新型铁路调度系统的研究

通过分析我国铁路调度系统发展过程中存在的问题,针对已有调度系统功能单一、信息共享难度较大的实际情况,提出以统一平台、集中指挥、管控一体为主要特征的新型调度系统理念。新系统融合编组站综合集成自动化系统(CIPS)、调度集中系统(CTC)等成熟系统的技术和设计思想,以统一信息平台为基础,实现管辖范围内所有车站行车、现车、调车、货运、机车等信息的统一管理和基于统一信息的同步作业管理,实现所有列车、调车进路的集中监督与控制,代表着铁路调度系统集成化、综合化、智能化的发展方向。     

分散自律调度集中模拟仿真系统研究

为做好轨道交通运营调度指挥和行车人员的教育与培训工作,研制了分散自律调度集中和微机联锁系统的模拟仿真系统。根据基本操作和主要功能要求确定系统结构设计,通过对信号、进路和列车运行的全面仿真,确定系统的控制模式转换功能、按图自动行车监控功能、列车运行调整功能、故障设置及处理功能。以武广高速铁路为实例,进行了仿真系统设计,并分析说明系统的经济适用性价值。     

铁路调度集中区段行车指挥安全风险管控对策研究

随着铁路调度集中区段里程的不断增加,调度集中区段行车指挥安全和风险管控的重要性日益突出。在阐述分散自律下接发车进路自动办理、列车调度员直接操作信号设备、调度命令用途及发布标准变化等调度集中区段行车指挥特点的基础上,通过分析列车运行计划信息、信号设备人工操作、控制模式转换、调度命令发布、岗位工作量、新职人员素质等行车指挥安全风险因素,提出优化设备功能、强化调度基础管理、规范调度安全管理等对策,对提高运输保障能力具有现实意义。     

法国铁路行车流畅理论及其应用

在借鉴法国国家铁路公司已有研究成果及调查资料的基础上，分析研究了法国行车调度指挥智能辅助工具的研究成果——行车流畅理论及其应用。重点对行车流畅理论和系统总体构造及工作原理进行了阐述，介绍了系统试点线路特征，以及系统操作和互动关系。行车流畅理论有普遍的适用性，应用前景广泛，对我国铁路运输管理智能化有一定的借鉴意义。     

积极创新勇于实践实现铁路运输调度指挥现代化

青藏铁路公司西哈段分散自律调度集中系统建成并投入运行。系统由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与车站之间的网络子系统组成。系统的各项功能全部实现，运行稳定、安全、可靠，一直不间断运行，没有发生过由于系统本身不良造成的行车指挥中断，和系统引起的行车事故。并为今后的工作提出了设想及建议。     

铁路运输调度高质量发展深化研究

铁路运输调度系统积极面对新冠疫情、极端天气以及市场波动对铁路造成的影响,发挥全国铁路运输集中统一指挥优势,推动调度安全有序稳定,促进运输效率高位提升,实现货运装车连创新高。在分析安全基础管理、路网能力配置、运力资源配置、运输总体增量、集中统一指挥等经营成效基础上,从充分释放路网运输潜力、稳定货运装车总量、提升天窗组织质量、深化运输提质增效、强化运输生产一体协同、强化调度信息化保障支撑等方面解析铁路运输调度发展经验,提出铁路运输调度高质量发展提升路径,即:全面深化基础管理,全面强化路网运力保障,全面贯通三级调度指挥,全面加强施工维修管理,全面推进调度信息化建设,全面提升十八点统计工作质量,全面强化队伍综合素质。     

铁路货运分析系统的设计与应用

“铁路货运分析系统”在铁路货运客户关系管理的营销理论基础上,应用数据挖掘技术,结合数据库处理方法,对铁路局的货运数据和客户资料信息进行处理分析。在论述系统研究内容和方法的基础上,介绍了系统流程和功能,以及系统开发环境与工具。以客户贡献度分析模块为例,给出了应用实例。     

客运站行车组织信息系统的设计与实现

根据客运站的行车组织内容和组织结构,在微机报点系统的基础上,结合TMIS、DMIS应用现状,提出客运站行车组织信息系统的结构和功能。随着系统的开发和应用,有效减轻了行车人员的工作强度,加强了客运站的行车组织管理,提高了车站的劳动生产率。     

动态消息

武威分局运输调度系统DMIS开通2003年4月16日,纵贯千里河西走廊的武威铁路分局运输调度指挥管理系统DMIS正式开通。铁路行车调度指挥信息系统DMIS是实现铁路各级行车调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制管理的现代化信息系统。武威铁路分局DMIS系统由干(塘)武(威南)线乌兰敖包—上腰墩13站、兰新线打柴沟—军垦59站(场)的DMIS基层网,分局调度指挥中心局域网,相关参与运输指挥的网络终端设备组成。(强 科,杨 军)全国地方铁路建设取得重大成绩全国地方铁路贯彻党中央和国务院加强基础设施建设、拉动内需的决策,积极筹措建…     

南航货运在国内首推移动舱位管理系统

本刊讯日前，南航货运唐翼系统率先于国内首家推出移动舱位管理功能，实现手机管理货运舱位，助南航货运旺季生产一臂之力。