财务与会计理事名片

中国航空油料集团公司（以下简称“中国航油”）成立于2002年10月11日，是以原中国航空油料总公司为基础组建的国有大型航空运输服务保障企业，是国内最大的集航空油品采购、运输、存储、检测、销售、加注为一体的航油供应商，是国务院国资委管理的中央企业，是国务院授权投资机构和国家控股公司试点企业。     

个人似雄鹰 团队如雁阵——中国航空油料集团公司2009年度财会工作先进单位（个人）事迹综述

作为中国国内最大的航空油料供应、加注及仓储企业．中国航空油料集团公司（以下简称“中国航油”）一直非常重视财务管理工作，在中国航油看来：保证整个财务体系的健全和畅通，是保障民航安全的一个重要方面和保证国有资产安全的有效阀门，也是保障员工、企业稳定的必要环节和维护社会主义和谐经济秩序的基本要素。     

把脉财务管理 做强中国航油——记中国航空油料集团公司总会计师赵寿森

“以财务理念引导企业经营”。作为业界公认的财务专家、“全国优秀会计工作者”的获得者，赵寿森自担任中国航空油料集团公司总会计师以来，带领全体财务人员积极把脉航油财务管理，启动三大课题研究，在中国航油推行了一系列卓有成效的财务管理举措，使得公司财务管理综合水平不断提高、各项经济指标连创新高，为重塑中国航油乃至中国企业在世界范围内的良好形象发挥了重要作用。     

肩负国家使命打造物流“铁军”——访中国航油集团物流有限公司党委书记王新萼

中国航油集团物流有限公司(简称"物流公司"),是中国航空油料集团公司(简称"中国航油")的全资子公司,是集航运、仓储、码头、管道运输服务为一体的全国最大的航油物流服务商,也是中国航油制定实施"资源、市场、国际化"三大战略、构建四大业务板块的重要组成部分.     

亚洲最大航油供应商由大做强 孙立 跨越关键

由组建公司到跻身世界500强,这中间需要经历多久?中国航空油料集团公司(以下简称中国航油)的答案是9年——2002年成立,2011年中国航油位居世界500强的第430名。     

中国航空油料集团公司

中国航空油料集团公司(简称"中国航油")于2002年10月11日在原中国航空油料总公司基础上组建,直属于国务院国资委,是国内最大的集航空油品采购、储运、销售、加注为一体的国     

基于专利信息的中国通用航空油料领域科技趋势分析

随着我国经济持续的发展和居民收入水平的稳步提升,作为民航业两翼之一的通用航空,发展基础不断增强,相关配套航油保障服务更是面临着重大机遇与挑战。文章基于对我国通用航空油料供应现状的分析,采用专利分析法对航油保障相关专利信息进行深入研究,理清该领域主要专利研发方向及重点技术发展趋势,提出通航航油保障领域的未来科技创新方向,为政府、企业等相关部门提供政策依据和理论参考。     

中国航空运输行业碳排放效率研究——基于非期望产出SBM-DEA模型

欧盟提出征收航空碳税虽然受到暂时挫折,但未来征收航空碳税是大势所趋。为降低航空碳税对中国航空运输行业的影响,有必要对中国航空运输业的碳排放量进行测算。研究结果发现:中国航空运输行业在2004-2013年的单位碳排放下降了18.7%,基于非预期SBM-DEA模型发现碳排放效率年均提高2.1%,其原因主要在于持续的技术进步,不同航空运输企业的碳排放效率表现差异较大。未来应该进一步加大节能的新型飞机购买力度、加快生物质航油的发展、优化航线和参与国内的碳排放交易试点。     

中国航油投机致亏5.5亿美元

12月1日．在新加坡上市的中国航油传出因投机性石油衍生商品交易造成5．5亿美元巨额亏损后．其母公司中国航空油料集团的一位高层透露，集团正试图采取各种方法．保持中国航油在新加坡的正常运行．与此同时．将快速拿出对其重组方案。     

发掘腹舱利润——提升客机货运盈利

近日,四大上市航空企业上半年的业绩报告出炉,与去年同期相比,今年的航空货运市场总体需求不旺,盈利困难。由于国际航空货运自去年下半年以来持续低迷,航空货运运价一路走低。与此同时,航油成本的上升导致货运成本居高不下,货运全行业出现明显的亏损。可见,国际航空货运市场不景气状况将持续出现,全货机经营面临困难的时间也将会拉长。2008年金融危机后,国际知名航空公司,     

中外管理者收购融资的比较与启示

国资委、财政部正式公布了《企业国有产权向管理层转让暂行规定》,对MBO的实施范围作了界定,对实施主体提出了规范化要求。文章比较研究了国内外MBO不同的融资模式,认为我国企业管理者收购受有关法律和金融制度的限制存在融资工具和融资机构单一,融资渠道和退出渠道不畅等问题,其潜在的法律和金融风险不可忽视。最后,笔者对改进我国管理者收购融资提出了新的政策建议。     

经济增加值(EVA)在国有企业绩效评价中的再思考

EVA指标是以企业价值为核心,基于价值管理和价值驱动的企业运营模型,是税后经营利润减去债权资本和股权资本的综合成本后的余额,经济学家称之为剩余收入(所有成本被扣除后的剩余收入)。2010初国资委将经济增加值纳入央属企业绩效考核指标,将对企业的战略管理、绩效评价产生了深远的影响。本文将着力分析我国引进EVA在国有企业绩效评价应用中的局限性,并尝试提出国有企业在绩效评价中运用EVA的新思路。     

微粒群算法在自然灾害等引起的变化路径运输问题中的应用研究

"11.15"的上海特大火灾造成了巨大的人员与经济的损失。如果消防车辆能克服交通系统的不畅而更及时赶到的话,或许结果会不一样。因此如何将路径变化运输转化为车辆路径问题(Vehicle Routing Problem,VRP),并求解恰当的行车路径,对于城市应急以及日常的物流配送企业都有着重大的现实意义及经济价值。文中将微粒群算法(Particle Swarm Optimization,PSO)应用于车辆路径问题,建立车辆路径问题的微粒群算法的数学描述,编译出此问题的程序,并对一个实例进行仿真分析。     

物流标准化在融资物流业务中的应用

文章首先介绍了国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会向社会公布的《物流企业分类与评估指标》及其制定背景,同时介绍了现代融资物流中最典型的仓单质押业务,明确了第三方物流企业在该项业务中的重要作用,最后阐述了物流企业标准化对融资物流业务的实践意义。     

国有资产监管体制效率研究——从定性到定量的分析

本文采用理论结合实证的研究方法来比较新旧两种体制的监管效率差异。文章认为,新体制发挥更高监管效率的前提在于国资委能够规范运作,避免对国有企业进行不必要的干预。为此,必须针对国资委建立一个以外部监督为主、内部监督为辅的监督机制。     

氢燃料电池汽车全球技术法规研究

《氢燃料电池汽车全球技术法规》规定了氢燃料电池汽车的通用要求及其关键系统的安全性能要求、型式试验方法和型式认证要求,其颁布实施后将对我国氢燃料电池汽车和压缩氢气储存系统的发展产生重大影响。文章简要介绍了该法规草案的主要内容和特点,以及我同氢燃料电池汽车和压缩氢气储存系统发展面临的挑战,并提出了若干建议。     

基于EVA的国企价值管理体系构建

2010年始,国资委在央企全面推行以EVA为核心指标的年度经营业绩考核体系,国企如何建立与此相适应的价值管理体系是亟需解决的理论和实践问题。本文在阐述EVA的历史沿革、核心理念、国资委EVA考核体系政策意义基础上,初步探讨了以EVA为导向的国企价值管理体系的几个核心要素-战略管控、财务决策、绩效考核和激励制度设计相关问题。     

国资委出资人监管职责与行政监管职责的厘定

国有资产监督管理委员会(以下简称"国资委")的法律地位一直是国有资产立法的争议焦点,其职责的承担备受关注。理论上,国资委的职责表现为股东的权利义务,但国资委又因法律授权和职能上的继受承担着众多的行政监管职责。对国有资产的出资人监管和行政性监管均立足于对资产的管理,因此,在实践中不易清晰划分两者边界,正确认识和区分出资人监管和行政监管对于国资委合理履职具有现实意义。文章对国资委的出资人监管和行政性监管行为从不同角度进行了区分和认定。     

基于和谐管理理论的提高员工忠诚度探讨

在人才流动频繁的今天,如何提高员工对企业的忠诚度,发挥他们的积极性、主动性和创造性,为企业做出更大的贡献是现今很多企业面临的问题。从和谐管理理论出发,运用和则机制与谐则机制对影响员工忠诚度的的各种因素进行了分析探讨,和则机制与谐则机制在互动中不断螺旋推进,从而最大程度上实现员工忠诚度的全面有效的提高。     

青岛啤酒物流模式探讨与分析

青岛啤酒招商局物流有限公司（下称青啤招商物流）是＂青啤模式＂的载体。青岛啤酒的物流资产和招商局物流先进的物流管理经验的物流合作模式,被誉为＂青啤模式＂,在国内尚属首创。＂青啤模式＂可以避免国企在物流外包中不可克服的阻力和障碍,在原物流资产和人员持续存在的情况下,实现与专业物流企业双赢的局面,对国内企业特别是国有企业的物流改革有重大示范作用,成为业界和媒体津津乐道的案例。