付出真心 赢得市场——记南航大连分公司客运部华北区域经理丁源

7月份以来南航大连分公司华北各条航线市场销售全面飘红,大连-北京航线更是火爆异常。每天10余个往返航班几乎是班班爆满,个别时段、个别航班,就连头等舱也是一票难求。北京航线座公里收入水平和客座率都居于大连始发国内航线的前茅。客座率达83.7%,始发收入达4090万,座公里收入高达0.81元。航班收益品质远远高于共飞航空公司。除借助市场有利因素之外,这样的态势更     

首战告捷 乘胜追击

2006年春节期间,南航深圳分公司执行始发航班949班,比去年同期增长2.59%;2006年春节实现始发收入13328万元,比去年同期增加11.94%;承运13.1万人,比去年同期增加14.53%;客座率为72.50%,比去年同期增长7.28%:实现座公里收入为0.5121元,比去年同期增长6.64%。各项指标都表明,2006年南航深圳分公司的收益品质非常高。优化网络精耕细作以运力网络为龙头,南航深圳分公司2006年将运力重点投放在座公里收入高、短航程、客流量大的航线     

南航湖南分公司六增长划黄金周句号

本刊讯2月13至19日7天时间，中国南方航空股份有限公司湖南分公司上下齐心，以“调运力、抢收益”的得力举措，取得了春节黄金周同比“六增长”的骄人成绩：执行航班566班，增长10％；承运旅客51669万人，增长31％；始发收入3570万元，增长31．38％：平均票价691元，增长1．7％；捆绑座公里收入与飞机日利用率均增长1．2％。据悉，湖南分公司18、19日销售始发收入分别高达767和862万元，成功刷新了历史记录。     

南航湖南公司“四拳出击”喜获一季度经营开门红

南航湖南公司以“四拳出击”——“动手早”、“新思路”、“新管理”和“新突破”喜获一季度经营开门红：长沙始发登机数、座公里收入、客座率和平均票价四指标分别较去年同期增长17．3％、4．57％、3．17％和0．29％。     

铁路客票动态票价控制及销售策略探讨

铁路旅客运输在运输淡季会出现运输能力虚靡、上座率低等情况,因此应当采用动态票价控制方法,适当采取票价折扣优惠等措施以吸引更多潜在旅客,提升上座率,实现运输收益最大化。探讨铁路运营初期和运营稳定期进行动态票价控制的方法和步骤,提出铁路客票动态票价控制及销售策略的二分法方法和实施步骤,为铁路客运实现收益管理提供一种解决方案。     

咬定青山不放松 南航深圳创佳绩

8月份南航深圳分公司全月盈利1455万元,同比增加1201万元,剔除航油及其他不可比因素的影响,8月份盈利3151万元。在始发收入提高的基础上,收益品质也提高很大,座公里收入达到0.431元,比去年同期增加0.044元,增幅高达11.24%。精细管理:敏于思,善于行,果断出计谋七、八月份以来,合风碧利斯、派利安相继侵袭深圳,深圳分公司不等不靠,连夜制定了"台风紧急销售预案",不去盲目的降低票价吸引客票,也不急于出售机票,而是根据天气的变化,尽可能在前期出售高价机票,预留相当一部分舱位,在天气好转之后,高价售票,这一沉着的市场手段,使得深圳分公司在飞机合并、转签机票等时候,有着充足的客座来保障旅客成行,票价的折扣也相当高,平均都保持在七折以上,这不仅创造了经济效益,也同时收获了社会效益。八月份,深圳分公司做好"三个对比",通过对比及时调整销售政策。第一是与四大主要市场相比,即北京、上海、广州、深圳,第二是与去年同期相比,第三是与竞争对手相比。比如,CZ3189深圳飞北京是深圳分公司的精品航班,机     

航空货运舱位重量等级需求统计分析（二）

（三）A航空公司货运业务在国内航班上的收益品质拐点 图8、9中很好地反映出国内航班中的货单按照载运率和收入水平的高低进行计费重量统计分析规律，而且这与国际航班中的货单分类状况相符：载运率较高航班的客户对高重量等级的需求较多，如此反映出航班的货物供应主要来自于货量大的客户：收入水平较高的航班上低重量等级的货物需求都较多，可见航班的高收益品质货物都集中于低重量等级。     

浅谈航班超售的得与失

航班超售已成为航空公司在热线航班销售中增加收益的一种手段，被各大公司争相利用，属于业内销售中的“潜规则”。在今年这个火热的航空销售旺季中，它正变得愈演愈烈，也让一些航空公司地服人员苦不堪言。     

基于收益管理的东航云南花卉物流运输研究

航空货运收益管理是指在综合考虑销售时机和舱位存量对决策目标——货运供给能力收益最大化营销的基础上，通过需求预测、舱位控制及动态定价策略，能够有效地解决由于货运舱位带来的价值易失风险问题，并且使航空公司的收益达到最大化。其核心是在合适的时间将合适的货运产品（舱位）以合适的价格出售给合适的客户。旨在满足市场需求，同时充分利用航空公司的资源（运力），从而使得航空公司的收益得到优化。     

南航湖南分公司旺季送客逾35万 始发收入创新高

根据总公司年初下达的计划,南航湖南分公司7、8两月收入应占全年的20%,而湖南分公司按照"多飞抢收,提质重量"旺季经营思路,将其大幅提高了3个点,比去年增收了6424万元。运力投放做先锋。与去年相比,南航在湖南市场的航班激增23.95%,对市场造成了极大的冲击,如果不能保证较好的经营品质和较高的旺季客座率,效益损失不堪设想。精细营销抠效益。南航湖南分公司开辟了长沙—合肥—沈阳等旅游热线,大量增开红眼航班,广收旅游客源;对外进行运价协商50余次,避免旺季价格战,保持市场稳定,并通过旅行社、代理人淡旺季捆绑销售政策和分级管理,广揽客源;对内实行关联市场区域航线运价捆绑制,减少管理损耗,同时强调市场分析预测作用,科学设置团散比和团队运价,加强内部 K 座监控,堵住     

铁路客运营业利润指标问题研究

客运营业利润是铁路客运的主要效益指标。该指标与旅客运输收入成正比,与客运支出成反比。通过对客运营业利润指标的主要影响因素进行分析,指出制定列车开行方案要综合测算旅客需求、客流等对客票收入的影响,以及车辆配置、列车开行的运营支出,选择差额收益最大的方案。同时要大力开展客运营销,搞好客运服务,从而实现客运营业利润的最大化。     

18架飞机“飞”出19架的效益

2006年前十个月,南航深圳分公司采取提高飞机日利用率、科学增减航班、航线长短搭配、机票灵活销售等多种措施开拓航空市场,从而在该公司飞机座位总数减少6%的前提下,18架飞机赚取了19架的收益,各项经济指标"逆境飘红":旅客运输量同比增长15.60%,货邮运输量同比增长13.81%,尤其是今年8月份,当月利润同比增加1200多万元,同时收益品质也大幅提升,座公里收入达到0.431元,同比增幅11.24%。提高飞机日利用率按照常规的推算,在航空运输客货资源整体变化不大的情况下,一个航空公司的运力如果减少,那么收益必然相应降低。然而南航深圳分公司却取得与此截然相反而令人惊喜的业绩。据南航深圳分公司总经理李云祥介绍,南航深圳分公司在飞机总座位数减少的情况下,经营效益却"逆风飞扬",其中最有效的办法就是努力提高飞机日利用率。     

收益管理中等级座位控制和超售博弈分析

收益管理是在经济学、统计学、预测技术、优化技术和计算机技术基础上形成的一套科学的营销管理方法,其核心内容是在合适的时间,将合适的产品以合适的价格销售给合适的消费者,以实现收入的最大化。而等级座位控制和超售是收益管理要解决的两大技术问题。     

航空货运舱位重量等级需求统计分析（一）

为了加强对航班收益的监控，根据现行使用的运价管理的基本体系，对航空货运中各货单的重量等级数据进行统计分析，以期更好地了解客户对货运舱位的需求并指导销售部门制定合适的运价重量等级，这也将为等级舱位管理方案的实行做好铺垫性分析，从而强化航空货运的收益管理。     

核心资源影响下的航班中期编排计划决策分析

<正>随着疫情影响的消减,宏观经济形势呈现逐步稳定状态,总体保持恢复势头;国际及旅游市场逐步开放,航空运输业恢复态势极为明显,运力投入和生产量规模较之前大幅上升。对于航空公司来讲,想要将航班计划与市场效益相结合,精准把控运力投放,提高机队整体利用率,增加航空公司收益,必须对内部核心资源进行综合分析,统筹决策,合理编排航班计划,才能保障运行安全,满足客户需求及实现效益最大化。     

试论内蒙地区航空企业客运市场营销渠道管理(三)

(上接第232期)(二)内蒙地区航空客运市场目前的营销渠道存在的问题从经营的视角来分析,航空运输企业要达到收益的前提是把运输产品转让给旅客并顺利实现购买,因此,如何搞好机票销售,用最低的成本达到收益最大化已成为内蒙地区构建销售渠道的核心。航空运输企业目前的营销渠道是直销与分销混合的渠道模式,航空公司除了在呼和浩特及部分周边地区机场有直销处以外,更多的依靠当地的销售代理企业销售机票。从目前的统计数据看,代理企业已掌控了近七成的市场份额。     

基于机会成本的铁路公益性运输收益损失计算方法

建立铁路公益性运输的核算制度能有效解决铁路公益性运输与商业性运输收益核算模糊的问题。引入机会成本的概念，定义铁路公益性运输收益损失为按照商业性运输的成本收益率而计算的理论平均收益与实际收益的差值，提出一种铁路公益性运输的收益损失核算方法。重新划分铁路公益性运输的范围，提出三级结构的铁路公益性运输划分方法，介绍了基于此方法划分的七类公益性运输如何获取成本与收益的相关数据。     

上市公司盈利能力分析评价探讨

随着现代企业制度的发展和完善，股份制企业已越来越多，上市公司也随之增多。上市公司要在金融市场筹集资金，首先必须要公开自己的会计信息资料，使得目前的或潜在的投资者对企业的财务状况、盈利能力、发展前景有一个详细的了解。那么，投资者到底如何分析和评价上市公司的盈利能力呢？我认为，与投资者最直接相关的盈利能力指标主要有每股收益、普通股权益报酬率、股利支付率、市盈率等指标。要对上市公司盈利能力进行分析，也就是要对以上这些指标进行分析。●每股收益的分析每股收益是指净利润扣除优先股股息后的余额与发行在外的普通…     

航空业是否是零售业?

与航班有关的附属收入正在成为一家航空公司收入流日益增加的组成部分,但航空公司如何有效地向客户销售这些服务;以及航空公司是否会更进一步赚取更多收入,这些仍然是争论不休的问题。从酒店、保险和租车服务获得的额外收入,使航空公司有更好的发展动力。如今对于航空公司高管和技术供应商而言的"销售"一词等同于商品服务中推销和零售的含义。OpenJaw技术公司最近在都柏林主办了一次高峰会议上关注到了航空公司商品服务的理论与实践流程。它已推出一种新的产品,称为t-Retail平台,     

危运驾驶员的必备

有一位危险货运企业老总说：“有的企业招不到危险货运驾驶员，而我们的驾驶员每天完成300公里行程，每月收入可达到6000元以上，但并不是任何驾驶员能轻易达到的。我们考核公开透明。许多驾驶员都愿意跟我好好千，现在吸引了许多驾驶员跟着我们共同富裕。”那么，这家危货运输企业选择驾驶员的条件有那些呢？怎样才能成为优秀的危运驾驶员呢？