救助利兰公司还是对欧洲豪华车的主宰,撒切尔夫人对英国乃至欧洲汽车工业的影响一直延续至今世上再无撒切尔夫人。伦敦时间4月8日,英国历史上唯一的女首相玛格丽特·撒切尔(MargaretThatcher)因中风离世,整个世界的聚光灯一下都打在了这位87岁的"铁娘子"身上。作为曾经叱咤世界政坛的女人,她生前最爱的两款座驾分别是罗孚P5和捷豹XJ,前者硬朗、简约映射了撒切尔严谨、正直、坦率的个性,后者的严肃、庄重则与其执政后期的态度一脉相承。1979年至1990年是"铁娘子"的执政期。其时,英国汽车工业发生巨 相似文献
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近些年来,英国的汽车工业遇到多次“入侵”,许多著名的汽车公司都沦陷于“敌手”的强攻,目前只有小小的摩根汽车公司还在维持独立经营。老板查尔斯·摩根说,是始终不渝的“摩根精神”使这个独树一帜的小企业生存下去。从上个世纪80年代初开始,英国的汽车工业进入了一个相当痛苦的恶梦期。依次发生的情节就是:历史悠久的英国“本特利”品牌被德国大众汽车公司控制;“劳斯莱斯”品牌归属德国宝马汽车公司;福特汽车公司接管了“美洲虎”、“阿斯顿马丁”和“路虎”。在这个过程中,就连英国首相布莱尔和维珍集团老板理查德·布朗森这样的人,都曾… 相似文献
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英国最古老的汽车是一辆双座椅沃尔斯利6,于1904年制造。这辆汽车就像是一个梦想,一个从未打破的梦想。它的主人布莱恩·卡瑟利现年65岁,生活在英国多塞特的谢伯恩。通常情况下,他只有在接受年检时才把这辆车开出来,有时候也会在家乡兜兜风。这辆汽车究竟行驶了多少公里成为一个谜,因为制造时英国汽车还没有安装里程表。2004年,卡瑟利从一位收藏老爷车的好友那里购得这辆沃尔斯利6,具体金额是个未知数,他说:它就像是一个梦想。拥有它让我感到骄傲,我非常喜欢开着它出去炫耀的感觉。在我生活的小镇,它已经成为一道亮丽的风景线。 相似文献
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好消息和坏消息在接连刺激着英国经济的神经。2006年第一季度,英国工业生产增长达到6年来的最高水平。然而,工业增长的良好势头并没能改变汽车工业的衰退命运,4月18日,法国标致宣布,将关闭其在英国考文垂的利顿工厂。 相似文献