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《空运商务》2006,(5)
一、我国航空物流发展现状(一)发展快上个世纪的航空公司一定想不到中国当前在航空物流方面的广阔前景。然而,这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨,而2003年已经达到219万吨;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。在过去4年中货邮运输量年均增长达14.3%。2004年中国航空货运完成货邮运输量达277万吨,比上年增长26.3%;货邮周转量达71.8亿吨公里,比上年增长24%。2004年货邮周转量占全行业运输总量的比重达30%。目前全行业有货运飞机29架,客货机可利用的货运吨位达5700吨。2005年1~8月份,运输总周转量为166.46亿 相似文献
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一、咸阳机场物流业务发展的现状(一)航空货运业务量情况2002年至2007年,咸阳机场货邮吞吐量从6.53万吨增长至11.29万吨,年均增长11.6%,其中各年货邮吞吐量分别为6.53万吨、6.29万吨、7.34万吨、8.33万吨、9.9万吨和11.29万吨。2008年咸阳机场货邮吞吐量预测将达12.3万吨,预计增幅8.9%。 相似文献
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近年来随着我国快递物流业持续快速增长,传统航空货运企业逐步向提供全流程服务的航空物流企业转变,新兴的航空物流企业不断涌现,迅速成长.但是在新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")的影响下,客机减班,航空货运短板凸显,西安咸阳国际机场(以下简称"西安机场")航空货邮吞吐量出现了负增长.本文在调研西安地区航空物流业发展现状的基础上... 相似文献
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随着我国经济社会的发展和网络购物模式的兴起,航空货邮运输在国民综合运输体系中的作用日益凸显。2011年,我国航空货邮运输的总体情况虽不甚理想,但综合考虑全球经济形势和国际航线的状况,不难发现国内货邮运输的内在需求增长依然强劲。 相似文献
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新冠疫情暴露了我国国际航空物流的发展短板.优化和完善我国航空货运枢纽发展格局是坚决落实国务院关于"进一步提升我国国际航空货运能力、畅通国际物流供应链"重要部署的有效路径.
我国航空货运枢纽发展现状
截至2020年底,我国已通航的运输机场达到241座(不含港澳台),其中年货邮吞吐量达到10万吨以上的机场有29座,开通国际... 相似文献
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2019年以来,航空货运经营形势严峻。中美贸易战持续,全球经济增速预期进一步放缓,中国外贸形势不容乐观,中国、美国、德国等主要国家制造业不景气,主要货运机场和主流航空公司货邮吞吐量同比下降,全球航空货运进入2008年以来最差阶段2019年10月份,IATA发布了2019年8月份全球航空货运市场数据,以货邮周转量衡量的空运需求同比下滑3.9%,连续第10个月下滑. 相似文献
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《空运商务》2006,(22)
自1993年起,大韩航空货运连续进入IATA货运排名前三甲;2004年,大韩航空货邮收入吨公里水平排名第一;而近来IATA公布的2005年度国际货邮运量排名中,大韩航空货运以798.2万吨超越汉莎,排名世界第一。对于大韩货运的瞩目成绩,人们会问:大韩货运的领先发展从何而来?是大韩航空货运本身血统优良、具有先天优势吗?不是。我们可以回顾一下大韩航空成立早期的情况。1948年,私有性质的韩国国有航空公司(KNA)成立。然而,由于运输需求不旺,成立初期,其航空管理技术和手段远远落后于其他航空公司。1962年,KNA宣布破产。同一年,政府企业性质的韩国航空成立,并致力于引进新飞机和拓展新航线。而同样由于管理经验的不足,政府企业性质的韩国航空再次失败了。1969年,通过再次私有化,大韩 相似文献
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一、战略成本管理在航空物流应用的必要性和可行性分析 1.航空物流成本管理的现状分析据国际货币基金组织的研究统计,世界物流成本平均占全球GDP的12%左右,美国、日本物流成本占GDP的比例分别为9.9%、11.4%,而中国物流成本则占GDP的比例达20%以上。这意味着我国的物流成本占GDP的比重已大大超出其它国家和地区,具有巨大的成本降低空间。在物流成本中,航空物流最有成本控制优势。根据民航总局2006年2月公布的数据,2005年135个民用通航机场(不含港澳地区)全年货邮吞吐量633.1万吨、飞机起降305.7万架·次,分别比2004年增长14.6%、14.7%。 相似文献
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改革开放后的30年间,中国航空货运业快速发展。20世纪90年代中期以后,中国航空运输市场逐步开放。更重要的是,随着我国履行入世承诺,2005年12月11日以后,我国已经全面开放了包括海运、航空、快递等物流市场,允许外商以独资企业进入我国的物流领域。在这种大背景下,中国的航空公司在中国国际货运市场中的占有率逐年下降。据统计,1995至2005年10年间,尽管国际航空货邮吞吐量占全部货邮吞吐量的比重不断上升,但按国际货运吞吐量数据计算的中国民航国际航空货运市场占有率却呈现出大幅度的下降,从1995年的65.6%下降到2005年的23.8%(2006年中方<含合资>占31.4%)。业内普遍发出哀叹,无奈地看着中国民航国际货运在悬崖边上舞蹈。 相似文献
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以航空物流客户满意度提升为目标,阐述航空物流的概念,分析航空物流服务链的特点和影响航空物流发展的因素,根据客户满意度的内涵及特征,结合美国顾客满意度指数模型(ASCI)构建航空物流客户满意度评价体系,对航空物流客户满意度进行评测,分析航空物流服务质量不同方面对客户满意度的影响程度. 相似文献
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一、大韩航空公司成功经验借鉴大韩航空公司(以下简称大韩航空)是1969年由韩国国家航空公司经改制后成立的股份制民营企业,当时的运输量仅为194万吨·公里。1970年,改制后的大韩航空将其战略集中在发展强大的货运操作上,并将出色的服务结合在一起,形成了开发全球综合物流网络,开展强劲货运经营和提供高素质客户服务的战略目标。随着韩国工业化进程的加快,其出口导向型经济及供应多样化产品的大型供应商都迅速发展起来,这为大韩航空的货运发展带来了有力的支持。为开发全球综合物流网络,大韩航空从1971年开始开展跨越太平洋至美国的服务,并成… 相似文献
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2014年,中国有上海浦东、北京首都与广州白云机场排名进入全球前20位. 在航空货运量排名前20位的机场, 除美国的孟菲斯与路易斯维尔为专业航空快递公司(全物流服务商)的全球转运中心之外,其余机场都为传统航空公司的主基地. 为研究这些大型机场航空物流发展的基本规律与经验, 本文选取欧洲的法兰克福机场、阿姆斯特丹机场,亚洲的仁川机场加以分析. 相似文献